Remplacement compresseur de climatisation

Bonjour tout le monde.

Comme mon embrayeur de clim est HS et que j'ai un gros doute sur le compresseur, j'ai commandé ceci pour mon S2...  

La livraison ne devrait pas tarder d'ailleurs car c'était donné pour arrivé entre le 19 et le 25 juillet.

Du coup ce matin je suis allé chez un "spécialiste" de la clim auto, camion et bateau...
Mission pour lui, me vider la clim pour que je puisse démonter tout ça tranquillement...

Et ben verdict du mécano qui à ouvert : "oulala, on va pas pouvoir le récupérer car doit y avoir du R12 la dedans... Nous on récupère pas ce gaz là... on peut pas le retraiter... Quand c'est juste pour une recharge pas de soucis, on le ré-injecte avec la nouvelle charge, mais dans ton cas ça va pas être possible... Du coup tu vas pas avoir le choix.. relaches tout comme ça...  "

Mesdames et Messieurs... Bienvenues aux Z'Antilles....  

Donc ben je vais pas avoir trop le choix...

Elle est pas bonne celle là?

C'est un bon ton gars !!!

Il ne peut pas récupérer mais il peut recharger ...

R12 interdit à la vente et les véhicules en possédant il faut enlever le gaz et le remplacer
Par du 134 si ma mémoire est bonne.

oui c'est bien ça...

C'est pas qu'ils peuvent pas l'enlever, mais si ils l'enlèvent après faut l'emmener à recycler... et faut payer... et comme ils ont pas envie de payer... je te laisse imaginer la suite.

J'ai fait le tour d'autres enseignes (feux verts, midas et autres) et c'est pareil chez eux ... ils ne font que de la recharge, et pas d'extraction...

bon jeudi, j'ai récupéré à la poste mon colis qui m'attendait :





plus qu'à mettre tout ça en place...

je sent comme un relâchement du gaz r12 dans la nature !!

Tu nous feras un petit tuto sympatico  

Eug87 a écrit:

C'est un bon ton gars !!!

Il ne peut pas récupérer mais il peut recharger ...

R12 interdit à la vente et les véhicules en possédant il faut enlever le gaz et le remplacer
Par du 134 si ma mémoire est bonne.

Il n'y a pas quelques durites à changer, non plus?

Non pas de durites a remplacer a priori, mais sûrement des adaptateurs de vannes pour la regonfler...

Oui Trocweb... Comme tu dis..
Je ne suis pas un adepte de ces techniques sauvages, mais personne ne veux me le prendre ici... Alors je vais pas avoir vraiment le choix... Bienvenu au Gwadastan....

Oui je ferai un petit tuto a suivre sur ce post.. Ps de soucis

Bon ce matin, je m'y suis mis car demain je pars pour le reste de la semaine en mer, donc je voulais que madame ait la clim avant que je parte ...

Donc j'ai mis ma plus belle tenue de bricolage, et en avant...

Donc voici l'ancien encore en place :



Pour commencer, j'ai profité qu'il était encore lié solidement au moteur pour dévisser les quatres vis qui tiennent la tubulure. J'ai bien fait car elles étaient serrée à la toque... donc clé allen plus rallonge pour les avoir...



ensuite j'ai bloqué toute la tubulure pour bosser tranquille...

Le compresseur est tenu par quatre vis... une bonne clé de 13 avec... la rallonge... car la pareil bien bien serrées...



avant de monter le nouveau compresseur, un petit coup d'oeil à l'intérieur pour voir si il y a bien de l'huile:



Remise en place avec les quatre vis qui le fixent au bâti :



Ensuite j'ai reposé la tubulure sur le compresseur et j'ai tout bien serré comme à l'origine (enfin je pense...)



Ensuite je me suis attaqué au déshydrateur : démontage des durites...



J'ai passé un bon coup de brosse métallique pour ôter toutes les crasses et la rouille, puis je les ai remontées sur le nouveau, avec les nouveaux joints en alu qui étaient avec...
Pour resserer tout ça (parce qu'il faut bien serrer aussi pour que l'étanchéité se fasse...) je l'ai remonté, et ai positionné des cales en bois dessous et contre l'aile pour pas qu'il bouge (comme il est monté sur silent-bloc) et en avant la musique... on resserre comme il faut....

Enfin, remise en place de la courroie, et la pareille, on la tend bien parce que quand le compresseur est bien chargé, ça lui tire dessus...

Verdict, pas de fuite, plus de bruit quand la clim tourne et enfin une température agréable dans la voiture...

Trop

tu la rechargé toi même ? en tous cas beau boulot (tuto)

non je suis allé chez ceux qui voulait pas me la recharger... du coup ils m'ont rajouté des embouts de vannes pour le R134...
j'ai préférer le faire par un pro, comme ça j'étais sur que si j'avais une fuite sur le circuit elle aurait été détectée avant le gonflage... et pas de fuite, tout bien étanche...
Merci TrocWeb...  

