Probleme electrique TDB

Bonjour,
J'ai un Voyager S3 de 1996, 2,5TD, tout allait bien jusqu’à quelques semaines et puis tout d'un coup plus de lumière au tableau de bord, je l’éteint et le redémarre, tout vas bien.
Puis deux jours après il me refait le même coup et la il ne veux rien savoir avec en prime les feux arrières qui clignotes ainsi que le compteur kilométrique.
Est ce un problème récurant de cette série?
Je précise qu'il a 280 000km et que je l'utilise peu ces derniers temps pratiquement que pour tracter un plateau et une fois par semaine pour faire 100/150km

Merci de votre aide

Désolé, peut etre pas dans la bonne section, si un modo peut le replacer?!
Merci

Invité

Salut,

Je ne suis pas expert en électricité mais vu comme ça et à la louche je dirais que ça pourrait provenir:

1) d'une batterie faiblarde et/ou d'un alternateur qui ne charge plus convenablement
2) de mauvais contacts divers comme par exemple sur la prise à l'arrière du bloc compteur
3) d'une commande de feux fatiguée
4) d'un BCM mal en point

Sinon ce genre de souci n'est pas récurrent, sur mon ancien 96 qui était arrivé à 287000 Km je n'avais jamais eu de souci à ce niveau là.

Au cas où il te faudrait des pièces j'ai ce qu'il te faut, les N° des BCM doivent correspondre je pense Wink

Chrysler-29 a écrit:: Salut,

Je ne suis pas expert en électricité mais vu comme ça et à la louche je dirais que ça pourrait provenir:

1) d'une batterie faiblarde et/ou d'un alternateur qui ne charge plus convenablement
2) de mauvais contacts divers comme par exemple sur la prise à l'arrière du bloc compteur
3) d'une commande de feux fatiguée
4) d'un BCM mal en point

Sinon ce genre de souci n'est pas récurrent, sur mon ancien 96 qui était arrivé à 287000 Km je n'avais jamais eu de souci à ce niveau là.

Au cas où il te faudrait des pièces j'ai ce qu'il te faut, les N° des BCM doivent correspondre je pense

1)Batterie et alternateur en bon état
2)faudrait que je regarde
3)tu parle de la commande des feux en bas a gauche?
4)c'est quoi un BCM ?

Merci pour tes réponses

Ça m'est arriver sur le mien avec les cosses de la batterie qui était mal vissé

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
Chrysler grandvoyager gris limited 3,3l de 2001 vendu à 90000kms en 2006
Chrysler voyager se gris 2,4 gpl acheté à 30000kms revendu à 140000 kms roule toujours avec 156000
Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l gpl gris acheté à 232000kms et totalise 245000kms avant sa revente
Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol gris acheté à 160000 kms revendu à 210000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol bleu nuit acheté à 245000 KMS avec pot inox- son V8!!!!
Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

Invité

Albert 1er a écrit:: 1)Batterie et alternateur en bon état
2)faudrait que je regarde
3)tu parle de la commande des feux en bas a gauche?
4)c'est quoi un BCM ?

Merci pour tes réponses

Comme dit Chrisgrandvoyager vérifie bien l'état des cosses de la batterie, leur serrage etc...

Sinon:

3) Oui c'est celle là
4) BCM; Body Control Module, c'est le boitier électronique qui gère l'éclairage, les essuie glace, la centralisation etc... tout ce qui touche au fonctionnement de la voiture sauf la gestion moteur.

Il se trouve sous le tableau de bord derrière les fusibles et relais qui sont branchés dessus et voilà à quoi il ressemble.
Probleme electrique TDB BCM-96_1

Chrysler-29 a écrit:

Albert 1er a écrit:: 1)Batterie et alternateur en bon état
2)faudrait que je regarde
3)tu parle de la commande des feux en bas a gauche?
4)c'est quoi un BCM ?

Merci pour tes réponses

Comme dit Chrisgrandvoyager vérifie bien l'état des cosses de la batterie, leur serrage etc...

Sinon:

3) Oui c'est celle là
4) BCM; Body Control Module, c'est le boitier électronique qui gère l'éclairage, les essuie glace, la centralisation etc... tout ce qui touche au fonctionnement de la voiture sauf la gestion moteur.

