Cadillac SRX

Je l'avais vu, mais je pensais que c'était uniquement pour les 4X4.

Mais tu as un 4X4 , le SRX est une traction intégrale.
Si tu as le GPS , pourrais tu me faire une image du DVD et me la faire parvenir par Gigatribe ou Teamviewer s'il te plait?
Le mien est resté chez l'ancien proprio et il m'a mis un CD Citroën dans la boite
en plus il ne me répond plus .

joli ton nouveau jouet maverick

Merci Merci

marverick tu peux me dire ou ce trouve la température extérieure ?
Merci

Elle est la , dans le rond jaune :
" />

Ok comme l'ancien proprio a viré le gps Cadillac pur mettre un Kenwood plus de température.
Merci

Tu as toujours le DVD du GPS ?
Est ce que tu as encore les commandes aux volants, et les commandes vocales ?

Voila ce qu'il a mis a la pace, bien sur plus de commande au volant ni plus de commande vocale, comme il a laissé l'ancien GPS et n'a pas bousillé des fils je le remettre .

Tu pourras me faire une copie du dvd Cadillac ?

Pas de problème si je l'ai, je t'explique la vendeur " professionnel " la faite laver et le gars avait complétement oublier de remettre le cric la manivelle GPS et tout le reste je récupère ça samedi, s'il y a le disque il doit daté, perso je me sers de ma tablette avec IGO, je te tiens au courant.

Ok merci.
Moi je suis obligé de de prendre mon GPS takara, il est pas très précis et l'ecran n'est pas grand,
mais bon il fonctionne.
Tu as vu vu le lien pour ton problème de feux arrrière ?
je te le remets :
réparation feux arrière en russie

Super le lien, merci, j'ai acheté le feux arrière d'occas en Allemagne je vais le monté ce week-end, si un jour tu acheté une tablette je te passerai mon logiciel avec tous les radars et tu verras la différence.

Une tablette j'en ai 3 .
Pour les radars ça me sera utile, je me suis fais flashé sur L' A1 à Ressons sur Matz,
en pus je le connais bien ce radar , mais bon, pressé,
la musique (dernier AC/DC sur sono bose 500 Watts ) et flash

Pour gps si tu veux que qu'on se téléphone envoi moi un MP.

Je me suis fait choppé aussi par un radar que je connaissais bien + 2 km h par ce que je n'avais pas mon GPS, bon moi j'écoutais du Blues

Quelques liens de video de réparation de srx:
video
le lien pour le manuel de reparation (il faut s'enregistrer pour voir le lien)
manuel de réparation
et quelques infos de finition :

CADILLAC SRX 2005

Exclusivités canadiennes

Nouveautés 2005

Appliques chromées au tableau de bord
Couleur extérieure sable tourbillonnant en remplacement de cachemire
Groupe remorquage pour la V6
Avec l'option, le poids tractable passe à 1 928 kg (4 250 lb)
Glaces teintées plus foncé
Suspension magnétique pour version à propulsion
Gamme de modèles


Moteurs

Boîtes de vitesses


V6 de 3,6 L VVT

V8 Northstar de 4,6 L VVT

Automatique à 5 vitesses
(Hydra-Matic 5L40-E)

Automatique à 5 vitesses
(Hydra-Matic 5L50-E)

SRX V6 à propulsion/
transmission intégrale*

s

--

s

--

SRX V8 à propulsion
/transmission intégrale*

--

s

--

s

*La transmission intégrale est offerte en option sur les V6 et V8

Légende :

De série

s

En option

o

Non livrable

--


ACHETEUR TYPE :

La SRX s'adresse aux professionnels très instruits qui se réalisent pleinement et font des choix éclairés. Ils aiment à démontrer leur supériorité et leur individualité. Voici les données démographiques de la clientèle cible : moyenne d'âge de 47 ans; 30 % de femmes; revenu moyen de 184 000 $ et 54 % d'universitaires.

