Problème check gages puis batterie

Bonsoir,

je vous écris suite à un problème rencontré ce soir.. Tout en roulant, le voyant check gages de mon chrysler voyager (modèle 2.5 TD (1995)) s'est allumé. J'ai remarqué que l'aiguille de la batterie était au minimum. J'ai malgré tout continué à rouler mais tout faiblissait : phare, essuie glace etc.. sauf le moteur, qui allait très bien. Afin d'arriver chez moi j'ai roulé , et bien sur après avoir coupé le contact, plus moyen de redemarrer. Cela vous est il déjà arrivé ? D'où pensez vous que vient le problème ? Est ce la batterie à changer ? (sachant qu'elle a environ 3/4 ans..) Merci pour vos réponses

deux solutions :
alternateur , soit HS , soit charbons,soit régulateur
capteur PMH si ton compte tour ne marchait pas non plus

Ça a fait pareil sur mon van avant que ma soeur me le vende , c'était les charbons de l'alternateur qui étaient hs .....alternateur d'origine ; 330000 kms quand même .
On peut déposer les charbons sans tomber l'alternateur pour vérifier ( van sur rampes ou chandelles ) .
Avant tu peux recharger la batterie , tu démarres et si tu as moins de 13v quand le moteur tourne .....voir les probabiltés de pannes qu'Eric a donné .

bonjour, merci beaucoup pour vos réponses !
N'ayant pas de rechargeur de batterie, et sachant que l'on est dimanche je ne peux pas faire le test aujourd'hui.. Par contre je suis allé reessayer de la demarrer et le tableau de bord s'est allumé, tout était comme d'habitude sauf l'aiguille de la batterie qui a a peine bougé. Evidemment, la voiture n'a pas demarré mais on a entendu le demarreur.. je me demande donc si ça ne peut pas provenir de la batterie qui ne prendrai plus la charge de l'alternateur ?

Salut a toi, l'ami.

A tu regardé si la courroie etait encore en place ??.

Cela n'est arrivé, car tendeur cassé et courroie en place, mais plus d'alternateur.





C'est pas cela qui faut débuté ta recherche de pannes, A plus, PapyKy.

merci beaucoup de ta réponse ! je vais aller verifier ça plus amplement mais j'avais regardé rapidement, ça me paraissait en place ..

Salut a toi.

Sans retiré le cache en PVC, sous l'aile, pas possible de savoir,
Juste 5/6 vis a retiré pour être sur, possible en levant la roue avant droite.



Reste possible de redémarré le véhicule avec un autre et un jeu de pinces pour jumelé les batteries.

Et laissé les deux véhicules raccordé, pour recharger ta batterie, partiellement du moins.
A condition de laissé le moteur du véhicule donneur a 1500 tours, et ce pendant 10 minutes minimum.

A prés si les courroies sont toujours en place, moteur tournant, et sans connexion a l'autre véhicule,
La vérification de la tension batterie doit être de plus de 13 Volts, comme cette photo.

Un simple multimètre en DC.

A plus, PapyKy.

C'est effectivement tous les symptomes d'une defaillance de l'alternateur. En general, l'usure des charbons se traduit par un réamorçage de l'alternateur de plus en plus long. La rupture de courroie me plait bien, mais je ne sais pas si sur le Diesel, la courroie entraine egalement, comme sur le moteur 2.5 esssence, la pompe à eau. Cela ne semble pas, dans tous les cas, une grosse panne...

Salut a tous.

Une photo de S2 TD,



Deux courroies, dont une pour pompe a eau et alternateur, a gauche.
L'autre pour pompe de direction assistée et climatiseur.

A plus, PapyKy.

Merci pour la photo, PapyKy
Ca confirme que la perte de la courroie d'alternateur entraine une surchauffe moteur, qui aurait été signalée par une alarme

Merci à vous tous pour votre aide et vos conseils très utiles. A priori, c'est l'alternateur. J'en ai trouvé un d'occasion et l'attends avec impatience. Je vous tiendrai "au courant".
Papyky, merci pour toutes ces précisions très utiles à moi qui ne suis pas du tout mécano mais qui souhaiterais garder longtemps mon vieux chrysler de 350 000 kms qui commence à me faire des pannes régulières!!!
A bientôt,
Jll26

Salut JLL26

Un vieux Chrysler !!!!!!, à 350.000 Km, que dire alors,,,, PapyKy.

salut PapyKy,t
Oui je sais pour toi 350 000km c'est rien ,mais je ne suis pas mécano ,alors pour le tenir en forme jusqu'a 550 000km ça sera difficile mais surtout onéreux !! en plus j'ai le optiques qui ne donne plus grand chose,la nuit cela devient assez difficile d'y voir.Il parait qu'il y aurait une solution,avec un pollish . Merci encore pour les conseils et à bientôt."salut cousin" je suis du nord.

jll26 a écrit:

Merci à vous tous pour votre aide et vos conseils très utiles. A priori, c'est l'alternateur. J'en ai trouvé un d'occasion et l'attends avec impatience. Je vous tiendrai "au courant".
Papyky, merci pour toutes ces précisions très utiles à moi qui ne suis pas du tout mécano mais qui souhaiterais garder longtemps mon vieux chrysler de 350 000 kms qui commence à me faire des pannes régulières!!!
A bientôt,
Jll26

Ces juste un mauvais moment a passer quelque pièce a changer et ton camion sera reparti pour 20 ans