voyant de température s'allume et ventilo fonctionne à fond

Grand merci, je fais le nécessaire pour l'achat mais difficile à trouver, avez vous une adresse sur le nord autour de lille ou bien un site internet pouvant me les fournir.

Grand merci pour la réponse

Et hop:

1er joint

2eme joint

Chrysler-29 a écrit:

En revanche c'est obligatoire sur un VM69b parce que ce réchauffeur a quasiment... doublé de volume

Et pour illustrer ce que je disais voilà le refroidisseur d'huile d'un VM69b, photo prise sur le van de Sonia29 lors de sa vidange effectuée ce jour.

Grand merci pour votre aide mais je suis parvenu à enlever 3 écrous sur 4, il m'en reste un qui est foiré, non par moi mais par l'atelier qui avait changé la pompe à eau précedemment, je me trouve devant ce dilemme que je n'arrive à résoudre c'est celui qui se trouve en face du fltre à gazoil pas le premier celuyi du dessous. Quelqu'un aurait une astuce pour je puisse le déloger d'autant qu'il faille ensuite tiré sur la pompe à eau pour le déloger. Encore merci pour toute cette aide, je me demande comment j'y serais parvenu sans vous.

Bonsoir a toi.

Fait un photos de l'emplacement, et l'on pourra surement de donné la façon de faire.

A plus, PapyKy.

Voici la photo, je galère depuis une journée début 9h fin 20 h sans résultat, je croise les doigts.ici

C'est une photo de ton écrou foiré qu'il nous faudrait, pour voir comment il est et essayer de trouver des solutions pour t'aider à l'avoir

Salut a toi hbernard59.

Dit moi si je me trompe, voila les deux parties de cette pompe a eau.



Le support qui est fixer au bloc moteur,



Et la pompe proprement parler.



Pour faire ceci une fois assemblé.

Donc si tu retire la pompe seul, pourquoi sortie sa fixation ??.

A plus, papyKy.


A savoir deux type sur ce type de moteur VM 2.5L qui est monté sur bien des marque de véhicules :
 

Voilà c'est que j'ai acheté l'ensemble support et pompe à eau, si j'avais su je ne l'aurais pas fait, je souhaité partir sur une base saine mais si tu me dit que c'est inutile je remonte la pompe et j'essaye d'enlever la poulie, ce sera peut-être plus judicieux. pour te répondre papyky il s'agit bien de cette pompe avec 3 boulons au lieu d'un seul. Enfin pour chrylser 29, j'ai beaucoup de difficulté à manipuler les gsm et donc la seule photos que je peut te faire parvenir c'est celle que j'ai déjà démonté.

Salut & bon WE a tous.

Donc tu a cette pompe, qui est vendue chez plusieurs fournisseur de qualité différente et de prix aussi.



Mais celui est nettement moins chère mais aussi de moindre qualité.



L'on vois bien la différence de la roue a aubes, entre les deux type.

Mais est vendue avec ou sans son support, aubes en PVC, fonte, ou encore bronze





Cette pompe qui était neuve et placée sur mon GV S2 a juste fait 100.000 Km.

Alors que celle d'origine avais fait près de 400.000 Km.



Et la tu a encore de la chance, et je peu te dire que la, c'est pas facile pour la dépose,
Car sur S3 tu ne doit pas a retiré le support alternateur dans lequel passe le corps de pompe a eau.



Mais il existe aussi d'autre type avec auges en bronze, encore plus fiable,
Cela est fonction des Km que tu veut faire faire a ton véhicule, a toi de voir.

C'est ce modelé que j'ai récupéré sur un bloc moteur de +/-280.000 Km.
Que j'en réserve, et que je tient ou cas ou......, A plus, PapyKy.

J'ai bien compris mais je n'ai pas résolu mon problème dois je tout changer c-a-d pompe et support ou uniquement pompe. Merci pour ta réponse.

Puisque tu as tout l'ensemble changes tout, rien ne dit que les aubes de ta nouvelle pompe seront adaptées au corps de l'ancienne puisqu'il en existe moult types...

Pour ton dernier écrou foiré il doit bien y avoir moyen de l'avoir, y'a pas de raison.

OK je vais essayé, j'ai une clé à mollette de petite taille, je croise les doigts, je vois cela demain

Bonsoir a toi.

Serais mieux, cela, mais de très bonne qualité, et exite dans plusieurs grandeur.



Si le corps de la pompe est retiré du support, cela devrais allez facilement, si pas grippé.



Au cas ou, tu ne sais pas la maintenir a la tête de la vis, tu la coupe a la scie a métaux,
Et une fois le support retiré, tu saura le prendre sur le reste du corps de la vis.

