Comment condamner une vanne egr ?

Bonjour !

Tout est dans le titre, enfin presque....
Depuis la chute de température, le s2 de mon épouse ne veux rien savoir, au début j'ai pensé aux bougies, donc on en a mis des jolies toutes neuves, mais le problème persiste....

Donc avis d'un ancien proprio de cricri, lui il a essayé le démarrage en descente (comme il n'a plus la sécurité d'embrayage) et là paf au 1/4 de tour avec 6° dehors !
Une fois qu'il a tourné un peu, on peut le démarré à la clef 4h après sans problème sauf si il fait vraiment froid dehors.

Son avis est simple, pas de perte de compression, allumage ok, pour lui c'est la vanne egr qui doit être TRÈS TRÈS encrassé , mais il ne sait pas comment la condamné ...
Avis confirmé par Mercedes (Chrysler) à Valence , mais eux ils disent qu'il faut pas condamner 

Qui aurait la solution s'il vous plait ?

Salut,

Perso je ne vois pas ce que vient faire la vanne EGR dans le processus de démarrage pour moi rien à voir.

En revanche si les bougies de préchauffage sont neuves il faudrait quand même vérifier si du jus arrive dessus, moi c'est quand même par là que je commencerai.

Oui, le jus arrive bien....

Pour la vanne, si j'ai bien saisie, si elle reste en position ouverte (ou fermé ?) bah à froid ça va pas...
Tu sais moi et la mécanique c'est une Grande Histoire !!!

Il existe des produits super efficaces pour nettoyer les vannes EGR et sans démontage.
J'en ai testé un l'année dernière sur un Transit ça a marché super.
Je recherche le nom du produit et je le poste .

La vanne EGR doit être fermée, elle s'ouvre sous certaines conditions mais comme tu peux voir elle ne joue quasiment aucun rôle dans le processus de démarrage.

Le van fume beaucoup quand il tourne ? perte de pèche ?

Déjà est-ce qu'il broute lors des essais de démarrage ?

Et pour confirmé les dirent de Chrysler-29 je ne vois pas le rapport en démarrage et EGR, autrement tu a cette solution pour condamné la vanne !

C'est même la seule qui soit facile à faire.

Mouais....
il donne quelques signes qu'il va y aller pendant les essais, mais faut vraiment insister.
Par contre quand il fait au dessus de 10°, il pète au 1/4 de tours à la clé !
Pour condamné, après quelques recherche, j'ai vu sur youtubes qu'ils mettent une plaque mais si il suffit juste de bouché 2 tuyaux , pourquoi pas ?!

Donc il partent d'ou à ou ces p'tit tuyaux, que je m'en occupe demain ?

David07 a écrit:

Mouais....
il donne quelques signes qu'il va y aller pendant les essais, mais faut vraiment insister.
Par contre quand il fait au dessus de 10°, il pète au 1/4 de tours à la clé !
Pour condamné, après quelques recherche, j'ai vu sur youtubes qu'ils mettent  une plaque mais si il suffit juste de bouché 2 tuyaux , pourquoi pas ?!

Donc il partent d'ou à ou ces p'tit tuyaux, que je m'en occupe demain  ?

Tout est dans la photo.. y'a plus qu'a...

Oui, mais j'en ai déja un de bouché et l'autre est branché, donc il faut le débranché ok, mais là ou on le débranche , il faut y bouché aussi ?

Non tu laisse comme c'est, tu débranche à la sortie du solénoide de commande de la vanne, il va continuer à commander dans le vide et puis c'est tout.

David07 a écrit:

Mouais....
il donne quelques signes qu'il va y aller pendant les essais, mais faut vraiment insister.
Par contre quand il fait au dessus de 10°, il pète au 1/4 de tours à la clé !
Pour condamné, après quelques recherche, j'ai vu sur youtubes qu'ils mettent  une plaque mais si il suffit juste de bouché 2 tuyaux , pourquoi pas ?!

Donc il partent d'ou à ou ces p'tit tuyaux, que je m'en occupe demain  ?

Oui, mais j'en ai déja un de bouché et l'autre est branché, donc il faut le débranché ok, mais là ou on le débranche , il faut y bouché aussi ?

Tu bouche uniquement le coté des tuyaux, pas le petit boitier !!!

C'est bizarre, ça fait vraiment pensé au bougie ton histoire de démarrage !
Tu est sur que tes fils font bien contact sur tes bougies ?

J'en fais appel au pro:
Est-il possible que cela vienne du réchauffeur de gasoil placé sous le filtre si c'est comme sur le S3 ?

ptitloup45 a écrit:

Est-il possible que cela vienne du réchauffeur de gasoil placé sous le filtre si c'est comme sur le S3 ?

J'y est pensé aussi, pour les bougies le jus arrive bien le collègue à pris les mesures, à contrôler chaque bougies une à une.

Le seul truc de sur, c'est que dès que les températures chutes en dessous de 10°, le matin au premier démarrage, il ne veut pas, et une fois qu'il a tourné un peu, on peut le démarré sans aucunes difficultés ...
C'est pour ça que le mec qui nous l'as vendu pensé à un joint de culasse, mais il n'as aucun signe d'un jdc (compression, huile, chauffe: ok)

Une prise d'air peut provoquer ça, j'ai le cas sur le miens, j'ai commencé le changement des durites gazole et il y a du mieux.

Comment sont les durites d'alimentation gazole ? pas craquelées ni rien ?

je vais aller jeté un coup d’œil cet après midi par précaution...

Merci Bruno !

Une fois qu'il a démarré le matin et que tu le laisse au repos jusqu'au soir il te refait la même chose ou il démarre au quart de tour ?

Bruno comment peut il y avoir un rapport entre la température et des durites poreuse ?
Car je comprends bien le principe de la bulle d'air dans le circuit malgré la pompe de gavage mais la je pige pas :/

Une autre piste que j'ai vu le cas ce dimanche sur une ford escort !

Il y a sur ça pompe à injection une sorte de sonde dessus avec un fil qui ce branche avec une cosse et en débranchant et re branchant ce fil la voiture a redémarrer !
Ce matin re belote la voiture ne démarre pas, mon frère refait la même op et ca roule !

A voir aussi peut être !?

Le fil dont je parle est a gauche sur la photo !

ptitloup45 a écrit:

Le fil dont je parle est a gauche sur la photo !

je dois être fatigué, je vois pas la photo....
Pas eu le temps de regarder les durites, trop occupé à appelé le tour des casses Drôme / Ardèche , donc je vois ça demain si le mien ne me bouffe pas toute l’après midi.

Merci à tous et bonne soirée !

Je comprend pas moi je la vois bien !
j'ai eu le même souci sur un autre forum !

C'est quoi ton navigateur ?



Donc j'ai eu confirmation pour mon frere c'est l'électrovanne d'arrêt qui déconne !
Même symptôme que toi  a froid et une fois chaud elle démarre au quart de tour !
Il lui suffit de la débranché et rebranché pour qu'elle démarre de suite !
Sur ça PI la pièce vaut 210€ chez Ford