HELP problème de démarrage prise d'air intouvable...

Bonjour à tous, mon cricri a donc du mal à démarrer.
Cela vient a coup sûre d'un désamorçage du circuit.
J'ai changé toutes les durites retour gasoil, les durites d'arrivée, le filtre, les deux durites qui vont au réservoir, j'ai aussi ajouté une pompette à gasoil.
Quand je ne roule pas pendant quelques heures, il démarre mal et la pompette est molle.Quand il démarre, fumée blanche.
Quand il est garé le cul vers le bas, quasi impossible a démarrer sans pomper sur la pompette.En revanche, quand il est garé nez vers le bas, il démarre au quart de tour.
Je ne vois pas ce qu'il reste à vérifier à part la pompe à injection et peut-être changer les joints des injecteurs.
Si une âme charitable pouvait me venir en aide ce serait sympa...
Merci d'avance.

tu as changé aussi le bouchon au bout des durites de retour ?

si tu veux trouver une prise d'air sans te prendre la tête, il existe des aérosols
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/fr_3350.html?Opendocument&land=DE
tu trouveras chez nordtoto!!!

pour teste les fuites un surpression ... pas en depression .... je ne suis pas sur que ca serve ... surtout si c'est une petite prise d'air !

guyom2z a écrit:

pour teste les fuites un surpression ... pas en depression .... je ne suis pas sur que ca serve ... surtout si c'est une petite prise d'air !

Quand tu dis depression je comprends aspiration?
J'en ai une au garage jamais servi, je regarde demain.

Merci pour vos réponses, oui, j'ai bien changé le bouchon sur les retours

C'est sur tu as de l'air dans le circuit normal après ton intervention, as tu une vis de purge???
Je ne connais pas ce modèle donc mon aide sera mediocre, certains (operation à deux) debranchent une durite et laisse pisser tandis que l'autre démarre.

C'est bien là le problème, il n'y a pas de vis de purge ni sur S2 ni sur S3... à part celle du dessous du bocal du filtre pour purger l'eau qui pourrait s'y trouver (enfin sur S3 car je ne sais pas comment c'est fichu sur S2)

C'est la pompe injection qui aspire le gazole, en général les prises d'air se font souvent au niveau du filtre à gazole c'est pourquoi il faut bien serrer au remontage, à la main mais bien serrer quand même.

Voilà une piste!!!, le filtre à gazole et sa purge, effectuée plusieurs fois il va finir par éliminer les bulles d'air?
Il me fait peur quand il dit peut être les joints d'injecteurs, moins tu touches moins tu casses!!!

sur s2 souvent en cause filtre a huile et sa cloche rechauffeur plastique
sinon ton niveau d'huile augmente t il ?

Mon niveau d'huile je ne sais pas, en tous cas toujours la même pression au mano du tableau de bord.

Pour ce qui est du filtre, justement, je viens de récupérer un porte filtre de c15 que je pense monter sous le capot à un endroit plus accessible qu'à l'origine et donc squeezer le filtre d'origine (ainsi que le réchauffeur effectivement mais par nos températures, pas vraiment essentiel).

Bonjour, j'ai donc comme prévu remplacé le porte filtre d'origine par un de C15 que j'ai réussi à loger sous le capot mais toujours le même problème...J'ai également changé les deux durites qui plongent dans le réservoir mais la prise d'air est toujours là...
En revanche, quand le cricri est garé nez vers le bas en pente, plus de problème (ou beaucoup moins).L'inverse est également vrai (garé cul vers le bas, problème pour démarrer et calage si pas accéléré).
Des idées (peut-être étanchéité pompe à injection)?

Même soucis que la 206 1.9D de ma nièce pareil elle démarre bien le nez en bas , le nez vers le haut : méthode Shadocks : on pompe..... on cherche toujours ! ( pompe d'amorçage neuve ; car c'est une maladie sur ces autos là)....et on cherche toujours  

Pareil pour moi...mais trouver la cause, ce serait top!

charleshoki a écrit:

Pareil pour moi...mais trouver la cause, ce serait top!

J'ai donc envoyé un sms à ma nièce car lassée , elle a décidé de conduire son auto chez le mécano ( je l'ai su il y a quelques jours ) . Comme trait pour trait c'est la même panne que toi , dés que j'ai une réponse favorable , je te dirais ce qui a été fait , dés fois que ça puisse t'aider dans tes recherches , car un circuit de diesel que ce soit une Pigeot ou un Crycry ;le fonctionnement de base est le même .
C'est vrai que là où ils ont mis lr filtre à mazout sur le Crycry : c'est pas une bonne idée ! Moi aussi je songe à le déporter sous le capot moteur , en plus l'hiver il sera réchauffé par le moteur .

Pas de bonnes nouvelles .....ma nièce vient de répondre que finalement elle a pas été au mécano   
Ca le fait pas en ce moment , je verrais bien un problème de dilatation quelconque du mazout avec la chaleur , comme le mazout se dilate , ça doit faire légère surpression et ça "pousse" le mazout ....quand c'est plus frais ,phénomène inverse et là l'air entre dans le circuit ...........bon c'est bien gentil tout ça    mais ça donne pas de solution à ton problème   
En tout cas : pas les injecteurs , ce d'après le mécano quand elle lui a parlé du problème .
Moi ça me l'avait fait un moment ce symptôme après l'achat du van .... depuis plus rien depuis six mois !?

ça te le fait aussi quand le réservoir est plein?

mystery_077 a écrit:

ça te le fait aussi quand le réservoir est plein?

Tu parles de mon van , ou la Pigeot de ma nièce ?... j'ai jamais fait un plein complet car comme ça , j'ai toujours du mazout "frais" : qualitativement parlant .

mystery_077 a écrit:

ça te le fait aussi quand le réservoir est plein?

J'ai posé ta question à ma nièce j'attends la réponse .


Bon réponse reçue : plein ou pas plein quand ça doit déconner ça déconne   
Pinaiz ....on tourne en rond   

Ça serait pas la crépine du réservoir qui serait encrassée, limite colmatée ?

Sur S2 il y a un espèce de filtre en mousse au bout de la crépine, je me souvient d'un post de PapyKy qui avait montré la sienne dans un sale état, sans faire de jeu de mots

Chrysler-29 a écrit:

Ça serait pas la crépine du réservoir qui serait encrassée, limite colmatée ?

Sur S2 il y a un espèce de filtre en mousse au bout de la crépine, je me souvient d'un post de PapyKy qui avait montré la sienne dans un sale état, sans faire de jeu de mots

Moi le défaut avait disparu peu après que j'aie mis du Bardhal ...ça à du nettoyer la crépine ...vas savoir !

J'y pensais aussi mais sans grande conviction : la pompette à GO que j'ai installé sur le circuit est bien molle après quelues heures sans faire tourner le véhicule, c'est donc bien un désamorçage mais par ou?!

Merci pour votre aide en tous cas, ça fait plaisir

ben je demandais justement si ca le faisait aussi avec le plein, parceque si ça ne le faisait pas avec le réservoir plein c'est souvent le corps en plastique qui plonge dans le réservoir qui a une fissure

oui ça le fait aussi (peut-être un peu plus facile à démarrer, je fais le plein dans l'aprem et te dis ça).