HISTORIQUE DU PROODUIT :

2004

Lancement de ce nouvel utilitaire sport de luxe quatre portes


LE SRX DE CADILLAC, UTILITAIRE INTERMÉDIAIRE DE LUXE PROPOSANT PERFORMANCES SOLIDES, STYLE AUDACIEUX ET POLYVALENCE
Dans sa première année complète sur le marché, le SRX primé de Cadillac a insufflé une bonne dose de performance et de polyvalence dans la catégorie des utilitaires intermédiaires de luxe grâce à sa conception novatrice. Sa tenue de route souple et agile et sa capacité de chargement se conjuguent pour créer un utilitaire aux caractéristiques sportives d'une berline.

Réalisé à partir de la fameuse architecture Sigma de GM et livrable en version propulsion et transmission intégrale (TI), le SRX est conçu pour offrir un comportement routier des plus dynamiques. Favorablement reçu tant par le consommateur que par l'industrie, il s'est mérité plusieurs prix, notamment « Meilleur VUS de luxe 2004 » de Car and Driver, Étoile des utilitaires sport intermédiaires 2004 d'Automobile Magazine, « Meilleur de la catégorie » de Kiplinger's et « Meilleur VUS de luxe 2004 » de Money Magazine.

Pour 2005, le SRX reçoit un bloc d'instruments avec appliques chromées ainsi que des glaces teintées plus foncé. « Sable tourbillonnant » remplace « cachemire » dans la palette de couleurs extérieures. De plus, un groupe remorquage est maintenant proposé en option sur la version V6, pour porter sa capacité de remorquage à 1 928 kg (4 250 lb). Toujours en option, une suspension magnétique est livrable sur les modèles à propulsion.

Le conseiller virtuel

Tous les propriétaires d'un véhicule Cadillac 2005 recevront 12 mois d'accès gratuit au Conseiller virtuel Cadillac d'OnStar. Le service Conseiller virtuel Cadillac débute au moment de l'activation de la téléphonie personnelle OnStar. Il fournit à l'abonné des prévisions météo sur trois jours ainsi que des bulletins de circulation dans des rayons prédéterminés de 8, 16 ou 24 kilomètres (5, 10 ou 15 milles) du véhicule dans la plupart des grandes villes. Le Conseiller virtuel Cadillac peut également surveiller la circulation sur trois itinéraires personnalisés et tenir un compte rendu sur 10 actions choisies sur le DJI et le NASDAQ, le tout à la pression d'un seul bouton.

Un utilitaire de luxe avec l'âme d'une berline sport

La souple architecture Sigma offre l'empattement le plus long de sa catégorie et aide à assurer un roulement de qualité supérieur et une grande stabilité dynamique. La répartition presque égale du poids, le centre de gravité bas, les groupes propulseurs remarquables et les technologies les plus récentes en matière de contrôle de la stabilité font du SRX l'un des rares utilitaires sport véritablement agréables à conduire.

La puissance Northstar et une carrosserie de haute technicité

Le SRX est proposé avec un choix de deux moteurs : le V8 Northstar de 4,6 L VVT (calage de distribution variable) et le V6 de 3,6 L VVT. Le V8 perfectionné et raffiné produit 320 HP (239 kW) à 6 400 tr/min et 315 lb-pi (427 Nm) à 4 400 tr/min. Il est doté de la commande électronique du papillon et de variateurs de phase aux quatre arbres à cames, qui corrigent le calage des soupapes en continu sur toute la plage de régimes.

Le V6 de 3,6 L VVT (calage de distribution variable) produit 255 HP (190 kW) à 6 500 tr/min et un couple de 254 lb-pi (344 Nm) à 3 200 tr/min. Ce moteur à 60 degrés, à double arbre à cames (DACT) et à 24 soupapes bénéficie de la commande des gaz électronique, du calage de distribution variable, de l'injection multipoint, d'une chaîne de distribution double à rouleaux, d'un bloc-cylindres et de culasses en aluminium ainsi que d'un vilebrequin en acier forgé.

