Recherche urgente grand voyager !

Bonjour à tous
Nous avons besoin de votre aide. Nous recherchons un GV d'occasion. Ce sera notre 1er. Vos conseils avisés nous seront utiles.
Notre quête est relativement urgente car notre voiture 7 places est vendue.

Jusqu'à présent, la 7 places était notre véhicule principal. Nous avons décidé de faire différemment : une nouvelle 5 places pour tous les jours (économique) arrivera dans deux  mois. Et un GV pour les déplacements familiaux (week ends, vacances, courses de ravitaillement pour la tribu ...).

Pour le moment nous nous retrouvons à 5 dans une citadine - la bonne vieille voiture de secours façon joker du fond du garage - ... avec 3 bambins ... C'est compliqué.

Le GV servirait intensément jusqu'à livraison de la 5 places. Il faut qu'il soit "opérationnel" immédiatement donc. Fiable aussi car impossible d'avoir une voiture qui ne démarre pas avec 3 enfants en bas âge dedans. Sans (mauvaise) surprise cachée. Car impossible de partir dès le début dans un budget à rallonge.

Pourquoi un GV ?
La place dedans. Fini les 3 enfants collés a l'arrière et qui en profitent sournoisement pour se taper ou se mordre quand on conduit !! Donc rang 2 et rang 3 obligatoires pour nous, pour la tranquillité et la sécurité de tous. Et avec un coffre pour la poussette et les courses.

Parce que US. Le papa de la tribu roule en Harley depuis quelques années maintenant.  (Et ne saurait s'en passer ..). Moto US, voiture US ... Quasi logique.

Idéalement ce que nous cherchons : la perle rare !   
La voiture d'un passionné. S4 (pour le look). S3 tout à fait possible aussi. S2 pourquoi pas ? Diesel. Intérieur clair ce serait extra. Full options. Parfait état. Car nous envisageons déjà le gros coup de cœur façon Harley et le début de l'engrenage (et éventuellement revente si l'on devient accro pour tel ou tel modèle spécial comme cela s'est passé pour les 2 roues).
Après bien sûr nous ne sommes pas irréalistes et avons un budget à respecter. Nos prétentions peuvent être revues à la baisse pour correspondre "au marché".
Nous avons une carte possible : un moindre prix d'achat si des réparations non urgentes à planifier sont d'ores et déjà prévisibles et si elles n'empêchent pas l'utilisation pendant les 2 mois à venir. Dans notre famille, la porte d'a côté, nous avons un mécano pro. Un bon en plus ! (Oui nous sommes vernis).
Et le garage Morin n'est pas loin non plus.  
Nous avons aussi un carrossier (mais plutôt en carte ultime pour un voile de peinture, nous ne souhaiterions pas acheter un véhicule avec des bignes de carrosserie).

Nous avons aussi pensé à l'option "modèle kilométré et ancien à petit prix". Avec peut être la avantage d'une assurance au tiers ? (Conseils bienvenus aussi sur ce sujet).

Maintenant nous avons bien compris que la qualité du suivi et de l'entretien des GV sont primordiaux. Les quelques appels aux annonces parues sur le coin nous laissent un peu perplexes (sans parler des mails sans aucune réponse .... je me souviens avoir lu sur le forum"les gens veulent vendre mais ne répondent pas" je confirme  .). Jamais très précis quant aux entretiens ("si si tout a été fait. Si si en temps et en heure". Mais sans les factures des anciens propriétaires par ex ... Donc va savoir Charles ...)..
Des questions. Vaut il mieux un GV de plus de 200000 km mais avec courroies, injecteurs changés et gros frais passés ou un de 160000 km avec nouvelle courroie à changer et gros frais qui arrivent ?
Une idée réaliste des prix à nous donner ? Un autre véhicule à nous suggérer ?

Alors SOS !!!!!!!    Nous avons besoin d aide. De conseils. De débroussaillage dans les annonces. Idéalement d'un véhicule d'une personne du forum. Et idéalement de idéalement, dans les jours qui suivent (oui défi ouvert !)

Nous sommes dans l'Oise, sur la moitié nord ce serait parfait de trouver mais le Loiret n'est pas si loin. Dijon non plus par ex. Sauf si c'est "juste" pour voir le véhicule. Donc si une personne du forum nous recommande un véhicule ou peut aller en voir un et nous le conseille, nous sommes mobiles sur toute la France et pouvons venir dans les jours suivants chercher la bête.

