coup de chaud

Bjr à tous, je vous sollicite car j'ai un soucis sur mon S3. Après un long trajet, j'entends un sale claquement au niveau du 1er cylindre ( gauche quand on est en face du moteur). En fouillant un peu je vois qu'il manque du liquide de refroidissement et que donc le moteur a méchament chauffé. Aucun témoin m'a indiqué le manque de liquide car le câble de la sonde est coupé (bien joué). J'ai d'abord pensé à la pompe à eau mais le bruit vient vraiment du 1er cylindre à gauche quand on fait face au moteur. Quel peut être le prob? Tige, culbuteur, soupape, chaîne de distribution? Je n'ose plus rouler de peur d'amplifier le prob voire même de casser le moteur.
Merci d'avance à ceux qui se pencheront sur mon prob

Ce n'est pas la distri qui fait partir l'eau.
Soit il y a une fuite, soit elle en bouffe par les culasses.
Si Ca chauffe, tu le vois a l'aiguille. Tu es sur que ça a chauffé ?

Si tu as un moteur à chaine, faudrait vérifier la distri vu la fiabilité... Tu peux déjà vérifier qu'une tige n'est pas sauté, ça peut arriver si un poussoir hydraulique est mort.

en fait vu la quantité d'eau que j'ai dû verser dans le vase d'expansion, le moteur a vraiment dû chauffer. En regardant le vase j'ai vu que la prise au dessus n'était branchée à rien et que le câble était sectionné, normal qu'aucun témoin ne m'indiquait le manque de liquide de refroidissement. C'est vrai que la distri n'a certainement rien à voir. Je penche plutôt pour une tige. Mais je ne connais pas suffisament ce moteur et ses symptômes pour me prononcer seul. Comment je peux faire le diagnostique avant de tout démonter pour rien?

petit détail, à froid pas de claquement, mais après quelques minutes ça claque sévère

ça claque comme quand on oublie une pièce de monnaie dans le lave-linge. Un claquement irrégulier

j'imagine que je suis bon pour déculasser

Goliath68 avec la fonction "éditer" on peut compléter ses messages !!!
C'est beaucoup plus agréable à lire après ...

ok merci pour l'astuce je ferai comme ça à l'avenir

Goliath68 a écrit:

En regardant le vase j'ai vu que la prise au dessus n'était branchée à rien et que le câble était sectionné, normal qu'aucun témoin ne m'indiquait le manque de liquide de refroidissement.

Si cela peut te rassuré, même branché tu n'aura pas de témoin puisqu'il a été constaté plusieur défaut sur ce capteur et que celui-ci a été supprimé par la suite !

Si Chrysler-29 passe par ici il pourra te confirmé mes dires !

Un dernier point, j'ai moi même actuellement une consommation anormal de LDR avec pourtant ce capteur de branché et aucune alerte au TB !

salut voisin , je pense que chrysler-29 qui connais tres bien ces moteur , moi je serai pas trop ,les diesel ces pas trop mon truc

Je confirme, la sonde a été supprimée et elle n'existe plus sur les vases d'expansion neufs en raison d'un problème d'électrolyse avec le LDR qui la faisait déclencher et le voyant ne niveau bas de LDR s'allumer, alors que tout était normal.

Pour moi il n'y a pas forcément eu surchauffe sinon tu aurais vu l'aiguille de température moteur monter bien plus haut que la normale avec le carillon qui retentit dans le Van.

Le fait de ne plus avoir beaucoup de LDR vient certainement du fait que tu faisais aveuglément confiance à ta sonde de niveau... maintenant que le niveau est refait il faut le surveiller au moins une fois pas mois à froid et pour être sûr que les culasses n'ont rien, vérifier que rien ne coule à partir de la durite de trop plein qui part de sous le bouchon du vase d'expansion. (lever le doute sur une culasse fissurée)

Maintenant pour le bruit sous le cache culbuteur, avec ton type de distri je ne serais pas surpris qu'une ou plusieurs tiges soient tordues et sortie de son logement

Il démarrait facilement et en tournant rond ces derniers temps ou pas ?

En effet, elle démarrait et démarre toujours au quart de tour malgré ses 275000kms. Mes investigations et vos commentaires me confortent dans le fait que les tiges doivent avoir pris un coup voire même être sorties de leur logement. A froid pas de bruit, mais rapidement la chaleur et la dilatation aidant ça commence à claquer comme une pièce de monnaie dans le lave linge.
Qu'est-ce que je risque à rouler même un ptit peu? Et surtout quoi faire pour régler le prob?

Est-ce le niveau de LDR a bougé depuis ?

Qu'est-ce que tu met comme viscosité d'huile dedans ?

Sinon pour régler le souci de claquement il n'y a pas 36 solutions, il faut décaler le vase d'expansion sur le côté pour déposer le cache culbuteur et aller voir ce qu'il se passe dessous, contrôler les tiges etc...

L'huile c'est de la 10w40 comme préconisé sur le manuel. Visiblement pas de perte de LDR ni par le trop plein ni autour de la culasse. Faut dire que voir le niveau dans le vase c'est plutôt pas évident. Et j'ai quazi pas roulé depuis qu'elle claque.
Donc faudra jeter un œil sous la cache culbuteur.
Des tiges délogées peuvent-elles être remises en place sans déculasser?

Oui tout à fait mais à condition qu'elles ne soient pas tordues sinon c'est que le problème est ailleurs.

Bon ben faut que je m'y mette alors, vu que ça se fera pas tout seul. Je vous tiendrai au jus

Ouais enfin si une tige a trop de jeu c'est parce que le poussoir hydro est mort. Et pour le changer faut deculasser...

Aussi, mais on en est pas encore là, c'était la prochaine étape

Ca peut être un bruit de bielle aussi ...

Aussi mais bon... n'allez pas nous le décourager trop tôt

euh arrêtez les gars, sinon j'oserai jamais attaquer

Hé voilà qu'est-ce que je disais

Goliath68 a écrit:

euh arrêtez les gars, sinon j'oserai jamais attaquer

salut , je peux toujours te donné un coup demain ,si sa peut t'encouragé

97, c'est un bidule à chaine...
Si tu dois faire des frais de moteur, profites-en carrément pour mettre un bloc à pignons.

Bon après démontage du cache culbuteur, je peux vous annoncer qu'il n'y a rien de suspect. Toutes les tiges sont en place et semblent parfaitement droites.
Je me dirige donc vers un changement de la distribution.
j'ai trouvé ce kit, est-ce que c'est bien le bon?

http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-VM-STEUERKETTENSATZ-CHRYSLER-GRAND-VOYAGER-1996-1997-2-5TD-NEU-/400797901423?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AChrysler%7CModel%3AVoyager+III&hash=item5d516aa26f