Les deux moteurs sont couplés à une boîte automatique à 5 vitesses : Hydra-Matic 5L50-E pour le moteur V8 VVT (calage de distribution variable), et Hydra-Matic 5L40-E pour le moteur V6 VVT. Le 5L50-E, qui offre un couple 25 % supérieur au 5L40-E, utilise l'algorithme de changement de rapports sport, un convertisseur de couple à deux plaques novateur et un module de commande de la transmission autonome hautement perfectionné, à puissance et mémoire accrues. Les deux boîtes sont dotées des fonctions mode manuel, frein moteur à commande électronique et assistance au freinage automatique en descente.

Les systèmes de gestion du châssis et de commande de la trajectoire réagissent à presque toutes les conditions de conduite possibles. Ils se composent notamment du système de contrôle de trajectoire StabiliTrak et de la suspension magnétique optionnelle, une première dans la catégorie. La suspension sensible à commande électronique à base de fluide magnétique est le système de suspension le plus efficace au monde. La direction à assistance variable selon la vitesse, les freins antiblocage à quadruple circuit avec aide au freinage d'urgence et antipatinage, de même que la transmission intégrale livrable sont également inclus. La suspension du SRX comprend des composants entièrement en aluminium qui réduisent la masse non suspendue et optimisent par conséquent le rendement de la suspension. Le SRX est équipé d'une suspension indépendante à bras asymétriques à l'avant et d'une suspension multibras entièrement indépendante à l'arrière, assurant une tenue de route et une maîtrise supérieures.

Style distinctif et gestion du rangement arrière flexible

Au premier coup d’œil, le SRX peut immédiatement être associé aux nouvelles Cadillac. Malgré tout, il ne ressemble à aucun autre véhicule sur la route. Son air de famille avec la CTS et l'Escalade se voit au premier coup d’œil; son lignage Cadillac s'exprime dans ses phares angulaires en colonne et sa calandre en V. Il ne manque pas de se démarquer nettement de ses rivaux européens et japonais.

Jusqu'à sept personnes peuvent y prendre place avec la banquette de troisième rangée offerte en option. La banquette de deuxième rangée, qui offre l'espace pour les jambes le plus grand de sa catégorie - 104 cm (41 po) -, se rabat complètement, et la banquette de troisième rangée se rabat entièrement dans le plancher à la simple pression d'un bouton. La banquette de troisième rangée est également dotée de porte-gobelets. Pour les véhicules non équipés de la banquette de troisième rangée facultative, un système de gestion du rangement s'intègre au plancher arrière. Les longerons de toit de série augmentent la capacité de rangement du véhicule.

Un système de gestion du rangement arrière optionnel, avec trois compartiments et un bac de rangement amovible, peut remplacer la banquette de troisième rangée. Il se révèle idéal pour ranger les produits d'entretien automobile ou votre trousse d'urgence, ou même l'équipement sportif, les DVD ou les CD pour les longs trajets. De grands bacs situés le long du compartiment arrière augmentent davantage l'espace de rangement.

Le SRX est doté du plus grand toit ouvrant disponible dans la catégorie. Le toit ouvrant « UltraView » offert en option vous offre l'émotion de la conduite à ciel ouvert. Il s'ouvre sur une longueur atteignant 1,7 m (5,6 pi) au-dessus des première et deuxième rangées. Il comprend en outre un pare-soleil amovible à commande électrique. Sur le modèle « UltraView Plus », une glace de toit ouvrante avec pare-soleil à commande électrique se trouve au-dessus de la troisième rangée.

L'aménagement et les matériaux intérieurs sont à la hauteur du luxe de la Série S de Cadillac. La combinaison de bois et de cuir représente une évolution dans le raffinement de l'aménagement. On trouve ainsi à bord des sièges avec accoudoirs en cuir, des boiseries sur le volant, le levier de vitesse, les poignées de porte et la plaque PRNDL. La palette de couleurs intérieures comprend l'ébène, le neutre clair et le gris clair.

