( résolu ) prise d'air ? non : cable coupé

vu la météo, je n'ai rien fait
et toujours du mal à démarrer après 6 h au repos :
par contre 3 tentatives et plus assez de puissance batterie
branchement avec des pinces sur autre véhicule et ça va mieux
test multimètre : 15.2 V juste après avoir démarré
j'ai roulé 10 kms et la batterie sort 14.8 V
c'est normal ça ?

eric2607 a écrit:

j'ai roulé 10 kms et la batterie sort 14.8 V
c'est normal ça ?

je pense pas je crois que c'est 14.5v

et je trouve que ta batterie tien pas trop la charge car a chaque fois tu doit la recharger a moins que je me trompe

je dois la recharger car j'insiste dessus pour essayer de démarrer

ah ok mais ça fait pas mal de fois que la recharge quand même!!!

tien y a des valeurs pour la batterie ici pour un 2001 mais ça doit être la même chose pour les nôtres

https://www.minivanchrysler.com/t22043-batterie-ou-bougie-de-prechauffage

j'ai lu quelque part que les cricri charge mal, environ 13.7 au mieux, ton régul doit être cuit.
les "visses creuses", ont des joint cuivre, de simples rondelles, t'en trouve même en plomberie, mais à moins d'être corrodés, y'a pas souvent de fuite de ce coté.
par contre, il me semble qu'il y a des durites a connexions rapides dessus, comme pour un compresseur tu vois? moi je supprimerais ça en y mettant de la bonne vieille durite serrée par collier.
visiblement ton bahut tourne bien après avoir démarré, donc pompe ok
aussi tu dis que la poire est très efficace en te branchant entre le filtre et le réservoir, donc avant les colliers a prise rapide qui se trouvent sur le filtre. ce qui m'a tilté.

sans prise d'air, après panne sèche, j'ai démarré le mien en purgeant aux raccords injecteurs, donc c'est évident que çe sont les durites qui clochent, la seule faiblesse que je vois mis a part les rondelles corrodées, sont les raccords.

j'ai déjà supprimé les raccords quand j'ai mis des durites neuves avec des colliers

à ce stade, je mise sur les joints sur la PI des durites arrivée et retour de gas oil

bon, ce matin, j'ai controler avant de démarrer :
- poire amorçage : dure
- batterie : 12.7 V

j'essaie de lancer le moteur, mais après 3 essais infructueux de 3 à 4 secondes chacun, la batterie donne des signes de faiblesse
multimètre : 12.6 V
serait ce l'ampérage qui ne serait pas assez puissant pour démarrer ?
comment le controler ?

en série après démarrage, entre la borne + de la batterie, et la cosse positive du chrysler.
mais une batterie qui peine après 3 ou 4 test de démarrage est une batterie hs pour moi.

niveau d'eau ok? en charge tout les éléments bouillonnent?

alors hier, j'ai acheté une batterie neuve
et ce matin, encore du mal à démarrer, donc prise d'air toujours là
mais la batterie a tenu le choc , malgré 6 essais

donc aujourd'hui je vais démonter ces 2 fameux joints pour voir leur taille , car chez Chrysler ( mercedes pour Valence ) ils n'apparaissent pas sur les croquis

c'est pas tes bougies de préchauffage par hasard qui sont hs, car si tu n'a plus de soucis une fois démarré sa peu être sa aussi !

les changé les bougies la semaine dernière, au cas où
ainsi que filtre à gas oil et filtre à air
batterie

donc aujourd'hui, j'ai mis des joints neufs aux 3 raccords banjo de la pompe à injection, il en manquait un sur un ( sic )
et je vois également que mes durites de retour d'injecteur étaient fissurées , pourtant j'étais sûr de les avoir changées
mais en fait c'était sur l'autre moteur

bref, si après tout ça , ça déconne encore le matin , restera que les injecteurs

eric2607 a écrit:

donc aujourd'hui, j'ai mis des joints neufs aux 3 raccords banjo de la pompe à injection, il en manquait un sur un ( sic )
et je vois également que mes durites de retour d'injecteur étaient fissurées , pourtant j'étais sûr de les avoir changées
mais en fait c'était sur l'autre moteur

bref, si après tout ça , ça déconne encore le matin , restera que les injecteurs

ha le boulet

a mon avis sa va plus déconner vu les erreurs que tu viens de nous indiquer au dessus

mouais , j'ose espérer

attends au moins demain que ce soit sûr que ça vienne de là

a 99.9% sur

honnêtement , j'espère bien, même si je vais bien me faire chambrer

HAHAHAHAHAH

ah oui, je connais , mais ce ne sera pas assez fort comme remède

Tuyaux de retour de gasoil... Le premier truc à vérifier... Comme Troc le fait si bien, je lui laisse le droit de jouer du boulet

c'est clair, la première chose à voir, mais comme je l'ai dit , j'étais certain de l'avoir fait

oui oui on te crois !!

j'ai changé ces durits de retour d'injecteurs sur mon van vert ce week-end : une était fissurée , il était super long à mettre en route le matin , là ça démarre beaucoup mieux le matin a froid au premier démarrage ( je pense aussi qu'une bougie de préchauffage est fatiguée ), le reste de la journée ca démarre "au quart ".

Eric je prie pour toi que ce soit ça aussi
J'ai acheté un kit comprenant un mètre de durit + le bouchon pour le dernier injecteur , à peine 5 €

lol, si si , mais c'était sur l'autre moteur , et du coup j'y ai récupérer les durites dessus  
et j'ai même récupérer le bouchon du dernier injecteur sur le van que j'ai en pièces : on dirait de l'origine !