Ecrou de bras de suspension réticent

Je dois changer le bras de suspension cassé sur mon voyager 2,5 TD 1994 et je n'arrive pas à desserrer un écrou de fixation. Levier prolongé de clef, déboulonneuse à choc, rien ne bouge....Avant d'attaquer au burin quelqu'un a-t-il une astuce à me soumettre?

merci d'avance
Jiel.

de quel écrou parles tu ? as tu une photo ?

Voici une photo de la situation. Quelqu'un a une idée pour dévisser l'écrou?

cordialement  jluc

Chalumeau, WD40, chalumeau, WD40, chalumeau, etc... jusqu'à ce qu'il vienne.

En prenant soin de protéger ce qui en a besoin autour mais vu l'état un remplacement ne serait pas du luxe...

Salut a toi l'ami.

Si cela est vraiment dur, chauffé l’écrou, pour le dilaté, le dévissé une fois chaud.



Mais il ce peut aussi que la bague du CTC est grippé par la rouille sur la vis,

Sur mon GV j'ai remplacé les vis d'origine par des vis de culasse, plus un bague en tube,
Pour plus de facilité de serrage, car la place est réduite dans le berceau pour y placé la douille.





Et la, c'est de brûle le CTC, A plus PapyKy.

C'est surtout que tu n'as pas assez de place ni de débattement pour travailler!! Avec un vrai pont et pas seulement un cric tu pourrais passer la clé par en dessous et y mettre une rallonge genre tube d'echapppement de 1m pour augmenter la force et ça viendrait tout seul.

Et d'ailleurs, c'est de circonstance, qu'elle soit avec toi, la force!!!!!

Comment as tu fait pour casser le bras ?

attention Gilles c'est transformé en Dark Vador

pippov a écrit:

Comment as tu fait pour casser le bras ?

oui, ça c'est bien la première fois que je vois ça, ça a dû cogner grave dans un nid de poule

cassé nette en plus

ou un défaut dans l'acier, mais c'est impressionnant....

.... ça doit être sacrément impressionnant quand il casse en roulant

Les solutions sont données. Laquelle de celles-là sera celle qui marchera le mieux dans ton cas?

Merci à tous pour vos suggestions. Je vais tenter plusieurs solutions pour arriver à bout de cet écrou.
Comment en suis-je arrivé là? Je pense qu'en décalant de trop le changement nécessaire des amortisseurs a entraîné la rupture du bras.
Je me suis fait surprendre par la présence d'un dos d’âne en ville et cela a fait un gros "KLONG!". Sur le moment je ne me suis pas  pas réellement inquiété en attribuant le bruit a la réaction d'un ressort fortement sollicité.
Mais en rase campagne, en effectuant un freinage usuel, le véhicule tirait de façon inhabituelle vers la gauche....côté où ça a fait "Klong!!!". Démontage de la roue et voilà le résultat...changement du bras, en plus des amortisseurs.

J'attaque les écrous rebelles en toute tranquillité le Weekend prochain.
Merci à tous pour vos conseils, je vous tiendrai au courant de la méthode qui aura fonctionné.

jluc

Bon courage pour ton changement de bras

Mais quelle galère.....j'ai chauffé, chauffé encore.... et l'écrou a fini par céder. Mais la fête n'était pas finie...la vis refusait de sortir de son fourreau car grippée. Il a fallu la sacrifier, intervention chirurgicale à la meuleuse, le résultat n'est pas d'une grande finesse mais efficace et la nouvelle pièce peut être montée.

Ah oui quand même

Le principale c est que l intervention soit réussit, donc félicitation, reste plus qu à tout remonter si ce n est pas deja fait

C'est un vrai massacre à la tronçonneuse!!!!!!

Salut a toi.

Je l'avais bien dit que la vis serais peut-être grippée dans la bague du CTC,
C'est souvent le cas, car pas de graisse au montage.

Mais le plus difficile est fait, n'oublie pas de faire une géométrie du train avant.
Si non tu risque de bouffé du pneus, en un rien de temps.

A plus pour photos du montage, Merci du retour, PapyKy.