- 30 -

Personnes-ressources :
Communications Cadillac
Nekeidra Shegog
Téléphone : (313) 667-8985
Télécopieur : (313) 667-6001
Adresse électronique : nekeidra.shegog@gm.com

Communications - cycle de vie
Vince Muniga
Téléphone : (586) 575-1928
Télécopieur : (586) 575-6090
Adresse électronique : vince.muniga@gm.com

Communications GM Canada
Richard James
Téléphone : (905) 644-1804
Télécopieur : (905) 644-3873
Adresse électronique : richard.james@gm.com

Communications GM Mexique
Juan Bernardo Urrutia
Téléphone : 011 (5255) 5901-3046
Adresse électronique : juanbernardo.urrutia@gm.com

ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE ET OPTIONNELS

ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR

V6

V8

Antenne - À réception en diversité, intégrée à la glace de custode

S

S

Glaces - Teintées Solar-Ray

S

S

Glaces - Teintées foncées, toutes les glaces derrière les portes avant

S

S

Pare – Broussailles, avant, enveloppant (accessoire installé par le concessionnaire)

O

O

Pare – Boue, moulés sur mesure avec logo SRX (accessoire installé par le concessionnaire)

O

O

Phares - Phares antibrouillard

S

S

Phares - Phares à projecteur au tungstène-halogène

S

S

Phares - Au xénon à décharge haute intensité avec lave-phares haute pression

O

O

Rétroviseurs - Repliables, chauffants, à réglage électrique

S

-

Rétroviseurs - Repliables, chauffants à réglage électrique, à coloration électrochimique côté conducteur

O

S

Rétroviseurs - À mode de stationnement, côté passager

O

S

Galerie De Toit - Brancards de pavillon uniquement

S

S

Galerie De Toit - Brancards de pavillon chromés

-

O

Hayon - Hayon avec essuie/lave-glace arrière

S

S

Toit Ouvrant - Toit ouvrant UltraView à commande électrique, panneau vitré coulissant couvrant les 1re et 2e rangées avec pare-soleil rétractable électriquement, ouverture/fermeture à impulsion avec dispositif anticoincement (climatisation arriére obligatoire)

O

O

Toit Ouvrant - Toit ouvrant UltraView Plus à commande électrique, panneau vitré coulissant couvrant les 1re et 2e rangées avec pare-soleil rétractable électriquement, ouverture/fermeture à impulsion avec dispositif anticoincement, et glace ouvrante au-dessus de la 2e rangée (climatisation arriére et banquette de 3e rangée à commande électrique obligatoire)

O

O

Pneus - P235/65R17 avant et P255/60R17 arrière toutes saisons, cote H

S

-

Pneus - P235/60R18 avant et P255/55R18 arrière toutes saisons, cote V (roues de 18 po x 8 po en aluminum fini usiné ultrabrillant obligatoires)

O

S

Roues - Roues de 17 x 7,5 po en aluminium peint, à 7 branches

S

-

Roues - Roues de 18 po x 8 po en aluminium fini usiné ultrabrillant (comprend pneus P235/60R18 avant et P255/55R18 arrière toutes saisons, cote V)

O

S

Essuie-glace/lave-glace - 2 vitesses, à balayage intermittent réglable

S

S

Essuie-glace/lave-glace - Arrière, à balayage intermittent

S

S


ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR

V6

V8

Climatisation - À régulation automatique électronique à deux zones

S

S

Compatiment Utilitaire - Filet d'arrimage avec attaches

S

S

Compatiment Utilitaire - Écran cache-bagages

S

S

Climatisation - Système de filtration de l'air

S

S

Climatisation - Commandes de climatisation arrière (toit ouvrant UltraView obligatoire avec le groupe d'équipements privilégiés 1SA; toit ouvrant UltraView, toit ouvrant UltraView Plus ou banquette de 3e rangée obligatoire avec le groupe d'equipments privilégiés 1SB)