Prêts à nous aider ?

Merci à tous de nous avoir lu. Et peut être du coup de main ;-)

Quel est environ le budget?  

Au debut nous tablions sur 4000 € (un carnival au début de notre recherche). Puis 4500 € pour un voyager.
En feuilletant les annonces, on découvre des vehicules en vente entre 3500 et 6000.

Nous donnons un budget mini de 3000 ; et 5500 € maxi si aucun travaux à réaliser dessus. Peut être en tablant sur une personne pressée de vendre.
Bien sûr si l'on trouve une perle moins chère en sachant exactement ce qu'il y a à faire dessus et en budgétisant, nous sommes aussi partants.

Cela vous semble raisonnable ce budget ?

Budget plus que raisonnable avec à la clé l'écran DVD pour être tranquille pendant les longs trajets!!!

C'est un bon budget pour un voyager sympa, attention aux gros frais sur les 2.5/2.8 CRD des S4, distribution , injecteurs etc ... Les pros du diesel confirmeront mais les derniers S3 TD moteur à cascade sont plus économiques à l'entretien.

Mais ça semble le plus dur ... Je n'ai pas tout compris question mécanique (oui j'avoue je suis une fille !!) si ce n'est qu'il faut prendre des précaution sur ce modèle cité. SOS famille mécano qui m'expliquera.
Il n'y a rien de tels que des passionnés comme vous pour nous conseiller. Chouette mon cher et tendre va pouvoir râler a son tour que je traîne trop longtemps sur le forum minivan (euh ... Oui plus d'une fois j'ai râlé après le temps passé sur le forum Harley !!)

Maintenant il nous faut trouver notre minivan ....

Famille heureuse a écrit:

.../...

Vaut il mieux un GV de plus de 200000 km mais avec courroies, injecteurs changés et gros frais passés ou un de 160000 km avec nouvelle courroie à changer et gros frais qui arrivent ?
.../...

Salut

Pour moi incontestablement c'est la première option qui s'impose, mieux vaut un véhicule plus kilométré mais avec le cap des gros "emmerchosements" passé, sur tout sur S4

Maintenant chosir entre un S2, S3 et S4 c'est surtout une affaire de goûts...

1) le S2 étant sorti il y a trèèèèèèèèès longtemps sera très difficile à trouver en très bon état, mais c'est une mécanique fiable (cascade de pignon) mais je trouve personnellement peu pratique au quotidien avec sa seule porte coulissante côté droit, surtout avec des bambins... lorsqu'on cherchait le notre avec nos trois mômes ça nous avait rebuté.

2) le S3 (mon préféré ) pour commencer privilégier les années 99 et 2000 fuir absolument les 96/97 à cause de leur moteur pourri à chaîne de distribution bien trop fragile qui a trop contribué à établir la très mauvaise réputation de cette série, sur les deux dernières années de production on retrouve le moteur à cascade des S2 mais considérablement fiabilisé, faire soi même sa mécanique reste largement abordable, il est un chouilla plus pêchu et surtout moins gourmand en gazole (voir ma signature), son look est particulier et "ne laisse pas indifférent" (lire on adore ou on déteste), il a deux portes coulissantes et si on le choisis en version Grand Voyager on a un vrai coffre derrière la troisième rangée, car j’admets que le châssis court est un peu juste à ce niveau lorsqu'il faut rentrer les poussettes actuelles (grand merci c'est fini pour nous).

3) Le S4, là on passe dans un autre monde avec la génération des moteurs modernes CRD (injection rampe commune), adieu la cascade de pignon et re-bonjour la fameuse courroie de distribution à changer régulièrement, bonjour la gestion électronique généralisée sur laquelle disposer d'une valise Chrysler à proximité est presque obligatoire... bref tu l'as compris; si son look d'après 2004 (restylé) est à tomber par terre, ses équipements qui font des envieux notamment avec le Stow&Go de la version Grand Voyager (sièges et banquettes qui rentrent dans le plancher) le revers de la médaille se trouve côté mécanique avec un 2.8L qui pose parfois de gros problèmes et une boite auto "en cristal d'arc".

