S3 2.5 TD 99 cale au demarrage

Bonjour,
Depuis l'installation d'un nouveau poste radio, mon S3 a calé au démarrage par 2 fois en une semaine. Ce matin c'est la 2eme fois, il montait à 700tr/min et s'etouffait, j'ai fait une recherche rapide sur le net et trouvé que ça pouvait venir de la clé..je le redemarre donc avec mon double et là il monte à 700 tr/min redescend à 500 tr/min et remonte à la normale depuis il tourne nickel. Pas de voyant, batterie ok..
Est ce que ça viendrait pas du changement de poste ? Quelqu'un aurait il déjà rencontré ce soucis ou une autre piste ?
Merci

Salut,

Perso je ne vois pas ce qu'un changement de poste pourrait avoir comme conséquence sur la mise en route, je pense plus à une coïncidence qu'autre chose

Tu as débranché la batterie pour le changement de poste ?

Non j'ai pas débranché la batterie

Ah... c'est pourtant écrit un peu partout dans les RTA et manuels divers; avant de faire quoi que ce soit qui a un rapport avec le circuit électrique il faut toujours débrancher la borne négative de la batterie et isoler la cosse.

Il démarre bien avec une clef mais moins bien avec l'autre c'est ça ?

Ah ben voila j'ai fait mon boulet !!
Je l'ai redémarré avec le double mais à present il redémarre aussi avec la clé que j'utilise habituellement. Ce problème n'est arrivé que 2 fois mais toujours le matin a froid. Peut être les bougies ?

as tu testé ta batterie ?

Désolé c'est une norauto mais elle est neuve, changé il y a 2 mois..

ça veut rien dire , mais en fait je pense pas que ça vienne de là, puisqu'il démarre
de quand date tes bougies ?
fume-t-il au démarrage ?

Il fume blanc pendant quelques secondes et effectivement les bougies je les aient jamais changé depuis l'achat en 2012 et je ne sais franchement pas quand est ce que ça été fait. Comment on les contrôles

si elles ont 3 ans , il est bien temps de les changer

pour les contrôler, il faut voir si elles chauffent

je dois faire la vidange ce week end j'en profiterais pour les bougies ..
Au passage pour les contrôler ces bougies j'ose pas trop y mettre les doigts ça doit chauffer à combien ? 😁

n'y met surtout pas les doigts malheureux
le bout doit rougir

Évidemment 😖 merci pour tes infos

Et gaffe au démontage si c'est vraiment dur vas-y mollo sinon l'empreinte de 10 va casser, la bougie rester dedans et après pour l'avoir tintin... j'en ai une comme ça moi

Il te faut une clef à pipe de 10 débouchée.

Salut !

Tu connais le couple de serrage pour les bougies ?

moi non, mais je serre normalement , sans forcer , puis je force très légèrement pour pas qu'elles se dévissent

Ok merci

Perso j'utilise très peu les couple de serrage sauf si vraiment utile.

Sinon couple pour bougie de préchauffage : 24,5 N.m

Et un montage avec de la graisse cuivrée sur le filetage facilitera les démontages ultérieurs en les empêchant de gripper

24,5nm ca me parait énorme bosch préconise 15nm max et ca me parait énorme aussi du coup pas peur je peux serrer ?
Merci encore pour tout vos conseils

Tu serre normalement à la clef et ça ira bien

Team ZUNN a écrit:

24,5nm ca me parait énorme bosch préconise 15nm max et ca me parait énorme aussi du coup pas peur je peux serrer ?
Merci encore pour tout vos conseils

Je répète bêtement à ta demande ce que j'ai trouvé sur le manuel chrysler ...

Maintenant comme je t'ai dit : "Perso j'utilise très peu les couple de serrage sauf si vraiment utile."
Pour les bougies un serrage "à la poigne" me parait tout à fait adéquat.

Ok impecable, je vais le faire a la "poigne" et ca va aller !

Je vais y mettre celle du 2000 et on vera si il refait pareil avant de mettre des neuves pour etre sur que ca vient de la.

Sinon tant que je vous ai sous la main, je voudrais changer l'echappement complet, c'est jouable ?
Y a une facon de proceder ?

Par avance merci

J'ai mis le nez dessous hier (changement de silencieux en perspective), une grande partie de la ligne est super simple à enlever (sauf super grosse rouille). Tu as beaucoup d'espace pour travaille dessous sans te cogner les mains, c'est super!

C'est toujours plus simple de changer un échappement complet qu'une partie seulement...