O

O

Consoles - Console centrale au plancher avant avec deux porte-gobelets

S

S

Consoles - Console au pavillon avec liseuses, rhéostat, interrupteur pour lampe de compartiment utilitaire et commandes d'essuie-glace arrière

S

S

Régulateur de vitesse - Électronique avec fonctions de réengagement, décélération contrôlée et décélération/accélération

S

S

Système de divertissement - Siège arrière, écran couleur de 178 mm (7 po) à affichage à cristaux liquides, monté à l'arrière de la console avant, avec lecteur DVD, prise pour caméscope et jeux vidéo, 2 casques d'écoute sans fil et télécommande

O

O

Ouvre-porte de garage - Universel à 3 canaux, programmable

O

S

Instruments de bord - Analogiques, avec centralisateur informatique de bord (affichage en 5 langues)

S

S

Instruments de bord - Système de contrôle de la pression des pneus

O

O

Éclairage - Éclairage d'entrée/de sortie, liseuses avant, deuxième et troisième rangées, compartiment utilitaire et éclairage de pas de porte avant

S

S

Rétroviseurs et miroirs - Rétroviseur intérieur à coloration électrochimique avec boussole électronique (suppression lorsque le système de navigation livrable est spécifié) et système OnStar à 3 boutons

S

S

Rétroviseurs et miroirs - Miroir de courtoisie avec éclairage sur les deux pare-soleil avant

S

S

Groupe mémorisation - Rappelle automatiquement les réglages pour 2 conducteurs à l'aide de leur télécommande; position du siège conducteur et position de sortie, réglages des rétroviseurs et à mode de stationnement côté passager

O

S

Pédales - Pédales de frein et d'accélérateur à réglage électrique (mémorisation)

O

O

Volant - Gainé de cuir

S

S

Volant - Commandes pour reconnaissance vocale et systèmes sonores

S

S

Volant - Colonne de direction à inclinaison réglable

S

S

Rangement - Système de rangement reconfigurable sous le plancher arrière avec casier amovible

O

S

Glaces - Électrique, montée/descente à impulsion avec dispositif anticoincement aux glaces avant, descente à impulsion à l'arrière avec blocage des commandes

S

S

Garnitures en bois - Garniture en ronce de noyer sur pommeau de levier de vitesses, plaque de grille du levier de vitesses et volant

O

S


SIÈGES

V6

V8

Sièges baquets avant avec surface en cuir, à réglage électrique en 8 sens côté conducteur et à réglage manuel en 4 sens côté passager

S

-

Sièges baquets avant chauffants avec surface en cuir, à réglage électrique en 8 sens côté conducteur et passager avec soutien lombaire réglable en 2 sens

O

S

Banquette divisée 60/40 rabattable, à la 2e rangée

S

S

Banquette de 3e rangée repliable à plat, à commande électrique (suppression du plateau de rangement reconfigurable; climatisation arriére obligatoire avec les groupes d'equipements privilégiés 1SB)

O

O


SYSTÈMES SONORES

V6

V8

Radio AM/FM stéréo avec lecteur de disques compacts, système RDS, antivol TheftLock et 7 haut-parleurs Delphi

S

-

Radio AM/FM stéréo avec changeur 6 disques compacts, système RDS, antiivol TheftLock et 7 haut-parleurs Delphi

O

S

Radio AM/FM stéréo avec changeur 6 disques compacts, station de nouvelles météo, DVD pour couverture topographique du Canada et des États-Unis, par GPS, avec écran tactile de 165 mm (6,5 po), guidage vocal ou textuel, possibilités vidéo/DVD (véhicule en stationnement uniquement) et reconnaissance vocale (suppression de l'affichage de boussole de rétroviseur intérieur; système sonore à 8 haut-parleurs Bose amplifiés avec haut-parleur d'extrêmes-graves obligatoire; garniture en bois de la console centrale comprise)

