Mon Plymouth Voyager de 1990

Voila donc ce post pour vous présenter mon nouveau Plymouth Voyager de 1990.

J'ai donc été le chercher hier à 12h00 en partant de chez moi le matin à 6h00 . Il était à Annemasse en Haute Savoie. C'est une voiture de 2ème main .L'ancien proprio l'avait acheté en 1999 .Il a 213000miles (342790km) . Le moteur a 244000km et la boite de vitesse 135900km. J'ai un classeur complet avec les factures et les ct qui ont été fait sur le Plymouth depuis l'achat en 1999.
D'origine il etait de couleur blanche et maintenant il est bleu . Son interieur est rouge/bordeaux (comme ma transam et ma LTD station Wagon). Feux us Ar en Fonction . Vitre electrique avant (rajout de l'ancien proprio) . siège avant manuel.
Equipé d'un v6 3.0 et boite auto A604 4 rapport .
Jante en 14 pouces.

J'ai quelques soucis de moteur (check engine allumé 12/26/55) et tourne pas rond au ralenti (vibration) .
Check gages s'allume quand il tourne au ralenti mais à chaud .
J'ai un peu de boulot en electricité (retrait alarme , coupe circuit , fil volant , branchement feux us à l'avant ) en carrosserie ( remplacement des 2 retroviseurs avant , rajout antenne radio)
Nettoyage moteur et interieur
Un Ct à passé

Place aux photos :

















J'ai une sonde sur le plenum qui n'est pas raccordé . Pourquoi ?

oui, c'est celui la. Félicitation pour cette acquisition!!

narbé a écrit:

oui, c'est celui la. Félicitation pour cette acquisition!!

c'est dommage tu etais à 20km

oui c'est sur!!!!  

Belle acquisition, avec un peu de travail certes mais il est entre de bonnes mains.

BUZZ a écrit:

Belle acquisition, avec un peu de travail certes mais il est entre de bonnes mains.

thank you Chef   

il est beau apparement c'est le même que le mien sauf qu'ils ont refait la peinture de carrosserie en autre couleur

Encore un sauvé de l'usine de petites cuillères .
En plus très propre !!

Très sympa .. Belle acquisition

Ce matin , il tournais nikel sur ces 6 cylindres et pas de voyant check engine . Je l'ai coupé et apres etre reparti rebelotte code 26 et tourne sur 5 cylindres.

j'ai mis la valise et envoyer un test sur la ligne 3 des injecteurs (1 et6) et apparemment l'injecteur 6 ne fonctionne pas .
Pour etre sure j'ai debranché le fil de bougie du cylindre 5 et le moteur changeait de régime puis j'ai débranché le cylindre du 6 et pas de changement de régime donc c'est ce cylindre qui est en cause.
Par contre d'apres la doc technique la prise doit avoir 7 connecteurs pour les injecteurs mais j'ai qu'une prise avec 4 fiches donc je pense que les injecteurs sont branché en ligne 1 (inj 4 et 5) , ligne 2 (inj 2 et 3) , ligne 3 (inj 1 et6) puis l'alimentation commune .

Apres demontage du plenum , j'ai testé la prise de l'injecteur 6 sur l'injecteur 2 et celuis-çi fonctionne
j'ai mesuré la resistance de l'injecteur 2 , j'ai 3.2ohms et sur le 6 , j'ai infini

l'injecteur 6 est donc hs


commande chez rockauto de 6 injecteurs

bravo tu as du courage
moi j'en ai une déja une mais dernierement j'en ai vus une 2 eme a 300km de chez moi il y avait trop de travail dessus finalement un autre acheteur l'as prise.

en tout cas c'est des bonnes bagnoles et je te souhaite d'avoir le plaisir de bien la rouler bientôt.

