ce fameux fil blanc / violet de l'autoradio

Bonjour zatousssssssss et zatoutesssssssssss

J'ai remplacé l'autoradio d'origine par un plus jolie vous ferai voir les photos ..

Alors ce fameux fil blanc chiné violet qui sert à faire démarré l'ampli il faut que je trouve une bidouille pour s'en sortir, pourquoi ?

Bin ! parce que j'ai fait la bidouille de je ne sais plus qui avec un fil rigide sur le plot 87 du relaie, c'est vrai çà marche mais ce soir plus de batterie ...... GRRRRRRRRRRRR  effectivement c'est un plus direct bat du coup mon ampli est resté en fonctionnement toute la nuit et ce soir plus de jus .... j'aurais du vérifier mais bon je fais confiance au bidouilleur du forum ....

édit : c'est sur ce post : pas fiable

Donc changement : j'ai trouvé un +cc ou autrement dit un plus après contact pour alimenté la borne 87 du relaie c'est mieux, mais çà ne me satisfait pas.

Alors, je demande : est que quelqu'un a mis un oscilloscope à mémoire sur ce fil pour voir ce qui ci passe à l'allumage du poste ?

Si personne n'a trouvé je vais essayer de faire cela et faire un p'ti truc pour rendre à César ce qui est a Chrysler ...   ou le contraire .... Bref je reste persuadé que l'info envoyé par le poste d'origine ne dois êtres bien dur à trouver. et cela permettrais enfin de ne pas toucher à l'intégrité de ce bon cricri ..

Qui a l’idée ??

A suivre

désolé de te contre-dire , mais moi , je n'ai eu aucun souci avec ce branchement  

pour mon 2.5 CRD

eric2607 a écrit:

désolé de te contre-dire , mais moi , je n'ai eu aucun souci avec ce branchement  

Bonsoir Eric,

Peut êtres, pour toi, mais en fait le plus est permanent donc ampli alimenté en permanence : non ou me trompai-je ?

..........

Ah ! désolé mon cerveau n'avais pas fait le lien entre ma citation (de ton intervention) et ta réponse.. je viens juste de vérifié ce fait...

donc ou bien tu as une batterie à toute épreuve et la mienne faible ou alors je ne m'explique pas ...

.....

je ne sais pas trop quoi te répondre , effectivement peut-être ta batterie fatiguée , mais bon bizarre comme coincidence

Dans le temps tu avais sur certains auto radios un + pour commander une antenne électrique.
Peut être que cela existe toujours et si tu l'as ce serait certainement la solution.

Eug87 a écrit:

Dans le temps tu avais sur certains auto radios un + pour commander une antenne électrique.
Peut être que cela existe toujours et si tu l'as ce serait certainement la solution.

Bonsoir Eug
Effectivement j'ai bien une sortie antenne qui passe au +12 à l'allumage du poste, sauf que sur ce fil (blanc/violet) avec le voltmètre numérique, il ne se passe rien ou du moins s'il se passe quelque chose c'est tellement rapide que mon voltmètre ne vois rien.
d’où l'idée d'un oscilloscope à mémoire, mon pote viens ce week-end vérifier cela.
maintenant je n'ai mesuré que sur la position tension continu, je devrais essayer en alternatif, mais si la fréquence est élevé je ne verrai rien.

autre chose la tension serais plutôt vers le négatif que cela se passe car :
tension batterie 13.8
fil débranché tension - 13
sortie poste -12.8
je branche le fil
poste éteins tension -12.8
poste allumé tension - 11.9 à 12.2
environs 1 volt de DDP mais pas très fixe

j'ai lu quelque part sur le forum, que ce fil serait un fil de bus, mais quel sorte de bus ?

  alors il me viens une idée   
normalement dans un bus numérique c'est 0 ou 1, mais quel 1 par rapport à quel 0 ? Le zéro bus ne devrait pas êtres la masse voiture car trop de parasites .

En même temps sur un bus les informations change en permanence, alors je me dit qu'a envoyé une fréquence je vais envoyé une sortie HP à travers une grosse résistance et un petit condo céramique ce qui devrai donner un genre de signale carré avec une petite zener de 1 volts je ne devrai pas êtres bien loin de faire croire à un signal cohérent . De toute façon une fois le relais enclenché il s’arrête qu'a l'ouverture de la porte après avoir coupé le contact ....
Bon là c'est juste une idée, mais sait on jamais ? ?? ??

je m'y colle demain et vous tiens au courant ....
ce serait vraiment étonnant que ce soit si simple, mais sait on jamais....

le Domyfou est en marche ......

PS : j'ai démonté le coté du van pour voir l'ampli ... la tension passe au +12 si le poste est allumé et contact mis, cela me parait normal, après vérification dans ton montage mon ampli est toujours sous tension, et je me pose la question est ce bien normal ??????
autre chose mettre un fusible sur le fil, n'est pas utile car la ou est branché ton fil c'est après le fusible cela fait double emploi .... a suivre, a demain

Euh... quelqu'un a une aspirine ?   

Tu pourrais essayer de mettre un relai avec un auto-maintien pour voir si cela marche.
Il manque peut être simplement une charge sur ce fil pour conserver l'info plus longtemps.

