Panne suite à la dépose du système à code

Bonjour,
C'est mon premier message sur ce forum donc bonjour à tous.

En fait j'ai fait 65 000 km avec mon voyager 3 depuis 2 ans sans aucun soucis.
Il se fait que depuis quelque temps je n'arrivais plus à faire le code pour démarrer j'ai donc décidé de l'enlever. J'ai confiance puisque j'ai l'habitude après 60 voitures et ayant fait souvent tout moi-même.
je l'avais d'ailleurs fait sur l'xm de mon fils avec succès. mais voilà rien n'est acquis. Elle démarre normalement, mais après 30 mètres elle broute pour s'arrêter 30 mètres plus rien. Et depuis elle ne veut plus démarrer, j'ai tout essayé.
Quelqu'un a t-il une idée?

merci d'avance pour vos réponses,

Bruno

l'alarme à code n'était pas d'origine , car inexistante sur nos voyager.

il faut vérifier tout ce que tu as démonté , et regarder si un fil n'a pas été coupé pour monter cette alarme

oui le fil qui a été coupé pour l'installation a été remis sinon le démarreur ne tournerait pas, enfin je pense, tout fonctionne normalement je crois j'ai l'impression que c'est le mazout qui n'arrive pas comme çi l'électrovanne ne s'ouvre pas.

justement, ils ont du la brancher sur le pompe injection , voir de ce côté

Salut,

Le système à code c'était pas un clavier texalarm par hasard ?

Du genre comme celui là

si exactement comme la photo

Bon ben tu as le même problème que j'avais eu à l'époque sur mon premier et je suis tombé en rade deux fois... électrovanne HS, pour la virer il suffit de la shunter en remettant une durite unique qui va directement du filtre à la PI.

La mienne était logée derrière le pare choc sous le phare droit et câblée avec le faisceau de l'antibrouillard .

ok voilà, ça ça me semble logique mais dis moi comment tu es accedes, en démontant quoi et comment la court-circuiter, si ça ne te dérange pas.
Merci d'avance,

Pour ça il faut déjà que tu la localise car si elle était à cet endroit là sur le miens, rien ne dit qu'elle y soit sur le tiens.

Suis la durite d'alimentation gazole la plus vers l'avant de la voiture en partant du filtre et regarde où elle va, chez moi elle descendait directement et sortait du compartiment moteur par là où on voit le faisceau de câble sortir vers l'aile sur ma dernière photo.

Mais maintenant que tu as enlevé tout le système à code à la limite tu laisses comme c'est, tu prends un morceau de durite de 9mm de diamètre intérieur et tu alimente directement la PI à partir du filtre, comme c'était d'origine quoi, chez moi ça a tourné comme ça 3 ou 4 ans jusqu'au jour où j'ai installé les anti brouillard avant, je l'ai démontée complètement car il fallait que je récupère les fils pour brancher l'anti brouillard droit mais j'avais toujours le clavier qui du coup ne servait plus à rien, ce n'est que bien plus tard que j'ai tout viré.

ok je te remercie, demain je vais voir ça. Donc, il y aurait cette électrovanne en le filtre et PI?
je souhaite que ce soit ça car ça fait 4 jours que ma voiture est immobilisée. D'autant que je me régale avec elle. En fait j'ai prévu de la rénover complètement et j'ai d'ailleurs déjà démonté le ciel pour le refaire et poster sur un autre forum mais comme pas réponse je suis arrivé ici.

Oui et c'est logique, le système à clavier fonctionne comme un anti démarrage donc si le code n'est pas le bon ou le système désactivé par un "indélicat" l’électrovanne reste fermée, le moteur démarre mais il consomme le carburant restant dans la pompe et la durite puis s'arrête.

Pour le ciel de toit je ne sais pas si tu as vu mais j'ai fait quelques tutos ici

non je n'ai pas vu encore car je me suis inscrit ce matin, et j'en ai déjà vu un sur un autre forum mais je suis toujours à la recherche, de tout d'ailleurs. J'ai trouvé un skay qu'on peut mettre à la colle en spray qu'on emplois dans la marine d'ailleurs qu'on peut chauffer au sèche-cheveux par exemple.
Pour mon compte, quand le code n'est pas bon, même le démarreur ne tourne pas, en fait il ne se passe rien puisque un des cables est sectionné donc rien ne peut tourner.