Sympa le tuto  


C'est bien du R12 a la base ? y'a pas eu besoin de vidanger l'huile s'il te l'ont rechargé en R134 ? ( question néophyte inside )

Oui c était bien du R12.. Pour l huile pas besoin de la vidanger puisque j ai changer le compresseur...
Après ils adaptent de nouvelles valves sur les anciennes et le tour est joué

Bien joué et bien bossé Nono  


PS : Joli le papier d'emballage de ton nouveau compresseur  

oui sympa... au début je me suis dit que ça arrivait direct direct de chine, mais en y regardant de plus près ben non... c'est bien un journal qui est édité aux états unis....

mais bon le déshy, il est bien made in china....

Beau boulot. 

merci pour ton tuto grâce a toi j'oserai me lancer si le remplacement devait ce faire.. 

Mais j'aurais une petite question si tu veut bien, comment tu tends la courroie du climatiseur?

icecube30 a écrit:

Sympa le tuto   


C'est bien du R12 a la base ? y'a pas eu besoin de vidanger l'huile s'il te l'ont rechargé en R134 ? ( question néophyte inside )

Pas si neophyte que ça : logique ! Mais les nouveaux compresseurs ont une huile adaptée au R 134 .
C'est idem quand je faisais du ménager et qu'on refaisait un frigo qui avait du R12 pour le passer au 134, les compresseurs adaptés au 134 ayant une huile différente , on faisait un bon rinçage du circuit à l'azote , tirage au vide et on chargeait au R134 .On se référait a un tableau pour les équivalences de quantité de gaz à remettre dans le circuit + controles des pressions aux manomètres avant de refermer définitivement le circuit .

Clint1305 a écrit:

merci pour ton tuto grâce a toi j'oserai me lancer si le remplacement devait ce faire.. 

Mais j'aurais une petite question si tu veut bien, comment tu tends la courroie du climatiseur?

Comme toute autre courroie tu as un tendeur réglable , un demi tour de la courroie sous le pouce sur sa partie la plus longue est une bonne indication , souvent tu roules un peu et tu retends un chouilla quelque temps après .

cletuspuckler a écrit:

Clint1305 a écrit:

merci pour ton tuto grâce a toi j'oserai me lancer si le remplacement devait ce faire.. 

Mais j'aurais une petite question si tu veut bien, comment tu tends la courroie du climatiseur?

Comme toute autre courroie tu as un tendeur réglable , un demi tour de la courroie sous le pouce sur sa partie la plus longue est une bonne indication , souvent tu roules un peu et tu retends un chouilla quelque temps après .

J'ai déjà vu sur le forum un tuto avec le tendeur réglable du 2.5TD mais il n'y a pas ce tendeur sur le 2.5i, je te remercie pour les infos sur la tension  

cletuspuckler a écrit:

Clint1305 a écrit:

merci pour ton tuto grâce a toi j'oserai me lancer si le remplacement devait ce faire.. 

Mais j'aurais une petite question si tu veut bien, comment tu tends la courroie du climatiseur?

Comme toute autre courroie tu as un tendeur réglable , un demi tour de la courroie sous le pouce sur sa partie la plus longue est une bonne indication , souvent tu roules un peu et tu retends un chouilla quelque temps après .

NON pas de tendeur sur le S2 - 2.5l
La tension de la courroie se fait par l'alternateur.


Merci de faire attention à donner les infos les plus justes sinon on s'y perd !!!

Oui sauf que là c'est un peu le bordel à tendre car pas très accéssible. La elle s'est un peu détendue donc elle patine de temps en temps, faut donc que je la retende un peu...

Eug87 a écrit:

cletuspuckler a écrit:

Clint1305 a écrit:

merci pour ton tuto grâce a toi j'oserai me lancer si le remplacement devait ce faire.. 

Mais j'aurais une petite question si tu veut bien, comment tu tends la courroie du climatiseur?

Comme toute autre courroie tu as un tendeur réglable , un demi tour de la courroie sous le pouce sur sa partie la plus longue est une bonne indication , souvent tu roules un peu et tu retends un chouilla quelque temps après .

NON pas de tendeur sur le S2 - 2.5l
La tension de la courroie se fait par l'alternateur.


Merci de faire attention à donner les infos les plus justes sinon on s'y perd !!!

Merci mais il me semble pas que la courroie du compresseur de clim se tende avec l'alternateur car elle est situé avant celui-ci..

Clint1305 a écrit:

Merci mais il me semble pas que la courroie du compresseur de clim se tende avec l'alternateur car elle est situé avant celui-ci..

Autant pour moi, tu as raison.
Il y a un galet tendeur pour le compresseur, le support est derrière la fixation du support d'alternateur.

Oui oui... La courroie de clim a son propre galet tendeur. Et d ailleurs elle ne fait que la clim...