Tiens nous au courant de tes études   

Eug87 a écrit:

Tu pourrais essayer de mettre un relai avec un auto-maintien pour voir si cela marche.
Il manque peut être simplement une charge sur ce fil pour conserver l'info plus longtemps.

Tiens nous au courant de tes études   

Merci de cela, j'y ai bien pensé alors j'ai fait un peu différemment.

c'est en me posant la question de : est ce que ce relais existant alimente que l'ampli ?
donc j'ai démonté cherché le - (moins) bobine du relais, ensuite j'ai démonté le boîtier fusible et du coté opposé ou j'avais trouvé la masse du relais , j'ai sectionné l'alim +12, qui viens de je sais où, mais sûrement du calculateur, et j'y ai mis le +12 après contact et la étonnant j'ai plus de puissance dans mes hp qu'avant, et le plus étonnant c'est que sur l'ancien fil (enfin piste) d'alim du relais j'ai un +12 qui est apparu, qui dois êtres je pense, l'auto-maintien du relais dans son fonctionnement normal ....
je pense que le calculateur de la voiture se rend compte que le son sort de l'ampli et enclenche le +12 de la bobine du relais ...

je continu mes investigations et test cet aprem

Après je vous mettrai des photos de mes essais réussi avec la ou les meilleurs solutions

Acesoir

Domy

Désolé de mettre fin à tes espoirs Domy mais le relais ne fonctionne pas avec un +12V mais avec un 0V.
Je m'explique, le relais est alimenté constamment en 12V ou sur un contact accessoires, et c'est l'autre coté de la bobine qui quand le relais doit fonctionner se retrouve relié au 0V d'où le fait normal que tu ai retrouvé du 12V sur le fil d'alimentation du relais quand tu as fait tes essais.
D'ailleurs si je ne dis pas de conneries, quand tu enlèves le fusible moi j'ai un #14 sur le shéma, je suppose fusible 14 le 12V que tu trouvais sur le fil devrais disparaitre.
Pour voir quelle tension donne la sortie accessoires de l'auto radio d'origine, tu réinstalles celui ci, tu branches les deux connecteurs dessus, et sur le plus grand des 2 tu cherches la broche numéro 2 tu branches ton multimètre entre la masse et la broche 2 et tu regardes postes éteint combien tu as et pareil poste allumé.

une petite recherche ...

https://www.minivanchrysler.com/t33077-tuto-pas-de-son-apres-changement-autoradio-s4-2005-2007-solution

quel bonheur depuis

    

hey Mastermind in devait pas se faire une séance mécanique un de ces 4 ?

On verra...        

  c clair que c'est pas le meilleur moment la ...   

voici une solution bis pour alimenter ton ampli et que ce soit reversible a tout moment regarde mon dictatel tres facille bien a toi https://www.minivanchrysler.com/t25517-transformation-de-mon-s4-en-station-multimedia?highlight=multimedia

Bonjour Domy31,

  as-tu avancé sur ce sujet ?  je suis dans le même cas que toi, et comme toi je pense je cherche une solution sans éliminer l'amplificateur présent.
   
   Donnes-nous de tes nouvelles ?

Torgan a écrit:

Bonjour Domy31,

  as-tu avancé sur ce sujet ?  je suis dans le même cas que toi, et comme toi je pense je cherche une solution sans éliminer l'amplificateur présent.
   
   Donnes-nous de tes nouvelles ?

Bonjoir ou bonsour je ne sais plus bien avec le décalage horaire,
j'arrive d'Abilene ma campagne natale, j'étais partie en urgence pour mettre en terre un de mes Oncle, 99 ans je crois qu'il a bien mérité un bon et long repos, Pax à son Âme.
Au fait Abilène est juste à mis chemin entre Dallas et le NewMexique au TX.

Bref, je vais me remettre sur la question, dans quelques jours, pour le moment la "carriole" se refait une beauté chez le carrossier, pendant mon absence le fiston m'a cartonné l'aile avant gauche, un gaillard qui a grillé un stop, c'est vu mettre sa belle 206 en épave, alors que sur le Chrysler il n'y a presque rien.... enfin pas grand chose vis a vis de la Peugeot. Pour la mienne je n'ai pas vu l'aile car le carrossier a presque finit la réparation, mais il m'a dit que le changement de la rotule, du triangle et diverse pièces était donné par l'expert au cas ou .....
Comme quoi c'est bien solide cette petite pardon grosse bête là.
je mis remet dans la semaine prochaine et vous tiens au courant.

bonjour tu en est ou

car je recherhe aussi la soluce du bus

jai le meme dileme pour le son

le BUS a une tension variable sur le mien de 1.5v a 2v
il y a pas de stabilisation sa vari tous le temps

dit moi tu as la prise autoradio 1 connecteur ou 2 connecteur
car moi jai 1 seule connecteur

ah oui la fiche 13 en principe est le remote ampli
mais le souci est que ce fil ne va pas jusqua l ampli il va ou je sais pas
on trouve le acc bleu et le bus blanc violet et pas le remote bizard

tien nous au jus