O

O

Huit haut-parleurs Bose amplifiés avec haut-parleur d'extrêmes-graves, traitement numérique du signal et technologie de neutralisation du bruit AudioPilot(r)

O

O


MÉCANIQUE

V6

V8

Freins - Assistés, à disque ventilé aux 4 roues

S

S

Freins - Freinage antiblocage à 4 canaux aux 4 roues (ABS) avec fonction assistance au freinage d'urgence et répartiteur dynamique de freinage

S

S

Transmission - Propulsion arrière

S

S

Transmission - Transmission intégrale

O

O

Moteur - V6 VVT de 3,6 L DACT

S

-

Moteur - V8 VVT Northstar de 4,6 L

-

S

Moteur - Chauffe-moteur

S

S

Direction - À assistance variable en fonction de la vitesse, à crémaillère

S

S

Suspension - Avant - roues indépendantes à bras asymétriques

S

S

Suspension - Arrière - roues indépendantes à multibras modifiés

S

S

Suspension - Correcteur automatique d'assiette à l'arrière

S

S

Suspension - Système de correction de la trajectoire StabiliTrak, 4 circuits

S

S

Suspension - Suspension magnétique - système de suspension contrôlé par ordinateur avec amortisseurs réglables (comprend garnitures de frein hautes performances)

O

O

Remorquage - Groupe de remorquage, capacité de 1 928 kg (4 250 lb); comprend faisceau de câblage, ventilateur renforcé et grande capacité

O

O

Boîtes de vitesses - Boîte automatique 5 vitesses avec mode sport et fonction manuelle (comprend système de rétrogradations à commande algorithmique, détection de pente et fonction de stabilisation de changement des vitesses)

S

S


PROTECTION/SÉCURITÉ

V6

V8

Sacs gonflables - Avant à déploiement adapté côtés conducteur et passager

S

S

Sacs gonflables - Latéraux, intégrés aux sièges conducteur et passager avant

S

S

Sacs gonflables - Rideaux gonflables latéraux, avant et 2e rangée

S

S

Verrouillage des portes - Automatique et programmable avec Verrouillage des portes - dispositif antiverrouillage

S

S

Verrouillage des portes - Sécurité pour les enfants aux portes arrière

S

S

Feux de circulation de jour et phares à commande automatique avec minuterie

S

S

Feux et phares - Phares activés par les essuie-glace

S

S

Télédéverrouillage - Télécommande avec fonctions personnalisation et confirmation verrouillage, fonction Alarme

S

S

Système OnStar - Système de communications et d'assistance numérique (disponibilité post-lancement) OnStar - comprend plan Orientation et dépannage pour un an

S

S

Dispositifs de retenue - Ancrages inférieurs et supérieurs pour sièges d'enfant à la 2e rangée

S

S

Dispositifs de retenue - Points d'ancrage pour siège d'enfant - aux 3 places de la 2e rangée

S

S

Systèmes antivol - PASS-Key III_ avec antidémarrage

S

S

Systèmes antivol - Alarme anticambriolage sonore et visuelle, portes et hayon

S

S

Antipatinage - Électronique, toutes vitesses, avec interrupteur d'activation/désactivation

S

S

Sonar de recul - Système de détection d'obstacles à l'arrière du véhicule avec alarme sonore et visuelle

S

S

S - Série. O - Option.

