BVA bloquée sur 2e et AR

Bonjour à tous,

depuis hier, ma BVA fonctionne parfaitement pendant 15 mn à froid le matin, puis se bloque sur la 2e ou la marche arrière (selon que le D ou le R est enclenché).

Le passage du point mort vers le Drive ou vers l'AR se fait parfaitement mais quelque soit la position du levier (L, 3 ou D) je roule toujours en 2e.

Je devais faire une vidange complète de la boite (que je n'ai pas eu le temps de faire) et je dois faire changer le joint spi entre le moteur et la boite, mais si quelqu'un a déjà eu cette panne et me dit que la boite est H.S., alors je ne vais pas perdre mon temps à faire changer le joint et faire vidanger.

Merci pour vos retours d'expérience.....

Cordialement,

Wish!!!

(toujours un Chrysler Voyager 3.3L V6 de 1997)

Tu as vérifié le niveau ?

Première des choses à faire.

dois-je vraiment répondre ...???? oui bien sûr c'est la première chose que j'ai vérifié. Mais après avoir parcouru tous les forums Chrysler, j'ai relevé que le Limp Mode s'enclenche en cas de problème sur la boite, à savoir : niveau, limaille, pignons, satellites, etc.... bref soit c'est un simple problème de vidange pour virer le trop plein de limaille, soit c'est plus grave.....
363000 KM...... ça me fait un peu peur.....

Tu dois vraiment répondre car 9 fois sur 10 les gens qui ont des problèmes de boite auto sur le forum n'ont pas contrôlé leur niveau.
On ne te connait pas personnellement donc on commence par le basique.
Qu'en est-il de ta crépine ? Combien de km a ton huile ?

mecanik31 a écrit:

Tu dois vraiment répondre car 9 fois sur 10 les gens qui ont des problèmes de boite auto sur le forum n'ont pas contrôlé leur niveau.
On ne te connait pas personnellement donc on commence par le basique.
Qu'en est-il de ta crépine ? Combien de km a ton huile ?

Merci mecanik31  
Juste ce que j'allais dire et préciser que je n'ai pas de boule pour savoir ce qui est fait à distance !!!

Alors on commence par donner toutes les précisions même si elles paraissent banales ...

Apres la vidange et suivant la quantité de limaille dedans faut changer les 2 capteurs d entrée et de sortie de BVA.

Eug87 merci.....désolé ma réponse était teinte d'un peu d'humour !!!!! j'espère que je ne t'ai pas offusqué. ok pour les précisions à donner, tu as raison, c'est essentiel ! mea culpa.

Ok Gillesbd47 ta précision est essentielle concernant les capteurs d'entrée et de sortie BVA.... je ne le savais pas.

des adresses pour les pièces détachées ? je commande mes joints spi et quelques autres pièces spécifiques sur JEEP DEPOT, mais peut être qu'il y a d'autres adresses......

Merci à tous

Wish!!

D'ailleurs, une question vient me perturber l'esprit : puis-je faire la vidange sans démonter le carter ou bien pour la "grande vidange", dois-je enlever le carter ????

Merci d'avance.

Pas de problème  
 
Oui il faut démonter le carter, de toute façon pour changer la crépine on n peut pas faire autrement.
 
Pour les pièces jettes un oeil sur ebay.de, il y a même de la Mopar ATF+4

Par contre un passage à la valise pourrait te donner des indications sur ton problème.

Crépine !!!!! c'est le mot que je cherchais.... oui je me souviens qu'il faut enlever le carter...

quant à la valise, j'ai un de mes amis qui possède une Bosch avec les logiciels génériques Chrysler... Dommage que les codes générés par la clé de contact ne puissent pas me donner une indication !!!

Bonjour à tous,

c'est un moment de déchirement pour moi car sans réponse, je risque d'être obligé de vendre mon Voyager en l'état !!!!!

L'un de mes amis garagiste à qui j'ai confié mon voyager devrait effectuer cette fameuse grande vidange et vérifier la crépine, mais comme tous les garagistes que j'ai consulté, il doute que cela puisse faire repartir le véhicule. Engager les frais pour la vidange+crépine+capteurs faut-il le coup sans garantie qu'un élément interne ne soit endommagé ???

Aussi pour simplifier l'action ma question est la suivante : sur ce forum, quelqu'un est-il compétent pour trouver une BVA d'occasion et me proposer un prix acceptable ?

D'avance merci,

Wish!

Il faut voir tes défauts, seul façon d'avoir une indication du problème.

Après il y a des défauts qui génère automatiquement un passage de la boite en mode sécurité ...
Tenter une RAZ des défauts et faire un essai.

Pour une recherche est-ce que tu as jeté un coup d'oeil coté annonces du forum ???

Eug87, les défauts visibles directement avec une valise OBD ou par les codes de la clé ?

Obligatoirement valise.

Même sur S2 et les premiers S3, où l'on peut avoir des codes à la clé, il faut la valise pour la boite.
On ne peut pas faire autrement.