de l'air dans le circuit de refroidissement s2 td

Bon dimanche a tous.

Pour les vis, NON, au démontage, tout va dans le bac a 'pétrole' et vidage des trous de vis dans le bloc,
Pour en retiré, eau, huile, mais aussi les crasses, qui y rentre (comment ??).

Après passage a la brosse de fer sur les vis et huilage,
Test, en les vissant sans culasse,
Pour être certain que les vis vont a fond de filet et a la main,
Et ne crée pas un 'matelas' d'eau, huile ou autres chose, ce qui nuirais au montage final.



Mais cela est le métier, qui le veut, A plus, PapyKy.

Je pense qu'une soufflette à bec long et une bonne pression d'air doivent faire sortir les "crasses" des trous de vis et aussi bien les sécher ? on souffle , on met la vis ( pour pas que des crasses sorties du trou voisin y retombent ) etc , ça peut marcher ?

de toute façon pour 20 ou 30 euro je n en risque rien de mettre des produits vue que mon cricri ne fait que 10 km par jour , si ça tien temp mieux sinon tampis démontage ou j essayrai de trouver un autre moteur ,hier je suis allé voirun autre cricri de 225000 km (500 euro en saone et loire) très propre avec beaucoup de pièces neuves mais un tige de culbuteur devait surement etre sorti de sa place car il claquait et tournait sur 3 pattes

du coup j ai commandé ça AlumAseal Stop Fuites Radiateur Bloc moteur Culasse a 7euro 90 , alors je verrai bien et vous tiendrai o courant du résultat

naefi771 a écrit:

de toute façon pour 20 ou 30 euro je n en risque rien de mettre des produits vue que mon cricri ne fait que 10 km par jour , si ça tien temp mieux sinon tampis démontage ou j essayrai de trouver un autre moteur ,hier je suis allé voirun autre cricri de 225000 km (500 euro en saone et loire) très propre avec beaucoup de pièces neuves  mais un tige de culbuteur devait surement etre sorti de sa place car il claquait  et tournait sur 3 pattes

Claquage et fonctionnement sur trois pattes : tige sautée tu as raison , donc poussoirs avachis à réviser ... pour le rapatrier , méthode des O'rings de Papyky .
500 € c'est le prix que j'ai acheté mon Crycry vert avec cette maladie ... Guérie depuis !

c etait pas chere et reparable biensur mais n ayant pas les moyens de déculasser le mien pourquoi faire l autre !!!500+ct+cg en gros 800 (sans compter la réparation )avec ça je peux réparer le mien !!bonne semaine et merci a tous

Tu feras l'autre après histoire d'avoir un moteur d'avance

Hello Naefi,

J'ai les mêmes symptomes sur le mien (long aussi) et pour faire avancer le schmiblick, ni le calorstat (que j'ai changé l'ancien était mort, bloqué ouvert) ni le resserrage des culasses n'y a fait (l'ex proprio n'avait pas fait la dernière passe selon ses dires). La petite durite entre le bocal et le haut du moteur était bouchée aussi mais pas de changement

Il fonctionne parfaitement c'est çà qui est rageant, ne consomme pas d'eau, ne chauffe pas, ne chauffe pas en montée. Il faut juste qu'il y ait moins de ldr (1 ou 2 cm sous mini).

De ce que j'en ai lu, il y a possibilité de savoir quelle culasse est fissurée en démontant la pipe à eau qui passe "derrière" les culasse (vis btr) et en retirant la courroie de pompe à eau. (des bulles remontent par la culasse incriminée moteur tournant).

Je ne l'ai pas fait encore en attendant des jours un peu moins pluvieux mais j'ai peur que la fissure, si c'est çà, ne soit trop petite pour que celà se voie... Affaire à suivre, je ne peux t'en dire plus.

J'hésite aussi entre le soudobloc et changement de moteur donne nous tes résultats !
J'avoue ne pas avoir envie de mettre 1600€ dans un kit culasse pour un van acheté 600...

