Voyant de tableau de bord s'allument et s'eteignent en roulant

Bonjour a tous,

je viens de découvrir un nouveau bug sur mon voyager:

Quand je met le contact les voyant "check engine" et plusieurs autres s'allument, ensuite ils s'éteignent.......jusque là c'est normal!
dés qu'ils sont éteint je mets le contact en position démarrage, et là tous ces voyants se rallument (comme si j'étais passé en position de contact)!
De plus hier lors d'un trajet ces voyant se sont allumes et éteints au moins une dizaine de fois pendant que je roulais...(et les aiguilles reviennent à zéro).......Là c'est sûr il y à un bug.......mais je ne vois pas d'où?
Autre précision
- la commande de chauffage/dégivrage/essuie glace arrière ne fonctionne pas parfois

Si quelqu'un sait ce que cela veut dire, merci de m'éclairer.

Cordialement

Problème de masse quelque par peut-être !!!

Alternateur, j'ai eu les mêmes symptômes cet été, mais sur un autre véhicule.

Lobo 39 a écrit:

Alternateur, j'ai eu les mêmes symptômes cet été, mais sur un autre véhicule.

Je pensais aussi de ce coté.
Alternateur, batterie.

La vérification est simple:
moteur tournant, il suffit de débrancher la batterie
- le moteur cale = alternateur HS
- le moteur continue de tourner, le problème est ailleurs.
Moteur tournant, la tension fournie par l'alternateur et mesurée à la batterie
doit se situer aux alentours de 14,5V.

ATTENTION : ne jamais débrancher une batterie moteur tournant
si vous le faites , c'est à vos risques et périls

il est quand même plus sûr de tester avec un multimètre

+1

Surtout sur S3 qui a une gestion électronique moteur, si vous voulez faire perdre les pédales au BCM et surtout au PCM allez-y, c'est le meilleur moyen de le flinguer.

Commencez pas contrôler la santé de la batterie et du circuit de charge, +/- 12V moteur arrêté et +/- 14V moteur tournant.

Bonjour a tous et merci de vos réponse,

Bon je vais attendre ce week-end alors pour tester les tensions de charge, je me repique où pour le test? merci Chrysler29.
Pour le chauffage / dégivrage ce serait lié à l'alternateur aussi???

Cordialement

Je ne sais pas si c'est lié à l'alternateur mais qui sait...

Pour le test tu mets simplement un multimètre réglé sur 20V continu sur les bornes de la batterie, tu prends la tension moteur arrêté pour voir à combien est ta batterie au repos et pareil moteur tournant.

Comme dit plus haut tu dois avoir +/- 12V à l'arrêt et +/- 14V quand ça tourne.

Ok, cela reste assez simple comme contrôle, je vais y regarder rapidement

eric2607 a écrit:

ATTENTION : ne jamais débrancher une batterie moteur tournant  
si vous le faites , c'est à vos risques et périls  

il est quand même plus sûr de tester avec un multimètre

Ouppssss!
C'est pourtant ce qu'à fait devant moi le "pro" (envoyé par l'assistance liée à l'assurance),
avant de mettre la voiture sur le plateau pour la ramener à la maison.
Donc, j'ai eu de la chance qu'il ne provoque pas d'autres dégâts, puisque après changement
de l'alternateur par mes soins, aucune anomalie à la mise en route.
Tension mesurée à la batterie (moteur tournant): 14,4 V constants.

Peut être une piste pour les voyant qui s'éteignent et qui se rallument, ça fait penser à un faux contact dans le bloc à l'arrière du neiman => https://www.minivanchrysler.com/t34590-minituto-deposer-et-nettoyer-contacteur-neiman

Tout d'abord meilleurs voeux a tous et je vous souhaite à vous et vos cricri une excellente année 2015.
Je reviens sur ce post, j'ai démonté le contacteur de neiman suite aux suggestions proposées, donc démontage, nettoyage (nettoyant electronique avec un coton tige) et remontage...............mais cela ne fonctionne toujours pas (les voyants ont refait le yoyo......)
test de charge j'ai bien les 14 volts aux bornes de la batterie moteur tournant et entre 12 et 13 volts moteur a l'arret.
j'ai bien l'impression que c'est un problème de connectique........mais là je sèche.

Cordialement

C'est pas des soudures qui foirent ou et des connecteurs qui sont mal mis sur les platines dans le combiné d'instruments ... déjà entendu causer d'un truc similaire , c'était sur un S3 je crois !?

je vois de quoi que tu veux parler, il s'agit de la face arrière du bloc compteur.........il faudra que je regarde aussi de ce coté, je l'avais déja nettoyé l'année dernière pour un problème d'éclairage. Merci

Je me demande si cela ne pourrait pas venir tout simplement du neiman en lui-même, mais je me demande si je peux le decrasser au degrippant? Il y à le bouton de déblocage aussi sur le coté du neiman?

Le neiman lui même non, les connexions se trouvent au bout et tu les as déjà nettoyées

Oui mais je pensai au mécanisme à l'interieur......mais je ne vois pas de trop non plus.
AUTRE piste interressante aujourd'hui, le cricri a carrément calé à un feu rouge et impossible de le redemarrer sauf au bout de la 6 eme tentative.......je commence a croire qu'il est hanté!!!! lol

Je vois que c'est un essence; de quand datent les câbles de bougies ?

salut chrysler, pour les cables de bougies je ne sais pas du tout, depuis 5 ans que j'ai acheté la voiture je ne les ai jamais changé et le propriétaire d'avant (au vu du mauvais soin de la voiture) n'avait jamais dû les faire.
Tu penses que cela pourrait venir des cables?
J'ai légèrement resséré le cable négatif de la batterie qui tournait un peu (j'en ai profité pour graisser les bornes de la batterie.
J'ai démonté le tableau de bord ce matin, les soudures sont Ok, par contre j'ai voulu démonter les 4 connecteurs (C1 à C4) pour vérifier les connectiques je n'y suis pas arrivé, j'ai bien démonté les prises du BCm en dessous, j'ai retiré les 3 vis du boitier de jonction (celles qui sont dans une bague noire), mais impossible de démonter les 4 vis qui tiennes les 4 connecteurs (bleu rouge vert et le noir)Par contre comme j'ai aussi perdu l'eclairage tableau de bord et des accessoires, j'ai dû faire un pontage au niveau de la commande d'allumage des feux (j'ai relié une des deux petites ampoules de ce même boitier sur le fil marron/jaune de la prise noire de ce même boitier.
9a commence a faire beaucoup de panne électrique je trouve!

Bon cela fait plusieurs fois que je démarre et apparement le défaut à disparu, deux solutions :

soit c'est le graissage et le resserrage des bornes de batteries
soit quant j'ai trifouillé les 4 connecteurs (C1 C2 C3 C4).....

Voilà

Le sujet peut être cloture

Merci de votre soutien dans ma démarche

OK
Je verrouille