la maladie chronique du TD2.5... encore une autre

Bonjour,

je reviens vers vous aujourd'hui car je viens d'apprendre un grand malheur.

Apres constatation que mon voyager II 2.5TD de 1995 consomme beaucoup d'eau (2litres tous les mois), je viens de passer au garage , il me dit qu'il faut changer les quatre joints de culasses.

Est ce que changer les joints doit forcément s'accompagner d'un changement des culasses?

Vu le prix de la réparation je suis franchement dégouté sachant que je suis étudiant en plus. Du coup, je vais le faire moi même.
Pouvez vous m'indiquez où je peux trouver le manuel qui explique les démarches à suivre?
Ya t il des outils à acheter pour démonter des trucs spéciaux?

Et au pire si j'attends encore deux mois pour le faire, sachant que la bagnole ne fume pas blanc et ne consomme pas d'huile, est -ce la mettre en danger moteur.

Tiens, tant que je suis sur le forum, pouvez vous me dire si mon modèle est à courroie de distri ou à cascade de pignons?

Merci d'avance à tous les passionés qui aide ceux qui veulent le devenir.

Petite précision, le moteur ne chauffe pas, c'est un bon point.

salut,ce que je peux te conseiller,c'est de demonter,et de faire controler tes culasses par une mise sous pression et la tu seras fixe si tu doit remplacer que le joint ou l'ensemble joint+culasses,mais le probleme c'est qu'il faut demonter.

maintenant pour ce qu'il est d'attendre,si tu controle regulierement eau,huile et surtout les surchauffes ok tu peux attendre,mais tu risques d'engendrer d'autres problemes.

a toi de voir

salut
sa ne sert a rien d'aller faire eprouver les culasses
il faut les controler sur le vehicule

merci pour vos conseils.

comment ca les controler sur le véhicule?

salut
pour ton cricri de 95 c'est une cascade de pignons
a partir de 96 c'est une chaine
a plus :arrow:

Bon dimanche à tous,
Yos 31 nous avons le même chrysler turbo d de 1995 j'ai 263000 km. Je t'invite à faire les contrôles d'usages citer sur ce forum en ce qui concerne le ventilo. J'ai moi-même des soucis de consommation d'eau (pas de surchauffe moteur ni de mayonnaise).
Je me suis apperçu que mon joint de bouchon de vase d'expantion etait nase, j'ai refait le joint avec des emportes pièces, mis une bouteille d'eau vide au trop plein du vase, j'ai fais tourner mon cricri plus de 30 minutes à l'arrêt avant que le ventilo se d'éclenche tous en surveillant ma température tous était correcte et pas d'eau dans la bouteille. Je vais faire un essai en montagne cette aprés midi. Notre circuit de refroidissement est à une pression de 1 à 1.1 bar soit 1,02 à 1,122 Kgf/cm2 si joint nase l'eau s'échappe.
A tous les mécanos du forum www.allmakes.fr fournisseur d'AD c'est du bon Matos ?
Dans tous les cas c'est des bons prix.
A ce soir pour le rapport de mon essai en montagne (20 km pour monter à 700 d'altitude).
Bon dimanche à tous

merci de tes conseils,

je vais faire pareil, vérifier le joint du vase d'expansion et mettre la bouteille d'eau vide sur le tuyau du trop plein. On verra bien ensuite.

Bonsoir,
Monter sur beaufort a 700 metres d'altitude pleine puissance 1 litre d'eau dans la bouteille, descente presque en roue libre bicause (touristes en camping car) pas une goutte dans la bouteille. Démontage des cullasses cette semaine, verif culasse et joint.
J'espere essai concluant pour toi.
Salut à tous.

Salut a tous
De retour de vacances ca fait du bien. Je revient sur la conso d'eau, j'ai resséré mes culasses de 15 degrés, et épatant + de 4000 km c'est vacances et pas une goutte d'eau dans la bouteille. Autre chose mon cricri na pas pasé le CT bicause barre stabilisatrice cassé sous le silembloc donc invisible photo a vernir.
Bonn rentrée a tous

Ha, la barre stab, moi il était passer au CT avec la barre cassée c'est ce qui est pire... Chez Cricri ça m'a couté plus de 300€

Salut Buzz
Une barre j'en avais une suite du démontage d'un voyager complet ça ma rien couté sauf les silemblocs chez almakes 20 euros environ les 4.
J'habite en montagne et meilleur tenus de route c'est incontestable.
salutations.

Tu as bien fais de conserver cette barre