soucis embrayage s2 td

Re-bonjour.

Bon j'ai un problème sur mon s2, pour changer.
J'ai quelques doutes sur l'origine du problème. Je m'explique:

Il y a quelques temps, le van broutait et vibrait dès que j'étais en marche arrière, en embrayant.
Depuis peu, ce phénomène a complètement disparu sauf que maintenant c'est quand je suis en 1ère...
Donc en marche arrière, plus aucun soucis mais en 1ère, le van tremble, vibre, au point d'être secoué comme un prunier en embrayant.
Sur les autres rapports, RAS, les vitesses passent bien, sont très précises.
Si je démarre en 2nde, aucune secousse.
A chaud, ça s'attenue, voir disparait quasi totalement après quelques km.
Vidange de boite faite au début de l'hiver.
L'embrayage ne patine pas, n'est pas dur et n'a pas une course excessive.

Alors selon vous?

ta regardé tes supports moteur.. si mort = effet balourd

Ils n'ont rien... J'ai eu le tour, le moteur bougeait tout le temps, à chaque changement de rapport. Là c'est pas le cas, c'est juste à l'arrachage!
Le van sautille de l'avant même, c'est impressionnant. o_O

pas de soucis de cardans qui force à la rotation, après ton embrayage et peut être vraiment en fin de vie

Ben justement, il me reste le long à changer.
J'ai déjà changé le court, il été explosé des 2 côtés (constaté lors de l'achat).
Par contre le long ne présente pas de défaut visuel, soufflets étanches MAIS le van merdoie en courbe (barre et silentblocs changés), je l'incriminais pour ça.
Peut-être aussi pour les vibrations...

ps: en courbe, il ne tient pas la route le fumier, en gros: quand je tourne en virage, la trajectoire est bonne, et d'un coup, il braque plus, je sais pas si tu comprends, mais c'est difficile a expliquer
Et quand je redresse, il tangue un coup, comme si le cardan avait un jeu latéral.
Je vais le changer, mais pour les vibrations, ce serait surprenant, non?

Commences par changer ton cardan pour lever le doute à son sujet, moi c'est par là que je commencerais, ça va t'obliger à remettre de l'huile neuve dans la boite mais ça lui fera pas de mal de toute façon.

L'huile est déjà neuve...
j'lui ai collé de la 10w40, comme préconisé d'origine, j'avoue que c'était la première fois que je faisais ça, drôle de sentiment
J'ai toujours fait ma boite avec de la 75W80 dans l'ancien van, RAS à part qu'elle était dure et plutôt imprécise à la fin de sa vie.
J'ai toujours le van avec sa boite et les cardans (qui sont bons), YAPUKA!

Et au fait! J'y pense, le carter d'embrayage est dans un sale état.
J'ai eu la mauvaise idée de ne pas m'allonger en dessous avant de l'acheter (mais il pleuvait).
En fait il a dû taper quelque-chose, le carter d'huile est beurré et sur la boîte côté embrayage, une réparation bien dégueu avec de la choucroute reprise jusque sur le bloc. Doit donc y avoir un trou mais de quelle taille???
Je pensais regarder à ça lors du changement d'embrayage, voire changer de boîte et remettre la vieille, mais elle n'est plus très fraîche... Paraît que le MECACYl fait des miracles, à voir...

Bref, je change de cardan, si pas d'amélioration, je tombe la boîte, change l'embrayage et si carter pas réparable, je remets l'autre.

Comme tu dis "Yapuka"

Bon courage en tout cas

Le courage je l'ai, c'est le temps le problème!
Merci!

Ah ça... y'a pas assez de 24h dans une journée mais ça ne règlerait rien puisqu'il faudrait bosser plus pour la même paye

a mon avis si le carter de boite est casser sa doit ètre du a la butè d’embrayage qui a exploser et le carter a gicler !!! au fait tu a contrôler le carrossage et les rotules infèreiur car si HS tenu de route plus que hasardeuse !!