Comme tu vois c'est une affaire de goûts, globalement ils ont tous leurs qualités et leur défauts...

genre ca ... ca me semble plutot pas mal .... reste a demander de passer un CT et t'envoyer le résultat ....
distri fait ... c'est une bonne base ....

http://www.leboncoin.fr/voitures/579831887.htm?ca=16_s

les km sont peut etre un peut haut .... mais ca peux se retrouver dans le prix ...


gouts couleurs ... toussa toussa ..... moi suis fan des S2 ... ma femme ne veux pas entendre parler des modeles plus recents .... chrysler est fan des S3 .. moi je deteste leur forme ...

Chrysler-29 a écrit:

Pour le S4

le revers de la médaille se trouve côté mécanique avec un 2.8L qui pose parfois de gros problèmes et une boite auto "en cristal d'arc".

Comme tu vois c'est une affaire de goûts, globalement ils ont tous leurs qualités et leur défauts...

En passant une journée chez Etienne (garage Morin) pour ma vidange de bva,notre discussion à porter sur ce sujet   

Acheter un S4 2.8 ,2,5 d'occasion et se retrouver un peu plus tard avec des frais "énormes" genre 4 injecteurs (2000€) et ne pas pouvoir réparer.

Je suis d'accord avec Chrysler 29,le S3 toutes options de 99-2000 est une tres bonne voiture,et de plus malgré la technologie du S4 crd>>>>>le S3 td est tres économique en consommation gas-oil

Sympa, merci à tous.
On continue les recherches!!
 

Sinon, les essences sont-ils aussi exposés à toutes ces réparations ou entretiens?
Je m'étais permis d'aborder une dame qui faisait son plein d'essence pour un gv de 2001 je crois... 330 000km, pas une merde! (je pense au gpl... )

En S3 essence tu as le choix; fiabilité moteur irréprochable sur le V6 3.3L qui est quand même plus gourmand et... boite auto fragile si mal ou pas entretenue et en général...

Sur le 2.4L c'est une boite manuelle donc pas de souci de son côté mais... hé oui il y a toujours un mais, moteur qui manque quand même de pêche par rapport au diesel à cylindrée presque égale.

Bien sûr il existe la solution du GPL mais dans ce cas c'est un CT tous les ans et la suppression de la galette, à mon avis plutôt que d'installer un système GPL coûteux et contraignant dans le temps mieux vaut rouler à l’éthanol E85 que les moteurs essence acceptent sans sourciller ni modification.

Bien reçu! merci Chrisler29.

On cherche toujours ... On écume les annonces du coin ... Limite on va rêver (cauchemarder ??) des petites annonces en tout genre.

Nous avons laissé quelques messages. Mais un GV semble plus dur à trouver qu'un voyager "simple". La différence de taille des coffres est considérable ? (Oui j'imagine)

Celui ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/596892028.htm ... Kilométrage où les problèmes arrivent ? Bon moteur ou pas un modèle à conseiller ? je m'y perds ...

Mais elle se cache oû la perle rare ???? .... Petit petit petit... Viens petit poussin ....

salut le 3l3 roule 100 % bioethanol . j ais un grand voyager de 2002 AWD , je suis a 11 L au 98 , et 13 ( sur grand axe ) au bio ( 0eur92 voir moin selon la region ) , je le laisse faire le calcul

Le S4 V6 en 4 roues motrices c'est le vrai monospace made in USA,confort+ puissance

Famille heureuse a écrit:

On cherche toujours  ... On écume les annonces du coin ... Limite on va rêver (cauchemarder ??) des petites annonces en tout genre.

Nous avons laissé quelques messages. Mais un GV semble plus dur à trouver qu'un voyager "simple". La différence de taille des coffres est considérable ? (Oui j'imagine)

Celui ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/596892028.htm ... Kilométrage où les problèmes arrivent ? Bon moteur ou pas un modèle à conseiller ? je m'y perds ...

Mais elle se cache oû la perle rare ???? .... Petit petit petit... Viens petit poussin ....  

Pas mal celui de l'annonce, pour ce qui est de la taille de coffre entre un châssis court et un Grand Voyager c'est simple, il y a facilement 25 à 30cm de plus dans un GV entre les places de la dernière rangée et le hayon par rapport à un châssis court.

zoee a écrit:

Le S4 V6 en 4 roues motrices c'est le vrai monospace made in USA,confort+ puissance

Oui mais attention; lorsqu'on change les pneus c'est les 4 en même temps car c'est un AWD (All Wheels Drive) permanent, à ça on rajoute l'entretien du pont arrière associé à une boite auto fragile... c'est vraiment des trucs à prendre en ligne de compte avant de se lancer.