FICHE TECHNIQUE

Aperçu

Modèles :

SRX de Cadillac V6 et V8

Carrosserie/entraînement :

Utilitaire sport intermédiaire de luxe 4 portes, moteur avant, versions à deux et à quatre roues motrices

Construction :

Carrosserie intégrée au châssis

Catégorie de véhicule de l'EPA :

Utilitaire sport intermédiaire de luxe à 4 portes

Lieu de fabrication :

Lansing, Michigan

Principaux concurrents :

X5 de BMW, Lexus RX 330, Acura MDX, Volvo XC90, Mercedes de Classe M, Volkswagen Touareg, Infiniti FX35 et FX45, Porsche Cayenne

Moteurs


V6 de 3,6 L avec calage de distribution variable

V8 Northstar de 4,6 L avec calage de distribution variable

Type :

V6 de 3,6 L VVT (calage de distribution variable) (LY7)

V8 Northstar de 4,6 L VVT (calage de distribution variable) (LH2)

Cylindrée (cm³/po³) :

3 564/217

4 572/279

Alésage et course (mm/po) :

94 x 85,6/3,7 x 3,37

93 x 84/3,66 x 3,3

Bloc moteur :

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Culasse :

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Commande des soupapes :

DACT, 4 soupapes par cylindre avec calage de distribution variable

DACT, 4 soupapes par cylindre avec calage de distribution variable

Système d'allumage :

Bobine sur bougie, contrôle individuel de cognement

Bobine sur bougie - bobine-crayon avec capteurs de cognement doubles

Alimentation :

Injection séquentielle de carburant sans conduite de retour

Injection électronique séquentielle de carburant

Taux de compression :

10,2:1

10,5:1

Puissance (kW/HP à tr/min) :

190/255 à 6 500

239/320 à 6 400

Couple (Nm/lb-pi à tr/min) :

344/254 à 3 200

427/315 à 4 400

Carburant recommandé :

Ordinaire sans plomb

Super recommandé mais non obligatoire

Régime maximal du moteur (tr/min) :

7 000

6 700

Système antipollution :

Deux convertisseurs catalytiques à couplage direct, recyclage des gaz du carter, variateurs de phase des cames d'admission et d'échappement, recyclage des vapeurs d'essence, recyclage interne des gaz d'échappement grâce aux variateurs de phase

Convertisseurs catalytiques à couplage direct, recyclage interne des gaz d'échappement grâce aux variateurs de phase, soupapes RGE et RIS éliminées

Consommation d'essence estimative :


Mi/Gal. (ville/route/combinée)

Propulsion arrière : 16/23/21,9
TI : 16/22/21,3

Propulsion arrière : 15/21/20
TI : 15/20/19,9

Mi/Gal.Imp. (ville/route/combinée)

Propulsion arrière : 20/31/24
TI : 18/29/22

Propulsion arrière : 18/30/22
TI : 18/30/21

L/100km (ville/route/combinée)

Propulsion arrière : 14,3/9,2/12,0
TI : 15,4/9,8/12,9

Propulsion arrière : 15,6/9,4/12,8
TI : 16,1/9,5/13,2

Boîtes de vitesses


Hydra-Matic 5L40-E

Hydra-Matic 5L50-E

Type :

Boîte automatique 5 vitesses à commande électronique

Boîte automatique 5 vitesses à commande électronique

Application :

V6 de 3,6 L VVT (calage de distribution variable)

V8 Northstar de 4,6 L VVT (calage de distribution variable)

Rapports de démultiplication (:1)


Première :

3,42

3,42

Deuxième :

2,21

2,21

Troisième :

1,60

1,60

Quatrième :

1,00

1,00

Cinquième :

0,75

0,75

Marche arrière :

3,02

3,02

Rapport de réduction finale :

3,73 (propulsion)
3,91 (transmission intégrale)

3,23 (propulsion/transmission intégrale)

Châssis et suspension

Avant :

Indépendante, à bras asymétrique avec bras supérieurs et inférieurs en aluminium; coussinets hydrauliques aux bras de suspension avant, sous-châssis avant monopièce, amortisseurs avant monotubes pressurisés, barre stabilisatrice de 36 mm; amortisseurs à air MR disponibles sur les modèles haut de gamme

Arrière :

Indépendante, multibras, avec faux-cadre entièrement isolé; bras de suspension supérieurs, porte-moyeu et différentiel arrière en aluminium; amortisseurs arrière Nivomat à correcteur d'assiette, barre stabilisatrice de 22 mm; les véhicules haut de gamme sont équipés d'amortisseurs à air MR et d'un compresseur autorégulateur

