Ma Ford LTD Wagon 1980 351ci

tu es bon pour soit refaire le carbu soit en trouver un échange standard sur rock auto ou eBay us.

en espérant que les cylindres ne soit pas lessivé.

c(est un 2bbl le carbu?

tu peux y mettre un 4 bbl sa ne lui fera que du bien.

zoee a écrit:

La fonction du manometre ? temperature,suspension ?

suspension arrière



allumeur , la bobine , faisceau , bougie , doigt , tete , pompe a carburant , kit refection carbu ont été remplacé en mars 2013 (facture pièces en fev 2013)
J'ai viré tous le systeme antipollution et remis les depressions version stock (allumage , mastervac , commande chauffage )car il y avait des durites qui n'etait pas bouché donc prise d'air .
J'ai enlevé la courroie de la pompe a air . Faut -il que j'enleve tous ce systeme ???
J'ai testé la choke donc a froid un coup de pédale , il se ferme , un coup de clé et il tourne regime rapide , un coup de pédale , il tombe dans les tours .
Passage en D , moteur descend en tour mais ne cale pas .

J'ai un bruit d'échappement au niveau de la pipe d'air raccordé derriere les culasses (injection d'air) , le tuyau est pourri et troué .

Quelle solution ? Changé la tubulure ou la viré et bouché la partie du collecteur ?

peux être carbu mal remonté.

perso , je remplacerai ce qui est hs

déjà comme tu la fait

vérifier les durites , sur les raccord ,leurs état ... capsule idem

Je ne sais pas si ta Ford a des points communs avec la Ford Country Squire, mais au cas où,

un ami revend les éléments de sa Squire, il a gardé le moteur et a déjà revendu le capot...

repondu en mp , merci


voici les photos de la LTD nettoyé entierement , il me reste les enjoliveurs origine LTD à monter

c'est moche de moche ........  ya que toi pour èchanger ou acheter des pareil bouse ...  

chacun ses gouts

je suis un beau mec dans une voiture moche et toi tu est moche dans une belle caisse      

Arf,j'adore ,la grande classe   

Mécanovi57 a écrit:

chacun ses gouts

je suis un beau mec dans une voiture moche et toi tu est moche dans une belle caisse      

va chie dans ta campagne mèca tes aussi moche que ta caisse nanana     

sa c'est une belle ricaine et pas une caisse de farmer amèrician.

tiens je te montre la mienne et va :censure: dans ta compagne avec ta 300c et ta le baron

un jour c'est sur j'en aurai une.

ps : la voiture du film mib est une ltd berline des am 80'...

je regrette celle qui mais passé par les doigt elle était marron et bordeau  

hahaha j'ai plus ma lebaron ya belle lurette quelle est vendu !! pis moi j'aime que la tran am avec un tip top ...et en 5.0l turbot ...

5.0 turbo c'est de la merde vaut mieux un 400ci ou 455ci

alors pour les nouvelles , j'ai donc débranché la capsule et verifié quelle fonction avait ce capteur piezo branché en manifold . Et bien l'avance ce modifie bien en fonction de l'accéleration .
J'ai verifié aussi l'avance capteur piezo débranché et j'avais 10° BTDC , j'ai donc mis 14° BTDC , j'ai fait un essai routier et tout est ok , plus de manque de puissance , bonne reprise , .
Je précise que la capsule à depression de l'allumeur est débranché .

Mécanovi57 a écrit:

alors pour les nouvelles , j'ai donc débranché la capsule et verifié quelle fonction avait ce capteur piezo branché en manifold . Et bien l'avance ce modifie bien en fonction de l'accéleration .
J'ai verifié aussi l'avance capteur piezo débranché et j'avais 10° BTDC , j'ai donc mis 14°  BTDC , j'ai fait un essai routier et tout est ok , plus de manque de puissance , bonne reprise , .
Je précise que la capsule à depression de l'allumeur est débranché .

La capsule sur l'allumeur sert pour l'avance variable en fonction de la vitesse du moteur ( tours/min) selon l'accélération , j'avais ce truc là sur ma rino super5 et quand on la débranche ça tire pas bien ( c'était arrivé sur la super cinq gtx ( allumage électronique intégral) de ma soeur , la durit de dépression s'était barée et l'auto tirait pas ça montait mal dans les tours )

Essaies de remettre la capsule de l'allumeur en service , ne serait ce que pour un essai et voit ce que ça donne : ce truc s'appelle avance automatique à dépression je crois .

Sur ma Super cinq  ( allumage à vis platinées dit " transistorisé"), je devais caler à la lampe stoboscopique  moteur au ralenti , l'avance initiale par rotaton de l'allumeur  ( capsule débranchée) et une fois que c'était calé on rebranchait la capsule .
Peut être est-ce pareil sur ton auto .

Le démarrages sont bons eux aussi? En tout cas en bonne voie si tu as récupérer la puissance... C'est que les éléments du moteur (carbus...) sont bons.

j'ai deja un capteur a depression raccordé en manifold qui est relié au boitier electronique duraspark .
je ne vois pas l'interet de raccorder la capsule a depression de l'allumeur puisque le duraspark fait deja le boulot de modifier l'avance .

ça marche bien débranché et si je rebranche , il faut que je regle le ralenti de nouveau

j'avais fait une fiche technique pour la ltd

http://nostra-auto-passion.e-monsite.com/pages/fiche-technique/fiche-technique-ford-ltd-1979-351w-station-wagon.html

superbe!! j adore ta FORD!!!

r.o.f a écrit:

j'avais fait une fiche technique pour la ltd

http://nostra-auto-passion.e-monsite.com/pages/fiche-technique/fiche-technique-ford-ltd-1979-351w-station-wagon.html

merci,

CURRAHEE a écrit:

superbe!! j adore ta FORD!!!

merci , j'adore aussi , c'est énorme !!!!

j'adore également

de rien

Mécanovi57 a écrit:

j'ai deja un capteur a depression raccordé en manifold qui est relié au boitier electronique duraspark .
je ne vois pas l'interet de raccorder la capsule a depression de l'allumeur puisque le duraspark fait deja le boulot de modifier l'avance .

ça marche bien débranché et si je rebranche , il faut que je regle le ralenti de nouveau

Ah ça a été passé en allumage électronique ,excuses j'ai pas dù faire attention à ça au départ .  
Autrement nettoyée cette auto est comme neuve ,en plus tu as viré les flammes de jackytunning des ailes arrière .   
Je te souhaite de bonnes ballades à son bord .

sur rock auto la revue est disponible

en fait c'est deja des allumeurs electronique depuis 1972 sauf que j'ai un module dual mode pour economy de carburant donc MAP en plus .

enjoliveur monté

tu les a trouvés aux US?

non ils etaient donné avec la voiture , pourquoi t'aimes bien ?