Amélioration de l'éclairage intérieur - extérieur en led ou traditionnel

Chrysler-29 a écrit:

Tu t'adresse à moi mick ou à saxon68 ?

saxon68, désolé je n'ai pas précisé.

Pas grave

Tu as une idée de quand tu vas récupérer ton Van ?

Comme d'habitude. Normalement je le sort du garage en début Avril (dépendant de la neige qu'il reste). Là j'ai quand même payé celui qui s'occupe du garage pour ma place "non utilisé" cet hiver, mais il est garé dans le garage de celui qui fait la job d'intérieur. Il prend son temps pour les petites finalisations et aura terminé quand je serai prêt à le sortir c'est certain.

Je vais le ramener chez nous (un bon petit 2h de routes pour le décrasser un peu) et prendre quelques photos de jour et de nuit pour faire les comparaisons de avant-après. Puis il me restera à découvrir comment fonctionne la nouvelle radio et ajuster le système à mes goûts.

Ok, alors tiens toi prêt à répondre en avril à une avalanche de questions sur tes optiques

Je ne sais pas tout non plus  . Seulement ce que le gars va m'avoir dit et ce que je vais voir de moi-même. J'ai plusieurs questions pour lui aussi.

Ne le prends pas mal mais c'est pas ton intérieur qui m'intéresse, ce serait plutôt les phares que tu as installés en remplacement de l'origine, je cherche à améliorer l'éclairage du miens tout en y ajoutant un système de feux de jour et ces feux là me font de l’œil depuis un bail, et c'est le cas de le dire puisque ce sont des "Angel Eyes"

Mais vu le prix de la paire je préfère avoir tous les renseignements en main avant de commander.

Les phares avants je les aient trouvé sur un site de modifs de véhicules aux USA. Pour l'instant je peux voir qu'elles se vendent de 230$ à 370$ la paire. J'ai changé les ampoules et j'ai changé 2 fils pour pouvoir allumer les 2 halo en même temps (au lieu d'êtres séparément: 1 avec les basses, et 1 avec les hautes). Pui j'ai ajouter une petite bande de leds en dessous (peu visible sur des photos malheureusement).

Pour les tarifs chez nous c'est entre 250€ et 300€ la paire frais de port compris soit grosso modo la même chose, mais la question principale que je me pose à propos de ces optiques est:

Est-ce qu'on garde le système de réglage en hauteur ?

Je ne sais pas si ton Van en est équipé mais en Europe nous avons ce système installé d'origine, c'est une molette placée à côté droite du dimmer d'éclairage intérieur:


Cette molette commande électriquement un moteur placé sur l'optique et qui agit sur le réglage en hauteur du faisceau, on le voit ici


Il se loge dans cet emplacement et agit sur le cuvelage du phare par l'intermédiaire d'une rotule qui se clipse au fond




Pour moi il est très important que ce système soit toujours présent sur les optiques que tu as installées car je souhaiterai ensuite passer au xénon, et chez nous pour que le système soit homologué il faut des lave phares (que j'ai déjà) mais aussi un système de correcteur d'assiette automatique qui agit précisément sur ces moteurs.

Si c'est le cas je me lancerai dans l'aventure en installant ces optiques, je ferai allumer les "halo" en feux de position et les trois leds situées entre les feux et le clignotant en feux de jour qui s'allumeront automatiquement à la mise en route du moteur et s'éteindront à l'allumage des feux comme le prévoit la règlementation en France.

la seule chose éventuellement qui pourrait ne pas coller avec notre législation serait le faisceau lumineux des phares en feux de croisement (ce que tu appelle "bas")

+1 en attente aussi ,lol , oui j ai bien recu pour le flach   

Oh j'adorerais tellement avoir une petite roulette comme ça pour changer l'inclinaison des phares, mais ce n'est pas le cas. Pour l'instant ils ne sont pas ajusté et il faut le faire à main. c'est difficile surtout qu'il n'y a pas d'espace pour mettre une main derrière les phares, donc il faut les dévisser, ajuster la hauteur, les revisser, etc...

