recherche une culasse 1996 et clim

bonjour
je recherche une culasse vm 1996 (avec 2 vis de fixation du support de culbuteur) un compresseur de clim avec visserie et les deux conduit qui sont dessus (celui qui va a l'habitacle et celui qui va aux radiateur).
merci

si ce sont les mêmes que 1999/2000 j'ai ça
sauf les conduits

je sais pas du tout, c'est un moteur vm pour la culasse et le compresseur doit se trouver après la pompe de da mais n'y est plus l'ancien proprio l'a enlevé et couper les flexo au cuter....

mais sur le moteur il y une culasse de 2001 donc si t'as dis moi
merci

ok, donc ce sont les mêmes
je te file mon tél en MP

Salut, pour quelle raison tu cherches seulement une culasse ?

Sur S3 en particulier, partir du moment où tu dépose une culasse tu es obligé de remplacer le joint qui est unique pour les 4, donc de déposer les trois autres culasses et aussi toutes leurs vis...

Si j'étais à ta place plutôt que de changer une ou des culasses sur un VM36b (à chaîne comme tu dois avoir) je rechercherai plutôt un moteur à cascade pour remplacer cette daube de distri à chaîne, certes c'est pas le même prix mais au moins après tu es tranquille, parce que là tu vas remplacer une culasse, puis c'est une autre qui va lâcher si la distri ne fout pas le bronx avant

Compte tenu du taf et du prix que c'est pour déculasser-reculasser et/ou refaire une distri mieux vaut changer le moteur...

Mes deux sesterces

merci eric2607, je t appel dès que le soleil est levé...
salut Chrysler29,je sais pas si un bloc a chaine ou cascade la dessus?
deux des culasses ont déjà été changé ,je n'ais pas de problème d'étanchéité d'eau sur le véhicule mais simplement une culasse dont le support de culbuteur c'est arraché de la culasse l 'ancien proprio a repercer beaucoup plus gros (m14) visser deux bout de vis dedans et repercer et tarauder ces deux bout de vis en m8, mais en perçant il a atteint la chambre de combustion...
un ancien de chez Chrysler m'a dit que l'on peut couper sur place la partie du joint de cucu et remplacer par un par cylindre concerné????
si c'est une disrib par chaine , bas le vais regarder l'état , pas si compliquer a refaire(quand on c'est taper un 3.6 24s jaguar avec 2 dble chaines et pignon intermédiaire et 3 tendeurs .....c'est mon second véhicule)mais ce qu'il y a de bien sur cricri c'est que même par chaine, on peut tomber les culasse et rein n'avoir a recaler.

Salut,

Pour savoir quel type de distribution c'est pas compliqué => https://www.minivanchrysler.com/t13622-distribution-s3-td-chaine-ou-cascade-de-pignons

Remplacer une chaîne n'est pas très compliqué en soit oui, mais elle est tellement faiblarde qu'il faut la remplacer tous les 80000 Km... si c'est pas de la renforcée, et même si elle l'est elle sera de toute façon à remplacer un jour ou l'autre.

Sinon Ok pour la culasse, dans ce cas là oui effectivement... mais je ne suis absolument pas certain qu'on puisse couper un joint de culasse en acier sans toucher au reste... ça aurait été des joints de culasse séparés comme sur les premiers S2 je ne dis pas mais là ça me paraît peu probable quand même

donc j'ai un moteur a chaine.....
il me semblais que les s2 avait une faiblesse au niveau d'un pignon,si je ne me trompe celui avant la pompe d'injection ,il est pas en 2 bout celui la?
je vais du coup je pence deposser les 4 culasses et faire le joint en meme temps voir controler cestte fameuse chaine.....

Le S2 c'est le pignon de vilebrequin qui a une faiblesse, eric2607 en sait quelque chose.

Sinon la dépose des 4 culasses et la réfection du joint est une sage décision, perso j'en profiterai aussi pour changer les poussoirs et les tiges mais bon... sur un moteur à chaîne je me demande si c'est pertinent

jette se van et cherche un 2000 tu gagnera ton temps et ton argent !!

Tiens qu'est-ce que je disais

Et moi qui l'ai fait je peux te confirmer que mystère 43 a raison

le van est clean presque comme neuf , il a juste quelques petite rayures sur une portière, même l’intérieur est super propre (tapis et housse depuis le début de ça vie).....
c'est vrai que la mécanique demande révision mais en échange contre une super 5 j'ai pas trouer avec moins de kil et je voulais IMPERATIVEMENT un voyager......

Certes ça serait dommage, mais alors ce moteur quelle daube...

donc monte direct un moteur a cascade pour ètre tranquil sinon tu roulera jamais lol

Ou pas souvent... comme aurait tendance à prouver l'intérieur et son état irréprochable de ton Van, c'est qu'il a pas dû être très utilisé

400 000 kms tous de meme au compteur !!!!!!!j'ai juste enlever les carpettes et les housse des sièges....
juste le ciel de toit a prevoir.....
les culasses v3 se montent sur les v2 je crois, donc qui aurait un bloc v2( bas moteur) a me vendre a pas trop cher dans le coin ?lol

400000 km sur un 96

1 pompe injection risque HS
2 boite 2 eme pas plus au rétrograde
3 dèbimètre HS
4 pression d'huile a chaud basse

j'ai pas fini lol et lol

400000 un S3 de 96 c'est mord pour sa qu'on te la refiler
ta pas fini de dèpnser des € pour le faire rouler

Chrysler-29 a écrit:

Le S2 c'est le pignon de vilebrequin qui a une faiblesse, eric2607 en sait quelque chose.

Sinon la dépose des 4 culasses et la réfection du joint est une sage décision, perso j'en profiterai aussi pour changer les poussoirs et les tiges mais bon... sur un moteur à chaîne je me demande si c'est pertinent

Je confirme, car j'ai recuperé son bas moteur. pour m'exercer au demontage et remontage dés bielles et pistons....c'est pas joli joli, les pignons ils ont salement mal aux dents : le pignon de vilo est mort et son voisin immediat a bien morflé !

donc moteur a chaine ou en cascade tous les deux la meme fiabilité??
mon voyager roule....il lui manque un cylindre car plus de support culbuteurs sur le 1 er cylindre, les rapports passent très bien ,en revanche en ce moment il fume un peut beaucoup blanc sans son cylindre.....
un peu d'huile qui sointe du coté distrib......monsieur colle est pourtant intervenu également a cette endroit....
mais en échange d'une super 5 baccara bte auto de 300000 km avec une bielle qui pendait sous le carter d'huile, oui j'ai bien dit sous car elle l'a transperssé...je ne me plein pas trop si pour le moment juste une culasse me le fait tenir un peu.....
j'ai acheter une ruine il ya deux ans et l'ai restauré de la tete au pied,afin d'abriter toute ma petite famille, donc ce monospace fera bien l'affaire en attendant que quelqu'un me propose quelque chose contre ma jaguar xj40 restauré pour elle aussi entièrement il y a maintenant 2 ans,avat l'achat de ma maison.....
peut etre certain ont les moyen d'avoir un voyager comme neuf ...
mais moi je vais me contenter de maintenir en vie ce tracteur de 400000......400000 il a déjà fait ces preuve , donc peut etre qu'en casse dort peut etre un bas moteur s2 sans trop de kil....

Les S3 à chaîne sont plus fragile à cause de la chaîne... Ca a mal été étudié et du coup elle casse au bout de 80000 ou 100000 kms (voir moins)

mp envoyer

ok david50.....

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si vous avez un bopbop dans votre filtre a air demonter vite le cache culbuteur .....