Homologation Lincoln Town Car

Encore aux USA pour quelque temps, la tentation augmente pour acheter une Lincoln Town Car et la ramener dans mon déménagement. J'ai déjà un modèle de 2004 en vue.

Pour le transport et le déouanement, mon déménageur devrait s'en occuper.

Reste le plus dur, et c'est là que j'apprécierais toutes vos infos, l'homologation et la mise en circulation.

Il faut apparemment au moins un document de Lincoln pour indiquer si le véhicule est conforme ou non à la réglementation européenne et il faut aussi passer aux mines et autres services. Certains ont déjà pratiqué?
J'ai un peu peur d'avoir à changer beaucoup de choses pour devoir l'homologuer : parebrise, clignotant, ceintures, etc. Vos avis ?

Merci d'avance.

alors oui dedouane, puis en principe avant de la passer au mines, faut le rendre europeen, c'est a dire:

tout ce qui est vitre, ceintures de securite, feux doivent avoir l'insigne europeen sinon il sera recalle.

ensuite tu le presentes aux mines puis CT francais et ensuite CG.

tu as besoin de le dedouaner, ensuite demande a l'importateur un certificat de conformite francais et le tu vas obtenir un certificat de conformite partiel avec les modifs donnees ici plus haut a faire.

Pour ma Chevrolet et mon Oldsmobile j'ai une dérogation des mines pour vitrages, feux et ceintures. Les mines font ce qu'elles veulent dans leur région ...

y a plus de passage au mines directement mais un dossier à remplir de l'UTAC et ensuite une présentation à l'UTAC obligatoire à Monthéry . Bien sur avant le passage à l'utac , il te faut faire des modifs (rétro exterieur , ceinture , feu arrière , pare brise , etc ) , tout est indiqué dans le dossier à completer. Ensuite il faut prendre rendez-vous et présenter le véhicule en payant environ 3000€ . Si ça passe du premier coup , c'est cool par contre si elle est recalé , il faudra faire la ou les modif du recalage et la représentait pour une somme de 700 euros par passage.
Une fois que tu as le certificat d'homologation , tu vas envoi aux mines le certficat qui eux te delivreront un titre pour l'immatriculation.

Tu ne pourras pas avoir de certificat de conformité européen car cette marque de véhicule n'a jamais etait vendu sur le territoire européen aux normes CE.

bref un parcours du combattant pas gagné d'avance .

Merci beaucoup.

Tout cela me refroidi beaucoup. S'il faut changer les ceintures c'est pas forcément trop dur, mais les vitres ?? Je ne vois pas comment trouver des vitres CE pour une telle voiture, de même pour les phares.

Je vais réfléchir.

beaucoup de galére pour rien , le probléme c es le system français encore une fois

sinon tu reste aux usa

Malheureusement pas le choix, l'heure du retour arrive.

Duf a écrit:

Malheureusement pas le choix, l'heure du retour arrive.

Militaire en poste à Norfolk ?

Sinon les feux avant - arrière ok, le ceintures peut être, mais pour les vitres je ne vois pas pourquoi celles des modèles US seraient différentes des modèles européens

Chrysler-29 a écrit:

Duf a écrit:

Malheureusement pas le choix, l'heure du retour arrive.

Militaire en poste à Norfolk ?

Sinon les feux avant - arrière ok, le ceintures peut être, mais pour les vitres je ne vois pas pourquoi celles des modèles US seraient différentes des modèles européens

Parce qu'il faut que le E soit gravé dessus
Les pneus peuvent être à changer aussi
Dans quel coin tu vas résider en France?

Contact Chris Goodies, c'est son travail de faire venir des Voitures US en France et en Belgique, il y a le lien de son site dans les partenaires du forum et contactes-le de ma part
Il te simplifiera la vie

j'ai un client qui en as acheter une il y a quelques années si tu veux le contacté il pourras certainement te renseigné
ses feux avant sont toujours us
c'est lui
contacte le de la part du mécano qui lui entretient sa clim

ce n'est pas les feux avant qui dérange mais le feux arrière car en france le systeme STOP/CLIGNOTANT est interdit , le feux de brouillard arrière est obligatoire .

Chrysler-29 a écrit:

Duf a écrit:

Malheureusement pas le choix, l'heure du retour arrive.

Militaire en poste à Norfolk ?

Sinon les feux avant - arrière ok, le ceintures peut être, mais pour les vitres je ne vois pas pourquoi celles des modèles US seraient différentes des modèles européens

Bon profilage, oui.

Je viens de contacter Street Garage, qui me dit que c'est possible. J'ai trouvé le lien à partir d'infos sur un autre poste du forum.

Je ne vois pas le lien vers Chris Goodies dans les partenaires. Je dois rater quelque chose.

Merci à tous, mon espoir renaît.

bien sur que c'est possible mais quand tu ne passes pas par une société c'est un veritable parcours du combattant .

Mécanovi57 a écrit:

ce n'est pas les feux avant qui dérange mais le feux arrière car en france le systeme STOP/CLIGNOTANT est interdit , le feux de brouillard arrière est obligatoire .

je sais mais quand j'avais le nez sous le capot j'ai bien fais attention a l'avant mais je ne me souviens plus de l'arriere

bonjour Duf,

avant de acheter mon cricri s2 jetait sur un bon affaire pour un 4x4 GMC.
mais je opte pour la cricri chose que je regrette pas! hihihhi
enfete je cherche dans tous le site import etc...
pour l'homologation je trouve des société que au prix de 2500 euros fait l'homologation en France contrôle technique et CG en main.
juste pour vous dire de bien calculer les prix changement de pièces Temp et outres,
dans mon cas pour le 4x4 cette plus avantageux de prend les service de la société a 2500.
par contre dsl je ne plus l'adresse des site a vous passer dsl.
je vous souhaite bonne continuation , et beaucoup de bonheur avec l'american .