quels sont les noms des tutus s'il te plait

oui quand j'y pense c'est ça qui s'est passé, elle a fait 100 mètres car elle a consommé ce qu'il y avait dans le circuit

tramontane a écrit:

non je n'ai pas vu encore car je me suis inscrit ce matin, et j'en ai déjà vu un sur un autre forum mais je suis toujours à la recherche, de tout d'ailleurs. J'ai trouvé un skay qu'on peut mettre à la colle en spray qu'on emplois dans la marine d'ailleurs qu'on peut chauffer au sèche-cheveux par exemple.
Pour mon compte, quand le code n'est pas bon, même le démarreur ne tourne pas, en fait il ne se passe rien puisque un des cables est sectionné donc rien ne peut tourner.

tramontane a écrit:

quels sont les noms des tutus s'il te plait

Un conseil pour ton ciel de toit, évite la colle en spray ça tient pas dans le temps j'ai testé => ICI

Depuis je l'ai encore refait sur mon S3 actuel en prenant du vrai tissus de ciel de toit, avec la mousse, et de la vraie bonne colle à étaler au pinceau, le résultat est 10 fois meilleur => Là

[Edit] le détail pour le tissus et la colle utilisés se trouve ICI car j'avais expérimenté la technique et les matériaux sur le S4 d'ondee29 pour commencer.

je te remercie grandement

Mais de rien, le forum est là pour ça

Bravo Bravo Bravo, comme quoi quand on veut. Et c'est ça que j'ai dans la tète. Tiens pourquoi avais-tu démonté le tableau d bord, j'ai l'impression que tu ne m'y a pas apporté de moDif, bon en tout cas, je suis ton tuto pour le ciel.

J'avais prévu de tout remettre au propre de fond en comble, mais la mécanique en a décidé autrement...

ce tissu de toit ne fait pas de faux plis aux endroits délicats où il faut pousser pour aller au fond, faut-il le chauffer?
Pourquoi la mécanique en a décidé autrement?

http://www.ebay.fr/itm/Tissu-Revetement-velours-ciel-de-toit-automobile-SAM04-/270991303363?_trksid=p2054897.l4275

est-ce ceci? par exemple

tramontane a écrit:

Pourquoi la mécanique en a décidé autrement?

Parce que comme toi certainement son moteur était à chaîne et que c'est une vraie M....

Fais des recherches dans la catégorie S3 et tu verras de quoi il retourne, ceci dit je ne veux pas te faire peur...

tramontane a écrit:

http://www.ebay.fr/itm/Tissu-Revetement-velours-ciel-de-toit-automobile-SAM04-/270991303363?_trksid=p2054897.l4275

est-ce  ceci? par exemple

Ce tissu de toit ne fait pas de faux plis aux endroits délicats où il faut pousser pour aller au fond, faut-il le chauffer?

Oui c'est ce tissus, pas besoin de le chauffer et d'ailleurs il ne faut surtout pas, il est souple juste ce qu'il faut pour épouser la forme du support.

Il faut commencer par les endroits plats, donc le centre du ciel de toit, et aller sur les bords, les endroits les moins facile à faire sont les creux aux emplacements des pare soleil et l'arrondi à l'arrière où tu auras certainement des plis mais rien de bien méchant.

Mais j'ai fait 65 000 km pendant deux ans sans aucun soucis pour un véhicule que j'ai acheté 2000 euro de plus, donc je ne suis pas inquiet et je pense que si je fais ce qu'il faut je peux encore en faire pas mal

C'est pas le prix que tu as mis dans la voiture qui fera durer la chaîne plus longtemps... normalement elle est à remplacer tous les 80000Km, elle peut faire plus si c'est une chaîne renforcée mais un jour ou l'autre il faut y passer et c'est souvent le montant de la facture qui fait peur... j'ai cassé la première et l'ai faite remplacer deux fois après, à chaque fois c'est un billet de 2000€ alors j'ai dit stop, pourtant je l'aimais mon S3 mais depuis que j'ai gouté au VM69b et sa cascade de pignon à la place de la chaîne (indestructible) je ne l'aime plus => je l'adore

Tant qu'il roule garde le, mais si tu veux continuer à rouler en S3 aux premiers signes de fatigue changes de millésime ou changes son moteur, ça revient des fois moins cher et t'es tranquille après

C'est vrai qu'il approche les 300 000 donc il faudrait que je m'y intéresse, sûrement anticiper et changer moi-même la chaine. Et tu dis que le S4 ce sont des pignons et plus une chaine? Et ce que tu affiches comme conso en signature c'est celle du S4 alors?