Pédale d'embrayage ne remonte plus

Bonsoir,

Ce soir ma femme en rentrant m'annonce qu'elle a un nouveau souci sur son van: la pédale d'embrayage ne remonte plus - et du coup impossible de passer les vitesses.

Du côté de la pédale ça semble plutôt OK, le câble semble OK aussi (j'ai vérifié en dessous du côté de la boîte), c'est le levier de la boite qui ne revient plus. Je peux le bouger à la main dans les deux positions, mais il n'y a plus de ressort, comme si le ressort d'embrayage ne faisait plus son boulot.

L'ennui c'est que l'embrayage est neuf de chez neuf, on l'a changé avec Chrysler-29 il y a deux mois. Du coup je comprends vraiment pas ce qui peut se passer...

Des idées ?

Ca ressemble à la butée qui est passée à travers le mécanisme, mais si tu dis que c'est neuf........comprends pas...

Oui c'est à ça que je pensais aussi, mais l'embrayage est bien neuf de chez neuf, venant de chez Etienne, kit complet avec butée et tout...

Alors pour ceux qui n'ont pas suivi l'histoire de ce van, la boite avait déjà un souci: la seconde ne passait plus en retrogradant les vitesses, uniquement en remontant. Donc du coup effectivement on a pu forcer un peu sur la boite pour réussir à passer les vitesses (dans les rond points par exemple).

Mais bon, je ne suis pas sûr que les deux problèmes soient liés...

Ah merde, c'est quoi cette histoire ?

@Stelian tu arrive à bouger le levier de commande sur la boite dans les deux sens, ok, mais est-ce l'axe tourne avec lui ?

Il arrive parfois que ça se dessoude autour de ce levier et si ça a forcé pour rétrograder...

Chrysler-29: et oui tu as vu juste !!!

En regardant de plus près je vois qu'en fait c'est le bout du levier qui est cassé à moitié au niveau de l'entrée dans la boite. Donc en effet, quand ça bouge ça bouge un peu sur lui même mais ça fait pas tourner l'axe de la fourchette.

Là ou ça tombe bien c'est que j'ai une boite en stock que j'avais acheté pour remplacer ma boite défaillante, et que je vais donc pouvoir prélever le levier sur cette boite pour le remonter sur l'ancienne. Ca n'a pas l'air trop compliqué à faire.

Par contre lors du remontage comment faut-il centrer le levier sur l'axe crantée ? Il y a un détrompeur ou pas ?

L'expérience ça aide

C'était arrivé sur le noir qu'on a dépouillé chez Christian

Pour remplacer le levier c'est hyper simple, c'est le même principe que pour la butée si tu te rappelle, tu as un circlip en bout d'axe, tu le fait sauter (en faisant gaffe de pas le paumer) tu sors ton levier de commande et tu mets l'autre à la place.

C'est pas possible de se gourer il y a un détrompeur, c'est une cannelure plus large que les autres

Donc maintenant on ne force plus pour rétrograder hein ?

Ca s'appelle une fourchette, tu es sur Bruno qu'elle se sort tout simplememnt par en haut, sans toucher à la butée?

On parle du levier externe de la boite Gilles, là où arrive le câble d'embrayage, la fourchette elle est dans la cloche et c'est elle qui pousse la butée quand on appuie sur la pédale.

C'est le truc clair au premier plan, on voit l'axe cannelé qui sort au bout:


Ça sort vers l'avant une fois qu'on a retiré le clip.

Ah ok, ah oui, pas compliqué à changer alors!!!

Non non très facile avec un bon gros tournevis et un peu de WD40 si besoin

Chrysler-29 a écrit:

Donc maintenant on ne force plus pour rétrograder hein ?

De toute façon c'est pas moi c'est ma femme

Mais tout de même, je vois pas le lien entre ce levier et le fait de forcer pour passer les vitesses ? Car quand on force sur le levier de vitesses ça force plutôt dans la boite non ?

Moi je me demande autre chose: est-ce que le fait d'avoir changé récemment le caoutchouc (tampon) du câble d'embrayage (et du coup rajouté une tension supplémentaire car j'ai échangé l'ancien tampon qui était presque complètement rongé avec le nouveau qui fait au moins un centimètre d'épaisseur) ça n'a pas participé au problème.

Est-ce que la tension du câble est réglable ? Si oui est-ce qu'il ne faut pas que je le relâche un peu pour compenser le rajout du nouveau tampon ? Comment vérifier ça ?

Arf... effectivement ça joue pas sur ce levier pour rétrograder, il était temps d'aller me coucher moi...

Pour le tampon non plus, tu as de toute façon un rattrapage automatique sur le câble qui fera son boulot tant qu'il est opérationnel, le système à crans et à ressort se trouve immédiatement à la sortie de l'habitacle dans le compartiment moteur, avec le bac a essuie glace on ne le voit pas... Le jour où le système lâche tu te retrouve avec une pédale toute molle et côté boite ça bouge pas d'un poil ou presque pas.

Essaies de faire ressouder le levier cassé, ça se répare bien

Ok, je changerai le levier ce soir (sauf s'il tombe des cordes), et je vous tiens au courant.

Mets un coup de WD40 ça aidera à le sortir en faisant levier contre la boite avec un gros tournevis plat

Entendu, de toute façon je pourrai m'entraîner d'abord sur la boite qui est dans mon cagibi...

Problème résolu ! Démontage / montage en moins d'une heure...

C'était effectivement les soudures qui avaient lâché au bout du levier. Etrangement le nouveau levier est un peu plus court que l'ancien (de 2-3 centimètres je dirais), mais bon, ça n'a pas l'air de gêner plus que ça (l'effort pour appuyer sur la pédale doit du coup être un poil plus important...).

Merci à tous, je pense qu'on peut verrouiller maintenant.

impeccable
je verrouille donc

Super !

Fais quand même ressouder le levier cassé, c'est toujours utile d'en avoir un de rechange