probleme suite a autoradio

voila je suivai un tuto afin d alimenter mon ampli suite au changement de ma radio sur ma chry chry lorsque j allais alimenter la borne 87 du nbs pour l ampli un coup de fil et la le cable touche le boitier front module controle coup d arc et la + de jus a la radio + tableau de bord pas synchrone avec la mise de la clef qu est ce qui c est passer

Whoo, je suis désolé, mais je n'ai pas tout compris à tes phrases ...

Je tente le décriptage, tu as voulu changer l'autoradio et tu as provoqué un court circuit ? c'est cela ?

oui suivant le post https://www.minivanchrysler.com/t11894-autoradio-modifie-s4-de-2001-resolu qui montrait comment alimenter l ampli des baffles et lorsque j allais le connecter j ai eut un coup de phone et ait lacher se sataner fil

voici pour ceux qui verrait pas le front module controle

car il falait alimenter relai nbs en bas a droite au niveau de la 87

et la maintenant j ai remonter l autoradio d originne et pas de jus et non ce n est pas le fusible denominer 5 sur le schema ci plus haut

voila si ca peut aiguiller j ai plus l avertisseur dingdingding lorsqu ont laisse les phares ou autres ma telecommande n agit plus sur la chry chry lorsque j allume les phares anti brouillard rien ne marque allumer sur le tableau de bord mais marche pas d alim radio aucune idee d un relais ? ou autres?

ton auradio et alimenter par le fusible N 5 le fusible 5 protrege le relais accessoire et 14 alimentation direct

change ton relais avec un autre et regarde le fusible 24

voila je viens de remplacer le dis relai rien n y fait le fusible 24 est ok par contre pour ce qui est de l ampli je n ai pas tester mais pense tu que le courant passerait par l ampli pour ensuite alimenter la boite???

tu as teste tous les fusibles et si j ai bien compris tu na plus d eclairage au compteur et plus alimentation a l aotoradio exacte

ton auradio et alimenter par le fusible N 5 le fusible 5 protrege le relais accessoire et 14 alimentation direct

non j ai de l eclairage au compteur mais par contre + moyen d eteindre mes phares sans contact sinon il reste allumer... plus d alarme de phare allumer le fameux dingdingding... plus de verouillage qui reponde a la telecommande du vehicule ... plus d alim a la radio ....decallage entre le moment ou je mets le contact et l affichage des prechauffages temoin abs ect et lorsqu ont coupe le contact ca reste encore allumer 2-3 secondes.... et la j ai demonter ce fameux front controle module et tout reste identique donc cela semble etre le bon chemin argh demain je tel chez chry pour voir mais bon ....

apparament ce boitier ne commanderait que l airbag est ce possible?

la je sais pas tu as tous verifier un par un tes fusible et inverser tes relais pour voir si tu en aurais pas un de cramer

j ai intervertit le relais de demarage avec celui des accesoire et la chry demare le fusible est bon lorsque j ai enlever le front controle module la chry demare toujours et la le temoin d airbag reste allumer mes les symptome persiste je pense que ce boitier rediffuse egalement l electricite sur les lignes mais comment en etre sur si la voiture demare malgrer qui est enlever

ou alors le coup ,d arc n aurait affecter qu une partie du boitier ?? ce dernier est comme certi et quasi indemontable sans le casser... j ai enlever toutes les torques mais ont dirait que c est une presse qui a cintrer le boitier

et donc pas envie de le casser mais je vois vraiment pas help svp et merci de ton aide frank je continue mes recherche

voila ce que commande ce boitier ca vient d un site canadien et c etait en anglais mais voici gros omodo MODULE DE COMMANDE DU CORPS

Le module de contrôle du corps (BCM) fournit les occupants des
véhicules avec des informations visuelles et sonores et contrôle les
fonctions du véhicule différents.
Pour donner et recevoir des informations, le module est interfacé au
réseau du véhicule bus de communication série (le bus Chrysler Collision
Detection, ou le bus CCD).
Ce réseau est composé du module de commande du groupe motopropulseur
(PCM), le module de commande de transmission (MCT), le combiné
d'instruments électro / mécanique (MIC), l'airbag du module de commande
(ACM), le module de voyage compass/mini- et le contrôleur de freinage
antiblocage (ACR) du module. Le BCM est opérationnel lorsque la batterie est fournie au module. L'interrupteur d'alimentation d'allumage est nécessaire pour les fonctions de commutateur d'allumage.

Le module de commande corps présente les caractéristiques suivantes:

• serrures de portes automatiques
  
• de protection de batterie
  
• CCD de radio
  
• carillons
  
• boussole / mini-trip soutien
  
• Lampes de courtoisie
  
• BCM aide au diagnostic
  
• Serrure inhiber
  
• projecteurs délai
  
• la clé de contact de lampe
  
• éclairage d'entrée
  
• tableau de bord de gradation
  
• soutien mécanique combiné d'instruments
  
• verrouillage électrique des portes (avec / sans le télédéverrouillage)
  
• coulissant de verrouillage de mémoire porte
  
• Le vol de véhicules de sécurité du système (VTSS)
  
• essuie-glaces et des rondelles (avant et arrière)
  

ar je deteste avoir raison la grrrr enfin je viens de tomber sur un post ou un type parle de l avoir ouvert et remplacer les resistances defectueuse personne ne saurait m indiquer comment proceder a l ouverture sans le casser ou tordre la plaque??

voila ce que ca donne aussi mais il parle d une programation?? et et quoi je devrai reprogramer le nouveau ou autres d apres vous et si j arrive a faire reparer le mien ?? enfin donner moi votre aveis ou experience merci voici une autre traduction se reportant plus a un front controle module (s4) que le bcm serait sur les s2 et s3 ....La FCM est une carte de circuit imprimé / microprocesseur qui s'interface avec le bus PCI. Pas de "réparable par l'utilisateur", je crois. Diagnostics montant d '"éliminer la FCM et bouchon 49 broches sur DRBIII outil d'analyse".

