coupure moteur S 4 2.5 CRD ( résolu )

je paye le champagne à celui qui trouve la solution  

il s'agit d'un S4 CRD ( pas le mien , enfin pas encore   )
240 000 kms
distribution à 210 000 kms

à 3 000 tours environ, le moteur se coupe d'un coup
on enlève la clef, on verrouille les portes avec la télécommande
on les dévérouille
on remet la clef et ça marche

ça ne le fait que vers 3 000 tours

passage chez chrysler : c'est peut-être bien les injecteurs , ou la pompe gas oil ( changée mais même problème ), ou alors un boitier électronique , ou alors le capteur PMH ,...
bref , ils en savent rien

donc messieurs dames , à vos méninges  

quel code defauts ?

moi je dirais anti-demarrage car y a besoin d'une info de vitesse

aucun code défaut trouvé , c'est ça le pire

quelqu'un aurait sous la main une belle photo de S4 2.5 CRD où on voit bien le common rail et les tuyaux alentours ??

Salut Eric

Est ce que la panne arrive apres une réaccélération,par exemple sortie d'un rond point.

ça arrive à l'accélération , puisque seulement vers 3 000 tours

Salut

Pour ce que sa vaut ,j'ai eu sur mon 2.8 une panne similaire,la solution à l'époque chez Chrysler-Mercedes de Fleury les Aubrais,a été le remplacement du relais de la pompe haute pression....

ok, merci zoée , donc encore une piste à explorer

vivement ce week end , que je puisse tester tout ça

donc , des infos :
quand le gars l' a passé à la valise chez chrysler , l'ordi disait :
problème pression gas oil

salut
donc faire le controle que je t'ai dit

oui, merci chrysler00 , je le fais début semaine prochaine

sinon il ne dépasse pas les 2900 tours

je rigole mais bon c'est aps marrant de plus que je n'ai toujours pas la solution pour le mien je pense a une petite perte de pression de gasoil

salut moi j ai les meme synpthones de calage!pareil aucun defaut sur le cry cry !

à 3000 tours aussi ,?

je n est pas fait gaffe mais il calle!

bon, après coup de fil au garage Morin, en fait c'est un injecteur qui se grippe .
autre signe : le ralenti n'est pas stable.

c'est une panne connue sur ces modèles , et il est impossible de savoir lequel avant les modèles 2007.

donc faut changer les 4.

salut je pense que moi aussie.vue que les meme symptomes!

Eh bien il ne faut pas tarder,car j'ai vu chez Etienne un cylindre ou un injecteur grippé avait eu un "coup de feu"moteur HS

Salut Eric, t'es quand même vernis sur ton nouveau S4 , t'as rappelé le vendeur pour le remercier quand même ....

ce sont des soucis que je connaissais , mais que je ne savais pas aussi sérieux .

mais bon , vu le prix ....

eric comment tu sait que se 1 injecteur, car vue le prix !

de toute façon, dans ce cas là , il faut changer les quatre , car tourner avec 1 injecteur neuf et 3 qui ont 240 000 kms , c'est du n'importe quoi

le mieux est de faire un échange standard ( conseils garage Morin qui change les 4 ou rien )

200 euros ici
http://www.autopieces.pro/Injecteur_diesel~Chrysler~33429~14895~80.html

salut eric comment tu sait que c est 1 des injecteur! tu a fait une manip!