Mécanovi57 a écrit:

Apres demontage du plenum , j'ai testé la prise de l'injecteur 6 sur l'injecteur 2 et celuis-çi fonctionne
j'ai mesuré la resistance de l'injecteur 2 , j'ai 3.2ohms et sur le 6 , j'ai infini

l'injecteur 6 est donc hs


commande chez rockauto de 6 injecteurs  

CQFD   

Belle auto,le S1 c'est le vrai Van Américain

Salut c'est Fred (le vendeur),
Je suis très content d'avoir eu affaire avec toi, tu es très sympa, rapide et efficace.
J'espère que tu va résoudre les quelques problèmes mécaniques.
Je sais qu'il est dans de bonne mains et je ne doute pas de tes capacités à lui donner encore longue vie. Je ne manquerai pas de faire un petit de temps à autre pour prendre des news.
Salutations à toi et tous les amateurs de Voyager.
Fred

@tricatel

Tu aurais pu essayer de le faire repartir avec l'aide du forum, j'ai vu que tu n'avais demandé aucune aide.
Idem pour l'annonce, tu aurais pu le mettre sur le forum !!!

Enfin, avec la participation de Méca il y est resté   
Et il est entre de bonnes mains, il va se refaire une santé.

tricatel a écrit:

Salut c'est Fred (le vendeur),
Je suis très content d'avoir eu affaire avec toi, tu es très sympa, rapide et efficace.
J'espère que tu va résoudre les quelques problèmes mécaniques.
Je sais qu'il est dans de bonne mains et je ne doute pas de tes capacités à lui donner encore longue vie. Je ne manquerai pas de faire un petit de temps à autre pour prendre des news.
Salutations à toi et tous les amateurs de Voyager.
Fred

merci de ma l'avoir vendu ton cricri
Probleme d'injecteur sur le cylindre 6 qui est hs , et thermostat de refroidissement resté ouvert donc pas de chauffage

Eug87 a écrit:

@tricatel

Tu aurais pu essayer de le faire repartir avec l'aide du forum, j'ai vu que tu n'avais demandé aucune aide.
Idem pour l'annonce, tu aurais pu le mettre sur le forum !!!

Enfin, avec la participation de Méca il y est resté   
Et il est entre de bonnes mains, il va se refaire une santé.

oui il est resté sur le forum c'est cool

@Eug87

J'aurai pu ..., j'aurai pu ...     
Finalement ce fut de cette manière et c'est très bien comme ça !
Bonne continuation, et longue vie au forum.

PS: J'aime bien Courteline aussi, quand je vendrai ma 4L de 1967, je te préviendrai, mais pas avant 2050 !!!
 

tricatel a écrit:

@Eug87
......

PS: J'aime bien Courteline aussi, quand je vendrai ma 4L de 1967, je te préviendrai, mais pas avant 2050 !!!
 

Je serais certainement aux abonnées absents à cette date  

Excuses Méca pour le HS   

ce matin branchement des feux us à l'avant

le faisceau etait juste coupé quand il est rentré en France pour le passage aux mines

3 ampoules de veilleuse cligno etait hs
- remplacement de la cosse négatif
- resserrage de la batterie sur son support

cet apres-midi , remplacement des 6 injecteurs (celui du cylindre 6 avait une resistance de 20ohm au lieu de 3 ohm) donc ça faisait allumer le voyant check engine .
Test avec la valise des 6 injecteurs , tout est ok

mise en route et le moulins tourne sur 5 cylindres de nouveau .
A la première mise en route avant le demontage il tournait super bien sur ces 6 cylindres .

apparemment en demontant le fil de bougie du cylindre 6 , le moteur ne change pas de régime

je pense que c'est la bougie qui est hs

j'attend ma commande qui devrait arrivé lundi

ce matin , demontage de la bougie du cylindre numero 6 nettoyage et reglage ecartement .
Remplacement des 6 fils de bougies et fil de la bobine
Resserrage tete d'allumeur car une vis etait foiré donc j'ai rajouté un écrou en plus

demarrage nikel et essai routier , le moteur tourne sur ces 6 cylindres.

Voyant check gages s'allume quand le moteur est tres chaud . J'ai vérifié ma pression d'huile et celle-çi est basse au tb . Le niveau est ok mais apparemment fuite au niveau de la sonde de pression d'huile.

J'ai aussi retrouvé le boitier de commande de l'alarme qui etait planqué dans la console de toit dans l'emplacement de la télécommande de garage .

Ca va, tu évolue dans le bon sens avec ton Plymouth.

oui bravo ca fait plaisir de voir des gars qui remettent en état des s1 

Tout ça c'est bien joli mais ça manque de photos je trouve... non ?

je ferais des photos des injecteurs déposé si tu veux

demain matin , je remplace le thermostat avec son joint , la durite superieur , le joint du plenum , la sonde de pression d'huile