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Du Manuel de l'usine:

AVANT DESCRIPTION DU MODULE DE COMMANDE
Le module de commande avant (FCM) est un micro-contrôleur
Module à base située dans le compartiment moteur.
Cette camarades de la FCM à la distribution de puissance
centre pour former le module d'alimentation intégré (IPM).
L'IPM se connecte directement à la batterie et fournit
le principal moyen de protection des circuits et
distribution d'énergie pour tous les systèmes électriques du véhicule.
La FCM contrôle l'alimentation de certains de ces systèmes de véhicules
des charges électriques et électromécaniques basé sur
contributions reçues des entrées de commutation durs câblés et
données reçues sur les communications programmables
Interface (PCI) de bus de données.

Comme les messages sont envoyés sur les communications programmables
Interface (PCI) de bus de données, le contrôle avant
Module (FCM) lit ces messages et les contrôles
puissance à certains des systèmes de véhicules électriques par
l'achèvement du circuit à la terre (côté conducteur basse) ou
complétant le circuit d'alimentation de 12 volts (côté haute
pilote).

Les fonctions suivantes sont contrôlées par le module de contrôle avant:

Déclenchement du relais d'accessoires
Frein de vitesses au démarrage Fonctions (BTSI)
Chauffage de la cabine Diesel (véhicules à moteur diesel)
Électronique Lumière Retour arrière Dégivreur (EBL)
Électronique transaxle (véhicules à moteur à essence)
Avant et arrière du moteur du ventilateur Relais d'actionnement
Avant d'actionnement de relais pour phares antibrouillard
Moteur Laveuse
Essuie-glace avant "HI" et actionnement "LO" relais
Essuie-glace avant "ON" relais d'actionnement
Phare de puissance avec régulation de tension
Corne de relais d'actionnement
Lampe frontale Laveuse relais d'actionnement
Président Marque (NBS) relais d'actionnement
Tension Contrôleur de retenue des occupants
Parc relais de la lampe d'actionnement
Moteur Rondelle arrière
Coussins gonflables latéraux de tension

Les entrées suivantes sont reçus / Surveillé par le module de contrôle avant:

Mesure de la température ambiante
Back-Up passer
Niveau de liquide de frein
B Détection connexion +
Signal manivelle du moteur (véhicules à moteur diesel)
Entrée Corne
Commutateur d'allumage Démarrer seulement
Commutateur d'allumage Exécuter et Démarrer seulement
Arrêtez Sens de la lampe
Niveau de liquide de lave
Parc d'essuie-glace


RETRAIT
(1) Débranchez la batterie positive et négative
câbles de la batterie.
(2) Retirez la batterie du véhicule. Reportez-vous à
la procédure dans les systèmes de batterie.
(3) En utilisant un long tournevis plat, doucement
tordre le module d'alimentation intégré (IPM) en conservant
clipser extérieur afin de libérer l'IPM de son support
Support (fig. 6). Tournez vers le haut IPM pour accéder à la
Module de commande avant (FCM) les vis de fixation.
(4) Retirer le module de commande de retenue avant
vis.
(5) En utilisant les deux mains, tirez la FCM directement à partir de
l'assemblée IPM pour déconnecter le électrique 49 voies
connecteur (Fig. 7) et retirer le module de commande avant
à partir du véhicule.

INSTALLATION
REMARQUE: Module de contrôle doit être programmé avant
à la courbe d'égalisation de radio correcte à l'aide l'IIIT DRB.
Cela permettra d'assurer que le système audio est en marche
correctement.
(1) Installez le module de commande avant (FCM) dans le
Module intégré d'alimentation (IPM) de l'Assemblée en poussant
le connecteur électrique de 49 façon linéaire po
(2) Installez les vis de fixation de la FCM. Serrer la
vis à 1 N · m (7 po-lb).
(3) Faites pivoter l'ensemble vers le bas pour sécuriser l'IPM
dans le support de montage.
(4) Installez la batterie dans le véhicule. Reportez-vous à la
procédure dans les systèmes de batterie.
(5) Raccorder la batterie positive et négative
câbles.
(6) Utilisation de la DRB III t, sous la rubrique «COMMANDE AVANT
MODULE ", puis" MISC "programme de l'égaliseur
courbe de la radio dans le module de commande avant.
Reportez-vous au manuel de diagnostic approprié.

c est que tu cherche page 3 https://www.minivanchrysler.com/t23461p40-s4-ne-demarre-plus-suite-grosse-boulette

oui je pense que c est le meme probleme mais comment a t il fait pour desertir le fcm et surtout j ai pas tout compris si je remplace mon fcm je devrai reencoder mes clef??? n y a t il pas moyen de "reparer " l electro du pcm ??? tout les pcm sont compatible ou pas si les chiffres a droite sont correspondant???

comment arrive t il a ce resultat?? car peur de le casser au demontage de mon coter je recherche un fcm d ocas mais bon si il y a moyen de pas rencoder les clef et de s en sortir avec une diode ....ce serait genial mais bon ...

petite lueur d espoir pour ceux qui connaise je vais faire appel a mr bob de mons qui m avait deja a l epoque sauver mon ancienne chry en lui trouvant une pompe a mazout ont me dit qu il vient avec son ordi et une piece de remplacement ont verra la j essaye de le joindre et a bruxelles chez chry recup il me dit que les fcm sont wanted pas mal de galere avec ????enfin je te tiens au courant franck