Moi je n'allume aucune lumière le jour (sauf les clignotants qui restent allumés, c'est de série). De plus, les halo et led ne sont pas très visibles de jour et donc, inutile. C'est pour ça que je les aient branchés sur les feux de croisements. Je ne crois pas que les faisceaux lumineux soient aussi dérangeant pour les autres.

Ok ça confirme déjà ce que je pensais, à savoir que de votre côté de l'atlantique il n'y a pas le système de réglage en hauteur qui quelque chose de spécifique au marché Européen.

reste qu'on ne peut pas ajuster finement la hauteur, elle sert simplement à compenser la charge à l'arrière du van en descendant de seulement deux crans le faisceau lumineux.

Sur les annonces de tes feux j'ai remarqué un bouchon blanc à l'emplacement du moteur de réglage qu'on a chez nous, le même que sur la position du clignotant, peut être qu'il serait possible de l'installer... à voir lorsque tu auras récupéré ton Van

Chrysler-29 a écrit:

Moi aussi j'aime assez, même si avec avec les bras d'essuie glace avant teinte carrosserie, le dragon sur les côtés et sur le capot ça fait un peu "too much" à mon goût et que pour le coup je préférais le bouclier avant d'origine avec ses antibrouillards ronds, questions de goûts mais sinon c'est pas mal, dommage aussi que ces phares "Angel Eyes" ne soient pas homologués en France car avec un kit xénon et leurs feux de jour intégrés ça donne super bien

Tu dis ne pas être homologué !!!

Moi cela fais maintenant 4ans que je roule avec ces même feu et le tout en xenon et n'est jamais eu de souci ni avec la marée chaussée ni avec le CT !

Je vois pas ou est le problème ?

C'est que tu as un contrôleur conciliant car pour être tout à fait dans les clous il faut que:

1) ces optiques soient homologuées pour l'Europe ce dont je doute (j'ai déjà envoyé deux messages en ce sens à un vendeur sur ebay restés sans réponse)

2) pour le xénon il faut un correcteur d'assiette des feux, les optiques d'origine comportent des moteurs de réglage sur lesquels on pourrait se repiquer pour le correcteur d'assiette mais pas ceux là me semble-t-il...

Avec la chance qui me caractérise un bleu me tombe dessus dès le lendemain de l'installation et j'en prends plein la poire, d'où mon souhait de rester irréprochable vis à vis de la législation.

Arff tu fait donc partie de c'est gens qui les attirent ?

  

Apres pour le moteur cela doit être possible pour un bon bricoleur je pense !

Mais pour la norme EURO il n'y a rien dessus en tous cas !!!

J'adore les LED! Dès que je peux je vais changer les vielle lampe.
Par contre les liseuses dans le miens ont un cache plastique gris, c'était une option?   

b.rat fait nous une photos de tes lisseuses ces bizarres sa   , pour en revenir au xénon sa serai super d'avoir a ne pas perdre le correcteur d'assiette qu' on peut faire fonctionné depuis le tableau de bord

ptitloup45 a écrit:

Arff tu fait donc partie de c'est gens qui les attirent ?

  

Apres pour le moteur cela doit être possible pour un bon bricoleur je pense !

Mais pour la norme EURO il n'y a rien dessus en tous cas !!!

B.Rat a écrit:

J'adore les LED! Dès que je peux je vais changer les vielle lampe.
Par contre les liseuses dans le miens ont un cache plastique gris, c'était une option?   

saxon68 a écrit:

b.rat fait nous une photos de tes lisseuses ces bizarres sa   , pour en revenir au xénon sa serai super d'avoir a ne pas perdre le correcteur d'assiette qu' on peut faire fonctionné depuis le tableau de bord

@ptitloup45: Les attirer non plus, mais j'ai remarqué que dès que je fais un truc en dehors des clous de la règlementation je ramasse pour les autres, alors maintenant je suis méfiant

A l'extrême limite si rien n'est marqué dessus concernant une quelconque norme Euro c'est pas très grave dans la mesure où ça reste globalement conforme à la règlementation comme par exemple la lentille des xénons mais comme dit saxon68 si on peut garder le système de réglage en hauteur c'est du bonus !