Il se trouve sous le tableau de bord derrière les fusibles et relais qui sont branchés dessus et voilà à quoi il ressemble.
Probleme electrique TDB BCM-96_1

Le moteur fonctionne très bien, l’éclairage avant aussi, comme dit plus haut, les ampoules arrières rouge clignote un peu et les essuies glace ce bloque parfois quand ils sont en alternance mais c'est vraiment rare.
Comment je peux vérifier ce calculo?

Tu le vends combien sinon?

ouvre le et voit déjà si ça pas cramé dedans

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vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes Very Happy

[/url] collecteur de tutos

quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Invité

Albert 1er a écrit:: Le moteur fonctionne très bien, l’éclairage avant aussi, comme dit plus haut, les ampoules arrières rouge clignote un peu et les essuies glace ce bloque parfois quand ils sont en alternance mais c'est vraiment rare.
Comment je peux vérifier ce calculo?

Tu le vends combien sinon?

Comme dit Eric il faut l'ouvrir pour vérifier comment c'est dedans, sinon c'est passage à la valise... à condition d'en trouver une par chez toi.

Concernant les calculateurs car il y en a deux, le BCM qui s'occupe de la caisse et le Powertrain Control Module (PCM) qui s'occupe lui de la gestion moteur, normal donc que ton moteur tourne bien puisque son PCM n'est pas incriminé, pour le reste... BCM mais avant que je te dise combien j'en voudrais il faut absolument déterminer l'origine de ta panne.

Tu as commencé par vérifier les cosses de ta batterie ? souvent le problème vient de là.

Déjà dit!!! tongue

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Chrysler voyager se gris 2,4 gpl acheté à 30000kms revendu à 140000 kms roule toujours avec 156000
Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l gpl gris acheté à 232000kms et totalise 245000kms avant sa revente
Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol gris acheté à 160000 kms revendu à 210000 KMS
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Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

Invité

Je sais bien, c'était pour le lui rappeler Wink

Bonjour et merci pour vos réponses,
Alors voila pour les cosses, il n'y a pas de problèmes, elles sont propres et en bon état.
Par contre je voulais m'en occuper ce WE mais malheureusement j'ai eu une autre panne.
Je l'explique, vendredi j'ai entendu une bruit, je me demandais si c’était pas un culbu ou autre...et comme il faisait noir je n'ai pas pu vérifier mais j'ai ouvert le cache culbu pour rien car tout était normal, bon les culasses ont été changer en 2004.
Donc le problème c'est le tendeur de chaine de pompe a eau, en fait le roulement a serrer et casser, toutes les billes plombs ce sont fait la malle...
J'ai démonter le support mais en voulant démonter la vis du roulement j'ai pas fais gaffe et elle c'est casser, je ne savais pas mais apparemment c'est un pas inverser!
Donc si quelqu’un a cette patte sa m’évitera de chercher comment ressortir le reste de la vis.

Probleme electrique TDB Img_6410

Merci

Invité

Salut, tu dis tes cosses sont "propres et en bon état" ok mais sont-elles suffisamment serrées ?

Ensuite comment est ta batterie ?

Sinon pour le tendeur mécanique de courroie (pas chaîne) de pompe à eau j'ai celui qui est encore sur le VM36b que j'ai remplacé par un 69b sur le LE de sonia29, laisses moi juste le temps de le démonter car les vis sont grippées dessus...

Et effectivement le pas de la vis du galet est un pas inversé, comme sur tous les galets d'ailleurs.

Chrysler-29 a écrit:: Salut, tu dis tes cosses sont "propres et en bon état" ok mais sont-elles suffisamment serrées ?

Ensuite comment est ta batterie ?

Sinon pour le tendeur mécanique de courroie (pas chaîne) de pompe à eau j'ai celui qui est encore sur le VM36b que j'ai remplacé par un 69b sur le LE de sonia29, laisses moi juste le temps de le démonter car les vis sont grippées dessus...

Et effectivement le pas de la vis du galet est un pas inversé, comme sur tous les galets d'ailleurs.

Les cosses font bien contact et sont surtout propre et pas sulfater.

Je veux bien que tu regarde pour le tendeur, ça serai asser urgent vu que mon Voyager est immobiliser pour l'instant, merci

Invité

Ok, justement demain je retourne au garage où se trouve encore le moteur, je vais essayer de te le démonter Wink

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