Traction asservie :

Système Delphi à quadruple circuit, traction assistée toutes vitesses, commande du moteur et du freinage

Direction :

À assistance variable à commande électronique, à crémaillère

Rapport de direction :

20:1

Tours de volant, butée à butée :

3

Diamètre de braquage (m/pi) :

12,1/39,7

Freins

Type :

Assistés à disque ventilé et système de freinage antiblocage aux quatre roues de série, répartition dynamique du freinage arrière, aide au freinage d'urgence

Diamètre et épaisseur des disques (mm/po) :

avant : 323 x 32/12,7 x 1,26
arrière : 320 x 26/12,6 x 1,02

Roues et pneus

Dimensions et type de roue :

17 x 7,5 po, fonte d'aluminium - de série avec le V6
18 x 8 po, fonte d'aluminium - de série avec le V8; en option avec le V6

Pneus :

avant : Goodyear P235/65R17 toutes saisons; arrière : Goodyear P255/60R17 toutes saisons - de série avec le V6
avant : Michelin P235/60R18 toutes saisons; arrière : Michelin P255/55R18 radiaux, toutes saisons - de série avec le V8; en option avec le V6

Dimensions

Extérieur

Empattement (mm/po) :

2 957/116

Longueur hors tout (mm/po) :

4 950/195

Largeur hors tout (mm/po) :

1 844/72,6

Hauteur hors tout (mm/po) :

1 722/67,8

Voie (mm/po) :

avant : 1 572/61,9
arrière : 1 580/62,2

Garde au sol minimale (mm/po) :

208/8,2

Dégagement minimal au sol (mm/po) :

488/19,2

Poids à vide (kg/lb) :

V6 à propulsion : 1 918/4 229
V6 à transmission intégrale : 2 013/4 438
V8 à propulsion : 1 992/4 393
V8 à transmission intégrale : 2 053/4 527

Répartition du poids
(% avant/arrière) :

Propulsion : 51/49
TI : 52/48

Intérieur


Avant

Centre

Arrière (siège de 3e rangée)


Nombre de places :

2

3

2

Dégagement tête (mm/po) :

1 024/40,3

975/38,4

889/35

Dégagement jambes (mm/po) :

1 069/42,1

1 041/41

615/24,2

Dégagement épaules (mm/po) :

1 491/58,7

1 463/57,6

1 107/43,6

Dégagement hanches (mm/po) :

1 430/56,3

1 430/56,3

1 400/55,1

Capacités

Volume intérieur de l'EPA
(L/pi³) :

3 727/132

Volume utilitaire (L/pi³) :

238/8,4 (sièges de 2e et 3e rangées relevés)
918/32,4 (sièges de 2e et 3e rangées rabattus)
1 968/69,5 (sièges de 2e et 3e rangées rabattus)

Capacité maximale de remorquage (kg/lb) :

907/2 000
1 928/4 250 - en option

Réservoir de carburant (L/gal) :

75,7/20

Huile moteur (L/pt) :

9,5/10

Système de refroidissement (L/pt) :

V6 : 11,1/11,7
V8 : 11,4/12,0

Petit problème de mise en page des tableaux désolé.

Bonjour,
je remonte un post un peu ancien mais je ne pense pas que se soit bien grave,
Moi je vends mon SRX 4.7 gpl il est sur le coincoin dans l’Oise, j'ai acheté plus petit, mon voyager
j'ai le manuel d'atelier en pdf (plus de 4000 pages en anglais) si ça peut servir
c'est une bonne voiture, un peut gourmande mais avec 325 cv on lui pardonne

passe une annonce dans la rubrique adéquate avec toutes les infos et photos

merci, je vais y penser quand j'aurais 5 mn mais le but du post est plutôt d'apporter ma "science" a ceux a qui ça peut servir