@B.Rat: tes poignées ne sont pas équipées car c'est pas une option c'est un niveau de finition, les liseuses dans les poignées remplacent les deux plafonniers centraux et vont de pair avec la console de toit et les pare soleils éclairants, ça se monte facilement à condition de tout trouver avec le ciel de toit et le faisceau électrique complet de pavillon.

Voilà l'intérieur d'un S3 de 2000. Pas de liseuses, et pas de câblage non ...



Et dans la portière juste un petit voyant rouge.



Étrange non,  

Non c'est normal tu as un SE "de base", au départ le miens était comme ça aussi à la différence près que les garnitures de mes portières avant ont un vide poche en bas parce les deux n'ont pas le même niveau d'équipement.

Je lui ai rajouté l'éclairage du hayon que j'avais déjà installé dans mon ancien, pour cela il faut aussi récupérer le faisceau du hayon pour pouvoir brancher les loupiotes.

Plus tard je lui ai installé la console de toit avec tout le bazar au plafond mais en gardant les poignées de l'ancien dont je préfère la couleur et sur lesquelles j'ai transféré les liseuses.

Négatif il n'y a rien, si le van n'est est pas équipé d'origine il n'y a pas besoin de chercher les bouts de faisceaux qui manquent pour alimenter les liseuses et tout le reste (console et pare soleil) il n'y seront pas.

Pour installer un tel truc il faut tout trouver pour tout remplacer, ce qui suppose de dégarnir une bonne partie de l'intérieur pour pouvoir déposer le ciel de toit, changer le faisceau présent par le nouveau et remonter le nouveau ciel de toit prévu pour accueillir la console de toit.

L'emmerdement c'est que la plupart des casseurs coupent les faisceaux 10cm après les pièces qu'ils mettent en vente au lieu de simplement les débrancher, même en Allemagne où ils sont pourtant plus pragmatiques que chez nous, c'est donc inutilisable pour celui qui voudrait installer ce qu'il n'avait pas... dommage car ils passent à côté de belles ventes

Va falloir demander à Chrysler-29 , ces bizarre que tu a pas le câblage. Si tu la cachée peut être dans le toit . Si après vérification . David 50 doit avoir sa

Tu as des soucis de navigateur Philippe ? tu as posté deux fois le même chose

Et ben voilà . J ai même pas u le temps de le dire qu'il es déjà la Bruno yes!! . Oui quelques problème de réseau entre la France et la suisse lol

Hm,

C'est bête tous çà.

J'aurais bien aimé la console de toit aussi. Mais vraiment beaucoup de travail on dirait. Pourtant çà aurait été très intéressant d'avoir les lumières derrières. Mon ciel de toit ne tiens plus beaucoup. Donc à voir si c'est quelques chose qui vaut le coup. Les vide poche des portières serait sympa aussi.

Hm, je vais vite me pencher sur des pièces supplémentaire pour le chrysler.


Merci pour toutes ces infos en tous cas!

Beaucoup de travail oui et non ça dépend... si on trouve facilement les pare soleils, les poignées avec les liseuses, la console avec son ordinateur de bord et son support le plus dur dans tout ça c'est de trouver le ciel de toit ET le faisceau électrique à moins de tomber sur un Van en casse ou vendu pour pièces qui en est équipé où là ça devient largement faisable (c'est ce que j'ai fait).

Après pour l'éclairage du hayon il faudrait que je regarde sur le miens mais à condition de trouver les loupiotes avec un bout de faisceau je pense que même sans le faisceau complet on doit pouvoir tirer les fils qui manquent sur un faisceau de hayon standard car la caisse du Van est pré-câblée

Merci pour toutes ces infos.

Je mettrais peut être les pièces de côté pour le moment venus. C'est le prix qui décidera l'avenir!