[résolu] injecteur HS

Bonjour à tous ,que faut il faire quand on a un code défaut 11 ?sur la revue technique c'est indiqué :pas de signal de référence lors du démarrage du calculateur.

salut tu as quoi comme problème sur ton cricri, il ne démarre pas ?

Je lui ai fait une bonne révision,couroie de distribution,pompe à eau,nettoyage des injecteurs et du boîtier papillon à l'ultra son.Et la il ne démarre plus .

as tu vérifier les connexions ?

Oui plusieurs fois même .

c'est le capteur a effet hall qui se trouve dans le distributeur qui est hs . Il donne l'info de rotation au calculateur .

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Je n'ai pas touché a ce capteur ,il fonctionnait bien avant.Et il possible de le tester?

tu n'as peut-etre pas touché au capteur mais c'est surement une coincidence

le calculateur sait deja qu'il n'a pas l'info donc c'est soit le capteur HS soit le faisceau sui est mal rebranché ou faux contact sur le capteur

Ok je vais vérifier le branchement du capteur à effet hall.

+1 pour le capteur à effet hall

J'ai vérifié, le branchement et bon .Je vais quand même vérifier le calage de la distribution avant de commander le capteur.J'ai vérifié aussi l'allumage au bougie,j'ai l'étincelle mais les bougies restent sèches comme si les injecteurs ne s'ouvraient pas .

si tu as le code 11 ça n'a rien à voir avec la distribution

en plus si tes bougies sont sèches ça confirme bien le code 11

le calculateur n'a pas d'info de rotation donc pour lui le moteur ne tourne pas donc il ne commande pas les injecteurs

J'ai refait la manip aujourd'hui pour les codes défaut,apparemment je n'ai plus le codes 11mais le le 21 .J'en suis pas certain car c'est vraiment pas évident leur systeme.Mais si le capteur était mort je n'aurai pas d'étincelle au bougies non ?

refait les codes stp , il faut etre sure

si tu avais le code 11 c'est le capteur effet hall si tu ne l'as plus alors c'est que le fait de toucher à la prise tu as rétabli le contact

etincelle au bougie oui mais ce fait elle au bon moment ?

place ton cylindre 1 au pmh et regarde si ton doigt dans l'allumeur tombe bien sur le fil 1

comme tu as fait la distribution tu as peut-etre un soucis de calage

21 c'est la que la sonde lambda reste au centre (ni trop riche , ni trop pauvre ) cette info est impossible car ton moteur ne demarre pas

J'ai aligné les repères sur les poulies d'arbres à cames ,le répère sur la poulie de vibrequin tombe pile poil sur le 0 au niveau des graduations pour le reglage de l'avance a l'allumage.Le doigt d'allumeur tombe sur le plot à l'intérieur de la tête d'allumeur qui correspond au fil de la bougie n 1.

le doigt d'allumeur tombe donc en face du cylindre 1 qui est au PMH ou bien en face du cylindre 1 quand tu as aligné tes repères ?

Il faut controler la distri et c'est ce que tu as fait : OK
Il faut mettre le cylindre 1 au PMH et verifier si le doigt tombe en face du cylindre 1 de la tete de delco : ????


si tout est fait alors refait la lecture de tes codes et donne les nous

Oui j'ai aligné les repères le cylindre n 1 était au pmh et le doigt de l'allumeur en face du plot n1. Quand au code défaut je ne comprend pas trop le voyant Check engine s'allume 3 fois suivi d'un intervalle long puis 5 fois intervalle long et encore 5 fois.

c'est pas ça tu dois te planter

normalement il doit se terminer par 55

allumage , allumage , allumage , allumage , allumage , intervalle long , allumage , allumage , allumage , allumage , allumage

sinon film la procédure et post la pour que l'on puisse t'aider


le clignotement du check engine a toujours fonctionner sur tous les chrysler donc tu dois te planter

J'ai filmé mais je n'arrive pas a la poster.

Ok merci

je viens de regarder


12 : batterie débranché : c'est normal
55 : fin de test : c'est normal

ton calculateur ne detecte aucun defaut

il te reste donc a voir si quand tu mets le contact , tu entends la pompe a essence qui tourne
si non alors pompe soit hs ou probleme electrique

si oui , dépose un injecteur et regarde si l'essence se pulverise quand tu essaies de lancer ton moteur

J'entends la pompe tourner et le circuit d'essence et en pression jusqu'aux injecteurs.Mais comment voir si les injecteurs pulvérisent bien car ils sont clipsés dans la rampe.J'ai insisté sur le démarreur et aucune odeur d'essence et les bougies restes sèchent .Je me demande si j'ai pas abimé les injecteurs en les nettoyant au ultra son .

tu sors les injecteurs avec ta rampe et tu essaies en demarrant voir s'il pulvérisent tous

normalement juste en mettant le contact , le calculateur commande tous les injecteurs pour voir s'il fonctionne

tu as peut-etre un probleme electrique sur le faisceau des injecteurs . a savoir que les injecteurs sont commandé avec la masse relié au calculo

Si je branche un voltmètre sur la prise d'un injecteur je devrai avoir du courant quand j'actionne le démarreur ?

oui du 12v a tous les injecteurs mais c'est le retour - qui est commandé par la PCM

demonte ta rampe et controle si tous les injecteurs gicle