Petite rectification :
Le CT du GPL est à la même fréquence qu'un autre système de carburation.
Voiture neuve => 4 ans
Après : tous les 2 ans

Mais cout plus élevé.

Effectivement j'ai dit une ânerie, je viens de faire passer la 307 de madame au CT et j'en ai profité pour poser la question.

Le CT se fait à la même périodicité que pour toutes les autres voitures, l'épreuve de la cuve doit être faite tous les 8 ans pour un véhicule ancien et effectué par un organisme agréé, en Bretagne il n'en existe qu'un seul situé à Nantes, il faut compter 500€ pour la faire faire avec dépose-épreuve-repose sur place (donc immobilisation du véhicule).

Pour finir sur les précisions pour le GPL :
Pour les cuves ou est mentionné "67R-01" elles n'ont pas à être éprouvées.



PS : sujet replacé

Vu ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/600964995.htm?ca=12_s
J'ai eu la personne, a priori sérieuse.
Si jamais il avait un foromeur dans le coin... histoire de voir ça.
Le moteur a été changé par chrysler (facture) suite à de l'essence dans le moteur diesel...!
On l'a pré réservé. On vous tient au jus.
Merci d'avance.

Attention moteur CRD (comme dit plus haut) = gros frais, en plus classiquement les gens larguent la caisse avant de faire la courroie de distri.
Sinon pour compléter sur les moteurs essence le 3.3 est quand même un cran au dessus du 2.4L niveau fiabilité .
Pour moi le meilleur choix sur S4.
La boite auto qui l'accompagne est géniale quand elle marche, sur s4 la fiabilité est quand même bien améliorée mais on reste tributaire du nombre de vidange de l'huile faite par l'ancien proprio.
Mais elle n'est pas en papier mâché ! Je discutais encore la semaine dernière avec un américain ayant dépassé les 530 000km avec sans rien faire à part une vidange tous les 30 000km.

Impossible de trouver un grand voyager depuis le début de notre recherche .... pourtant nos critères et notre budget semblaient réalistes.

Nous cherchons sur la France entière. Nous en avons raté un cette semaine, le seul dans tous nos critères en plus. Pas de numéro de tel sur l'annonce nous avons envoye un mail dès la parution de l'annonce mais le bignou a été vendu dans la foulée.

On ne pensait pas que ce serait si dur de trouver. En voyager, on trouve pas mal d'offres mais en GV je trouve que cela se complique. Dans la famille "pas de bol"  ... J'en suis a me dire que l'on va abandonner et prendre un espace ou un truc dans le genre (oui je sais, même moi j'en ai mal au ventre en l'écrivant). On s'accroche. On en rêve de notre GV !!

Franchement nous avons besoin d aide. Parmi vos connaissances personne ne vend un full options ?

Boite de vitesse manuelle (j'adorerais une bva mais après une mauvaise expérience sur une boite absolument pas fiable sur notre dernier véhicule - pas une bva mais une bmp- , nous ne souhaitons pas prendre de risque ... En tout cas pour l'instant. Sinon WAOUH, oui c'est génial bva).
Petite question portes coulissantes et coffre : si nous trouvons un modèle sans portes électriques, c'est un souci au quotidien ? (Notamment question manutention : les portes sont lourdes ? Les enfants peuvent ils les ouvrir et fermer seuls ? ... Ils sont petits mais autonomes nos mini monstres. C'est important pour nous qu'ils puissent ouvrir seuls les portes. "Allez la tribu ... En route ! tout le monde dans le voiture !!" .... Et dans mes rêves les plus fous, ils courent vers la voiture en disant "chef, oui chef !!")

En résumé ... nous cherchons donc full option et véhicule fiable. 7 places absolument. Urgemment. Helppppp !!!!!

Sur le 2,5 crd ,quelques soucis connu avec les synchros de boite,donc bien essayer le véhicule à froid.

Regarder le carnet d'entretien,huile ATF uniquement dans la boite   

ne vous découragé pas!vous allez bien finir par en trouver un bien sur le bon coin!