Faisceau voyager td ...incident .

Bonjour à tous.
Je suis en panne électrique complète sur mon voyager II  2.5 td moteur VM de 386000 km .Au début ,le premier signe c'est que quasi plus rien ne fonctionnait au  tableau de bord , puis odeur de chaud ,voyant de préchauffage rouge vif , sapin de noêl ,puis tension batterie proche des... 17 v!
Après avoir arrêter le moteur ,il y  a une odeur de cramé sous le capot et une petite fumée  ...et plus de démarreur ,plus de témoin .
Bref la tuile ,quoi .Je me demandais  si la garantie marche encore pour 1992 et presque 400000 km ...

Non ,sérieusement ,je n'ai pas trop envie de le mettre à la casse mais là ,c'est une grosse réparation en vue ,difficile à faire .Si vous avez une Rta ou une vue du faisceau concernant la partie de  l'habitacle vers le moteur (grosse section ) je serai preneur .
Merci d'avance .

J'ai entendu "causer" sur le forum d'un problème qui survient sous le support de batterie : genre fils qui frottent sur la carrosserie et qui se coupent ou se mettent à la masse ...... ne jette pas ton Crycry pour ça , ou ................jettes le dans ma cour avec le papier de cession d'un véhicule ,,,,,,,,dûment rempli



Ps : n'oublies pas de mettre la carte grise barrée avec le papelard sous l'essuie glace du van......et les clés dans la fente à courrier de ma porte d'entrée !  

@ clet : doublon enlevé

D'où venait la fumée ?
Tu as vérifié les fusibles ?
Tu as essayé de regarder si tu voyais des fils noircis, brulés, ... ?

Un peu plus de précision serait bienvenu ...

+1 avec eugène : il faut savoir d'où venait la fumée

si tu trouve Geronimo , tu trouve le départ de fumé    

'Tain il est en forme le maximus ce soir, on dirait pas qu'il a la crève

Blague à part je verrai bien les fils fusibles moi

Doublon supprimé

Pour la fumée oui se serai bien de voir d'où ça venait? Une courroie qui patinerait sur une poulie bloquée? (Alternateur...)

@Chrysler29
Toujours en forme Maximus..... comme mes beaux-frères quand ils s'y mettent

Trêve de plaisanteries ; il y avait pas eu un post où il y avait une histoire de fils qui frottaient sur une partie métallique dans le compartiment moteur et que ça mettait un "dawa" pas pensable ?

@BUZZ
Merci pour la suppression .
Bon dimanche

Voilà quelques nouvelles .
J'ai regardé au faisceau moteur ...horreur !
C'est de là que venait la fumée ,des fils se sont soudés ensemble ...alors que je n'ai pas de fusibles fondus  . la plus grosse "fusion " si l 'on peut dire sort du boitier noir Bosch , le préchauffage  sans doute (et le boitier gris  avec une prise spécifique dont les fils vont à l'alternateur ) les fils + et - sont unis .
La batterie une 90 Ah est h.s. aussi ,de  l' acide a coulé ,elle est déformée je crois bien   .Je vais  regarder s'il n'y a pas le régulateur  h.s. sur l'alternateur .
Donc tout le faisceau moteur est déposé  ,un peu dégouté quand même .Soit je retrouve un faisceau et les boitiers en cause , soit je le vends comme ça .

Tu n'as pas de fusible fondu MAIS certainement un fil fusible ...

Mais tu as eu un sacré échauffement, à se demander si ton cricri n'a pas été "bidouillé" et que des fils fusible n'ont pas été réparé correctement.

Eug87

Oui le faisceau semble d'origine ,et je ne connaissais pas  les "fils fusibles " .Le pire c'est qu'avec le même modèle et le même moteur ,ce n'est pas le même faisceau entre différents Voyager   .
Je peux penser à chercher et changer  un faisceau moteur mais est ce que le reste du faisceau n'est pas h.s ,je n'ai pas de moyen de le tester .Si quelqu'un a une r.t.a ...

Le seul moyen de vraiment tester un faisceau c'est de faire du "fil à fil", c'est à dire les tester un par un à l'ohmètre, et réparer ceux qui sont HS.
La RTA ne t'apportera rien, sinon savoir où ils vont.

et la rta pour le diesel est fausse

Bon et bien ,j'ai trouvé la solution sur ...un autre forum généraliste .

Fait partager ta solution.

dany88 a écrit:

Bon et bien ,j'ai trouvé la solution sur ...un autre forum généraliste .

C'est à dire ???

Tu pourrais en dire un peu plus.