Remplacement CTC support crémaillère

Salut a tous.

Petit Tutorial sur la crémaillère de direction.

La dépose du CTC coté droite, il suffit de débloquer les deux vis coté gauche,
Pour donné du mouvement a l'ensemble de la direction,
Enlevé les deux vis coté droite pour sortir le pontet et sont support inférieur,
Apres avoir mis une cale de 25Mm en bois sous le corps de la crémaillère pour la soutenir.

Le caoutchouc (CTC)  est coupé a sa base et retenu par un ergot qui passe dans le support inférieur.

Rien d'autre a retiré, et les vis de fixation de l'ensemble sont possible d’être dévissée par le haut.
Derrière les collecteurs moteur, avec un douille, un cardant et trois grande rallonge en carré 1/2.
Car il sont très bien bloquer et pas facile par le bas.


Vues des deux coté, mais avec la transmission en place pas beaucoup de place.

Le support complet, le numéro de la pièce qui est : 99201 3643471 9822 et un 3 sur le coté.

Et voila décomposé.


La suite sera lors du remontage avec un nouveaux CTC, A++, PapyKy.

trouvé cela sur la toile.





Mais problème c'est au "State" donc chère comme frais de port,

A++, PapyKy.

papyky .... ya ke ca et la colone de direction qui tien la cremaillaire ? :-D je vais devoir demonter ca sur les donneurs d'organes :p

Fait gaffe à pas la péter guyom2z....  

Non je plaisante...

Merci pour ce post papyky, je pense que dans un avenir, que j'espère le plus lointain possible je vais être obligé de la changer, car elle a un poil de jeu...








Et n'oubliez pas d'aller voter pour le plus beau van au fast-food : c'est par ici...

Salut a tous.

Dans ma vie et l’expérience de mecano, plus de vingt ans chez la marque au "

J'ai toujours vu du jeux sur les crémaillères de voiture, qui a plus de 100.000Km.
Mais rien de grave si pas de fuite dans l’assitance hydraulique.
Sauf bien sur rotules en bout d'arbre, cela sans gravité pour la sécurité,
puisque l'arbre va d'une roue a l'autre,

Voici une vue éclatée de la direction et l'on vois bien sa fixation, 4 vis et le cardan vers la colonne.
Et les deux rotules sur les porte fusée des roues bien sûr.

Tout travail sur une direction, sauf bien sur si l'on ne sort pas ou démonte pas de routes,
Il faut refaire une géométrie du train avant, (cas du remplacement).
donc dans ce cas du remplacement de ce CTC, il ne faut pas faire de réglage
Comme on ne touche pas a sa longueur, et cette pièces est restée en place.

A++, pour d'autre explication, PapyKy de service.

Salut arnaud971.

Pour évité une détérioration rapide d'une crémaillère, il y a quelques précaution,

Ne pas faire de grande rotation de roues sur place,
Il faut faire avancé ou reculer le véhicule en tournant les roues.
En plus les pneus, ne sont pas fort d'accord avec cette rappe qui sous eux.

Ne pas resté a butée (gauche ou droite),
La pompe a huile du servo hydraulique est a pleine puissance.
Donc les bourrages sont fort sollicité, donc moins de fuite possible.

Petite habitude a prendre, mais cela n'est jamais dit au nouveau conducteur.
Car il faut faire un remplacement de crémaillère cela coûte chère au portefeuille.


Attention j'ai vu cela aussi, Le prix est avec le retour de la vieille pièces, sans frais de port.



Donc a ce prix, c'est une pièce rénovée pas du neuf.

A++, PapyKy.

Oui j en ai vu aussi sur rockauto...
Toutes ces petites astuces, je les connais.... Armée oblige.

Pour l instant y a pas d urgence et j ai d autres chose a lui faire avant...

J'ai changé toute l'huile du bocal de direction assistée elle sentait mauvais et virais au marron ,sur qu'il aurais fallu tout vider le circuit et remettre de la neuve partout , mais ne connaissant pas la bonne méthode j'ai fait ainsi car chez les motards on dit : "matériel inconnu touche à ton Q"
Ah ça vaut cher le kilo la crémaillère