A plus, PapyKy.

Grand merci Papyky, je me rend chez bossu cuvelier pour l'acheter, toute idée est bonne à prendre grand merci.

Salut a toi HBernard.

J'ai feuilleté leur catalogue mais vu que du facom, qui est du très bon matho's,
Mais..... il existe bien d'autre marque de qualité.



J'ai pas mal de ce modèle, Pour preuve !!.



Des bonnes et de moins bonnes, au vu de leur prix d'achat,
Mais aussi de la qualité juste bonne a allez directement au bac à mitraille.

 

Elle ce ressemble toutes, mais pas en qualité, alors fait le bon chois.

A plus, PapyKy.

Un grand merci à Papyky, grace à la pince en question je l'ai enfin eu au bout d'une bonne heure, mais quelle ne fut pas ma surprise au moment de démonter la poulie les trois vis sont complétement foirés, je suis de plus en plus surpris de la qualité de prestation de certain garagiste, en effet il vous ajoute bien souvent petites fournitures sur la facture, mais certains ne font que remettre les anciens écrous, vis et consort. Enfin j'y suis arrivé. Maintemant j'attends les joints et je m'attèle au montage j'espère que je n'aurais pas de galère. Grand merci à tous pour votre aide et soutien. Puis je vais m'atteler enfin au répartiteur de charge si quelqu'un peut m'aider grand merci d'avance.

A propos, à l'ensemble des personnes qui m'ont apporté leur aide, j'ai une question pour le remontage doisi-e d'abord monter l'ensemble complet (support+pompe+poulie) ou bien dois je monter au fur et à mesure d'abord le support ensuite la pompe et enfin la poulie, un grand merci pour la réponse.

Salut,

Perso je monterais l'ensemble complet avec la poulie etc... plus simple dans l'étau pour maintenir en place, puis tout l'ensemble sur le moteur sans oublier le joint, "que" 4 écrous à serrer

Salut a toi.

C'est a toi de voir, si le montage du support est simple,
Car le reste est accessible, et face a toi, donc....... c'est un S3.......

J'ai eu plusieurs fois l'occasion de le faire sur S2, et cela est très peu accessible.

Chrysler-29 connais mieux le S3, donc..... A plus PapyKy.

Grand merci à payky et chrysler-29, je vais suivre les propos de chrysler 29, y a-t-il utilisation d'une clé dynamométrique ou non, si oui quelles sont les forces de serrage.Merci

La clef dyna ne passera pas de toute façon donc tu serre bien les écrous en opposition; en haut à gauche, en bas à droite, puis en haut à droite et en haut à gauche après les avoir approchés à la main, et pour finir tu fait le tour des 4 dans le sens des aiguilles d'une montre pour vérifier.

Même principe pour les trois vis de la poulie et pour assurer le coup tu peux mettre du frein filet mais c'est pas obligatoire.

Avant de monter la pompe et pour éviter des fuites ultérieures il faut bien nettoyer le plan de joint sur le bloc par retrait de l'ancien joint et grattage léger, surtout pas de grosses rayures, le neuf étant métallique il s'écrase au serrage mais ça doit être nickel en dessous.

Salut HBernard.

Je dirais que toute vis a un coupe déterminé, mais qui.....

Moi je dit toujours 1/4 de tour avant la casse, cela n'est pas utile de serrer trop,
Toute façon il y a un joint, Voila un tableau des couples suivant le diamètre et leur dureté.



A toi de voir si tu arrive a placer ta clef sur les vis/écrous avec la clef dynanometrique,
Je ne suis pas sur que tu puisse, A plus, PapyKy.

Gran merci pour vos infos, et enfin je recherche les 4 écrous pour fixer le support sur le bloc moteur, les 3 vis ou boulons de fixation de la poulie et les 3 vis qui fixent le 2ème joint. Pourriez vous m'indiquer les références ou bien ou je peux les acquérir car ils sont morts de chez mort. Encore merci pour tout ce que vous faites, je sens la sève de ma jeunesse remontée en moi car je me suis lancé sur une tache que je ne maitrise pas.

Laisse moi le temps de regarder dans mes boites du vis, écrous goujons etc... qui me restent de mon premier S3 entièrement désossé et je reviens avec la photo de l'ensemble

Salut a toi.

En principe, toute vis et écrou, dans l'automobile sont de qualité de dureté de 8.8.

Donc évité de recherché dans les GSB, qui sont souvent en 4.8,
Mais dans les équipementiers automobile, tout façon un marquage est indiquer sur les tètes de vis.



Si rien sur les vis ou écrou, c'est du 'chocolat', comme je dit souvent, A plus, PapyKy.