Bon courage à toi ! Tu peux rouler avec, il parcours 60 km tous les jours en ce qui me concerne et çà ne bouge pas. Sois juste vigilant sur ton niveau... Regarde le toutes les semaines.
A plus

merci a toi jackmayol ,le mien boite le matin a froid après c nickel ,j ai fait 100 km (route de montagne) tiré dessus pour voir sa réaction mais rien ,pas plus chaud ni plus froid par contre il arrive très vite a sa température de travail "normal" 2/3 km et comme toi le niveau ldr est mini voir en dessous et dès que j en rajoute il en veut pas ,alors????? 1 vrai casse tête chinois ,comme le métal gonfle a chaud cela doit " bouché" la fuite , car ni fumé ni mayo, je doit recevoir le produit demain alors je tiendrai au courant les chrysleriens biensur !!

Pour moi il met un peu plus de tps à monter en température mais c'est analogue.
idem pas de mayo, pas de fumée et 10 seconde de "boitage" au premier démarrage le matin
Rien de plus...

j ai reçu le fameux produit "miracle" ,cela ce presente sous forme poudre bizarre que j ai directement mélangé dans 5 litre de ldr neuf ,vidangé et tout rincé le systeme au jet deau en debranchant les durites radia,radia de chauffage ,pris un vieux calorstat qui est bien ouvert pour que le ldr circule bien ,ça a l air de fonctionner et j ai mm du chauffage alors que j en avait plus  !!!!je verrai bien demain matin si il boite toujours et vous tiendrai au courant

Ok ! C'est encourageant !  
Tiens nous au jus de la suite !

comment vérifier si la pompe a eau fait bien son travail ???

sur ton vas expansion, tu as une petite durite à droite : c'est le retour d'eau
tu la débranche moteur en route : l'eau doit sortir vaillament poor aller dans le vase
remets la vite pour éviter de trop perdre de ldr

ok merci car j ai un doute sur son bon fonctionnement !!

salut , je pense avoir acheté de la poudre de perlinpinpin,car aujourdhui le voyant d eau s'est rallumé alors je rajoute simplement et juste au mini et je laisse faire ,temp que ça roule !!! de toute façon ça etre infime puisque le moteur tourne rond et il ne chauffe pas sauf a sa temperature de travail

Salut a toi.

Pas de miracle avec cette poudre de perlinpinpin, comme tu dit.
Tu devra changer la culasse qui est HS, c'est la seul solution.

A plus, PapyKy.

j aurai du essayer plus un produit liquide a reaction chimique , mais bon!!!peut etre !!! car je pense vraiment que la fuite est infime par rapport a mon comportement moteur , n ayant pas moyen pour le moment je laisse comme ça !je verrai plus tard , qui vivra .......

Tu as testé ma méthode pour la pompe ??

Eric  :  J'ai pas le cricri à portée de main mais je vais checker aussi le retour pompe . (je me permet de repondre aussi ayant le même problème je me pose la même question)

Naefi  :  c'est le holts soudobloc apparement qui marche bien...

moi cela va dépendre du prix et non éric je n ai pas u le temp ,sinon cela restera comme ça sauf casse biensur !!!!entre nous ça commence a me souler surtout quand tu galère ($$$$ )tout les jours

j ai mis du stop fuite radiateur de chez restore(trouvé au lecler) et pour l instant ça marche!!!!

bonjour tout le monde , je viens de faire un aller retour paris chalons sur saone (800 km )et pour le moment rien a signalé a part mon deuxieme cricri qui lui a été a vacances 15 jours me fait un véritable joint de culasse entre 2 culasses à droite alors mm chose antifuite radiateur et la ça marche !!!!!vraimenrt un bon produit miracle mais je pense quand mm que c est temporaire ,alors si quelqu un peut m aider a comprendre comment choisir la bonne épaisseur du joint unique ou est ce que je tente le coup de faire que le cylindre en question ???merci d avance

Ca marche toujours Naefi ?

oui toujours !!

On va pouvoir verrouiller alors ????