Duf a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Duf a écrit:

Malheureusement pas le choix, l'heure du retour arrive.

Militaire en poste à Norfolk ?

Bon profilage, oui.

J'ai pas de mérite, ancien marin d’État avec deux escales à Norfolk plus une à Baltimore à mon actif, on passait toujours quelques moments en escale avec les expat' de là bas rencontrés lors du cocktail organisé par le bord, et comme la plupart sont logés à Virginia Beach c'était facile à déduire

Duf a écrit:

Je viens de contacter Street Garage, qui me dit que c'est possible. J'ai trouvé le lien à partir d'infos sur un autre poste du forum.

Je ne vois pas le lien vers Chris Goodies dans les partenaires. Je dois rater quelque chose.

Merci à tous, mon espoir renaît.

Salut
si tu n'est pas pressé
tu peux le faire tout seul
car tout intermédiaire prend sa part du gâteau
et au final ton "rêve" te coûte un bras.
d'autant qu'une Town Car c'est pas le truc où tu vas recevoir 300 appels
le jour où tu la mettra en vente, vu la culture qu'ont nos compatriotes sur la question.
Lincoln est une marque du groupe Ford, contacte leur service Homologation (en France, voir sur leur site)
ils sont sympa (normalement) j'avais eu un temps l'envie de faite rentrer un Windstar et les avait contacté (fin de l’aparté): tu obtiendra un certificat de non conformité qui te permettra de bénéficier de quelques dérogations (ceintures , vitrages, ancrage des sièges , ..) pas besoin (normalement d'attestation de Lincoln USA, mais si c'est facile à obtenir, çà fera un papier de + mais normalement inutile avec le papier Ford France)
Par contre ,effectivement il faut trouver le moyen de clignoter orange à l'arrière en séparant le stop du clignotant installer un feux AB à l’arrière.
faut voir les possibilités techniques de la partie arrière de ta Town Car.
Passage à la case UTAC obligatoire (compte 1500 €)
Je peux te donner d'autres renseignements (en OFF)
Par contre il existait une procédure simplifiée pour les résidents français aux USA mais de mémoire il fallait être propriétaire du véhicule depuis au moins un an (faut voir avec la DREAL ( nouveau nom des "Mines") de ton département de résidence en France, si çà existe encore ..

Duf a écrit:

Je viens de contacter Street Garage, qui me dit que c'est possible. J'ai trouvé le lien à partir d'infos sur un autre poste du forum.

Je ne vois pas le lien vers Chris Goodies dans les partenaires. Je dois rater quelque chose.

Merci à tous, mon espoir renaît.

avec street garage tu peux y allé les yeux fermé
tu peux effectivement le faire toi meme , le plus dur sera de preparer le dossier pour la dreal ... et ci la dreal de ton departement a une dent contre les US .... les galeres commence !!!!
la presentation a l utac c est a peu pret 1500 euros , un peu moin cher pour les diesel car un test en moin . l utac ce deplace aussis une fois par mois a bordeaux et au nord de marseille ( je sais plus ou ) , ca evite la ballade en region parisienne .
il y a certaine chose a chnager pour la presentation a la dreal et a l utac , mais aussis parfois prevoir le calfeutrage du moteur ( pour le son ) et l echapement ...
moi je te conseil un pro ... moin galere et plus rapide !!!! compte entre 3000 et 3500 euros

Merci. Ouais, un pro me parait plus simple.

Merci à tous pour vos conseils.

Duf a écrit:

Merci. Ouais, un pro me parait plus simple.

Merci à tous pour vos conseils.

Fait bien le tour des "officines" car les tarifs peuvent être variables
et pas à ton avantage, certaines interventions techniques indispensables ne sont pas tjrs comprises dans le forfait
Pro ou pas ta Town car doit être techniquement irréprochable pour passer avec succès les tests UTAC et le contrôle technique (o fautes sinon recalé)
N'hésites pas à lui faire subir une révision approfondie avant le départ (pas simplement une simple vidange) voir allumage, amortisseurs, disques, plaquettes, fluides et les pneus (plutôt des Michelin , ils sont universels!!) n'hésite pas à remplacer même par excès d'autant que les prix des pièces et MO en Europe sont disons .. dissuasifs pour les ricaines, autant le faire aux US, tu t'y retrouvera vite. (fait entrer également un petit stock de "consommables"d'avance, pour les mêmes raisons)
De toute façon le pro en France te comptera une remise à niveau si elle s’avère nécessaire pour que ta caisse passe , et au prix fort bien entendu.
Renseigne toi aussi sur la taxe carbone
http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml#N101EC
Si tu voulais tenter l'aventure seul (je l'ai fait) sache que tu peux rouler en France en plaques US , 2 mois, çà passe vite mais si tu es un peu préparé à l'avance(prendre vite le RV avec l'UTAC,c'est le plus long en délai)
c'est suffisant, sinon fait chauffer la CB;
Bonne continuation

Sur la page forum des partenaires tu y a en grand l'onglet Goodies:

https://www.minivanchrysler.com/f94-partenaires

J'ai pour l'instant abandonné l'idée. D'une part parce que c'est bien compliqué, d'autre part par ce que j'ai l'impression que mon budget va exploser dans une telle aventure. Et ma volvo (je n'ai pas que du Chrysler) de 13 ans d'âge vient de me rappeler qu'avec une voiture on n'est pas l'abris de surprise et de 1000€ de réparation car elle ne veut pas démarrer et que le démarreur, les bobines et quelques fils sont morts.

Merci à tous pour vos conseils et ils m'ont été bien utiles pour prendre ma décision.