Alternateur HS ?

Bonjour à tous,
j'étais en train de rouler quand soudainement le voyant check engine s'est allumé, l'aiguille de la batterie est tombée à 12 volts, heureusement j'ai pu rentrer.
Lecture des codes : code 41 L'inducteur d'alternateur ne commute pas correctement, un circuit ouvert ou un circuit fermé est detecté dans le circuit de la commande d'inducteur de l'alternateur.

Ma question, est ce bien l'alternateur a changer et pas une autre pièce ? Car j'ai un besoin urgent de la voiture la semaine prochaine.

Salut

Vérifie si la courroie de l'alternateur est en place,si l'alternateur tourne normalement(bruit de roulement),prends la tension aux bornes de la batterie moteur tournant,tu dois avoir minimum 13,5 volts.

Apres tout ça tu peux changer ton alternateur.

Hé bien merci pour ta réponse très rapide.
Courroie en place. Tension à 12volts moteur tournant, testé à l'instant.
Concernant le bruit de roulement, j'entendais souvent un tic tic tic qui semblait venir de l'alternateur (c'est d'ailleurs pour ça que je m'étais dit qu'il allait lâcher un jour ou l'autre), le bruit semble ne plus être là.

Sur rockauto il y a 2 modèles d'alternateur, un avec un espèce de ventilateur derrière la poulie, et un autre sans ventilateur.
C'est important le ventilateur ? Parceque sur le modèle premier prix, il n'y en a pas, du coup je l'aurais bien pris

C'est peut être tout simplement les charbons qui sont HS.
Il faudrait démonter ton alternateur pour voir.

Les charbons se vendent à part ? Je n'ai rien vu sur rockauto

Eug87 a écrit:

C'est peut être tout simplement les charbons qui sont HS.
Il faudrait démonter ton alternateur pour voir.

Bien vue Eugéne ,

Regarde si c'est possible au dos de l'alternateur si tu vois un cache. Sur certain modéle les charbons ne se changent pas.

Bin oui zoee, à l'ancienne

Si tu peux les changer ne les prends aux US, tu vas chez tout bon électricien auto ...
Il en reste quelques uns encore.

sinon, un échange standart des USA à 128 dollars, un peu moins de 100 euros

http://www.ebay.com/itm/PLYMOUTH-ACCLAIM-3-0L-181-V6-1991-1995-ALTERNATOR-/250799760439?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a64d4a437&vxp=mtr

Bon, je viens de la redémarrer, elle n'avait pas tourné depuis toute à l'heure ? Tout refonctionne... je n'y comprends rien. Je vais aller faire un tour avec pour voir.

J'ai eu a peine le temps de faire 1 ou 2km, le problème revient (quand l'alternateur est chaud visiblement)
Ca ne vous parait pas bizarre que lorsque l'alternateur a refroidi il fonctionne normalement, mais ne fonctionne plus à chaud?

Charbons.
Jusqu'au moment ou tu n'auras plus rien

Eug87 a écrit:

Charbons.
Jusqu'au moment ou tu n'auras plus rien

+1
voir aussi régulateur ou plus embêtant le pont de diodes dans ce cas alternateur hs.

J'ai cru comprendre que le PCM faisait office de régulateur ? Ou alors le régulateur est intégré à l'alternateur ?
Bref, je m’apprête à démonter l'alternateur histoire de voir déjà l'état des charbons

charbons hs A FROID il touche a la dilatation il touche plus !!!cout classique ... eug a raison

Bon je l'ai démonté sans démonter l'alternateur, c'est accessible en enlevant la boite à air.

C'est bien ça :



C'est possible de trouver cette pièce en France vous pensez ? Il y a un electricien auto dans ma ville, j'irai voir cette apres midi. Mais j'ai besoin de la voiture lundi elle aurait pu attendre une semaine pour tomber en panne

tu va chez un grossiste bosch tu peu avoir des charbons universelle et les remplacer ....il faut un cher a souder et une soufflette ...et de l'ètain !! regarde si tu a pas une fuite d'huile ou vapeur pour moi les charbons se sont user car il sont gras ....

un grossiste bosch ? Je vais regarder si il y a ça dans le coin. J'ai un fer à souder et de l'étain, mais je ne vois pas comment enlever les charbons, ils ont l'air enfermé dans ce cache en plastique, il faut couper les fils derrière et les sortir par devant ?

romaindu62 a écrit:

un grossiste bosch ? Je vais regarder si il y a ça dans le coin. J'ai un fer à souder et de l'étain, mais je ne vois pas comment enlever les charbons, ils ont l'air enfermé dans ce cache en plastique, il faut couper les fils derrière et les sortir par devant ?

yes

Ah bah si c'est si simple que ça...
J'ai repéré 2 garages bosch, ainsi qu'un électricien auto, si avec ça je trouve pas...
Et pour la fuite d'huile, c'est possible, c'est assez gras sous l'alternateur

Fallait pas chercher loin... https://www.minivanchrysler.com/t7893-remplacement-charbons-alternateur-s2-25td

J'ai même trouvé un charbon sur oscaro pour 1,46 euros, en dernier recours car il me les faut urgemment...

mystère 43 a écrit:

charbons hs A FROID il touche a la dilatation il touche plus !!!cout classique ... eug a raison

Slt Etienne
Merci de confirmer, et oui ça m'arrive

Voilà charbons commandés pour demain matin, total 3 euros
J'espère qu'il n'y avait que ça à changer

Dors tranquille ...
Si tu ne veux pas me croire, tu peux faire confiance à Etienne.
Surtout en voyant la photo de tes charbons

Ah mais je te crois, d'ailleurs tout le monde est unanime ici pour mettre en cause les charbons donc je vous fais confiance

Je plaisantais ...


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