[résolu]Voyant ABS et Frein (Moteur/Pompe HS)

Et si ça marche avec les anciens, tundevrais essayer en les montant sur le neuf pour être sur que ça vient des joints...

oui ça vient des joints

quand j'ai reçu celui que j'avais commandé , j'avais remarqué que les joint blancs en plastique etait un peu déformé mais je me suis dit c'est du remanufacturé c'est "peut-etre" normal et bien non ils etaient completement HS .

les prendre et les mettre sur le piston ancien ne servira a rien

je peux aux moins rouler avec l'ancien piston puisque la pompe fonctionne et se coupe .

mais j'ai la pompe qui se met en route toutes les 5 secondes donc il faut que je répare ce piston

Non l inverse... Mettre tes vieux joints sur le nouveau piston...

Des nouveaux joints c'est le mieux à faire, et Méca les a commandés (si j'ai bien suivi) Donc ça va être tout bon en principe...

Dans ce cas si les joints sont morts, et ils sont de dimensions hors standard ...

Voila ce que j'avais trouvé sur mon bloc HS

Oui, les nouveaux joints sont commandés, mais en attendant ça lui aurait permis de contrôler que ce soit bien ça... C est juste ça...

arnaud971 a écrit:

Non l inverse... Mettre tes vieux joints sur le nouveau piston...

ce n'est pas le piston qui est en cause mais les joints (la pièce que j'i reçu , les joints son dans un pire état que sur celui que j'ai dans mon bloc )

BUZZ a écrit:

Des nouveaux joints c'est le mieux à faire, et Méca les a commandés (si j'ai bien suivi) Donc ça va être tout bon en principe...

Les joints ne se commandennt pas tous seul , il faut changer la pièce complete qui porte un piston d'asistance , 2 pistons de maitre cylindre , des joints et des ressorts : prix de la pièce 298€ fdp inclus avec consigne de 75$

Eug87 a écrit:

Dans ce cas si les joints sont morts, et ils sont de dimensions hors standard ...

Voila ce que j'avais trouvé sur mon bloc HS

Tout à fait , c'est les 4 joints qui posent problème et ceux de celui que j'avais commandé été dans cet état mais je me suis demandé à quoi servait les joints blancs ?

arnaud971 a écrit:

Oui, les nouveaux joints sont commandés, mais en attendant ça lui aurait permis de contrôler que ce soit bien ça... C est juste ça...

c'est déja fait arnaud , puisque j'ai remis le piston d'origine et ça fonctionne bien mieux (les joints commencent à rendre l'ame

Mécanovi57 a écrit:

....

Eug87 a écrit:

Dans ce cas si les joints sont morts, et ils sont de dimensions hors standard ...

Voila ce que j'avais trouvé sur mon bloc HS

Tout à fait , c'est les 4 joints qui posent problème et ceux de celui que j'avais commandé été dans cet état mais je me suis demandé à quoi servait les joints blancs ?

Sur ce que j'avais pu lire ces joints blancs sont en téflon et avaient été ajoutés pour renforcer l'étanchéïté et la durée de vie ...

Une bonne idée conn.. d'un ingénieur qui aurait du les faire encore plus fin, sans parler qu'ils sont rajoutés dessus des joints toriques

ben oui eug je ne comprend pas trop ce genre d'étanchéité Des joints toriques auraient suffit

Mécanovi57 a écrit:

ben oui eug je ne comprend pas trop ce genre d'étanchéité Des joints toriques auraient suffit

Entièrement daccord avec toi.

Tu nous dira comment sont les joints sur celui que tu as commandé ?

Bon courage car monter et démonter ce bloc ... pffffffffffff pas facile.
J'ai souvenir d'un départ où j'avais du mal à glisser ma clé.

oui je te dirais pour les joints du nouveau

pour le demontage , ça va vite 1 heure démontage , remplacement piston et remontage sans purge

le plus chiant c'est le clips de piston a retirer !!!!!!!!

Je rappelle aussi que je m'avais mis un bloc hydraulique de coté au cas ou , chez ROMINET57 mais MR a tellement demenagé et il est tellement bordélique qu'il ne l'a pas retrouvé .

Du moins , il devait recherché dans son souk le week-end de l'ascension et m'appelé mais depuis pas de nouvelle" . Je pense qu'il n'ose pas m'appeler car il s'est tres bien que ça ne sera plus la peine qu'il me demande quoi que se soit !!!!!!!!!!!!!!


ROMINET57 EST UN BORDELIQUE !!!!!!!!!!!!!!!!

Toujours pas de nouvelle de BORDELIQUE88 dixit ROMINET57 ancien ROMINET83

J'ai reçu ma commande des states du fameux piston et je me suis fais saigné à la douanes 72 euros .....

Le kit contient :
1 piston secondaire
1 actuateur avec piston primaire
1 circlips
1 lingette avec un tube pour le nettoyage interne
1 joint (blocs ABS / Carrosserie

kit complet :


lingette et circlips:


Actuateur et piston primaire (les joints qui posent probleme ne sont plus blanc mais bleu):




Piston secondaire:

Y a plus qu à tout remettre en place et faire les essais.. J espère que ce sera bon tout de même...
72 euros de frais de douanes?

Ils se font pas ch... Quand même...

La vache !!!!
ça augmente sérieusement le prix du kit ...

Sinon il semblerait d'après les photos qu'il y a encore ces bagues en téflon sur les joints du primaire, bleu d'accord mais quand même ...

Enfin te voila au bout.
Bon remontage.

Bon courage

.

j'ai remplacé les 2 pistons interne et remonté le tous sur le cricri


purgé les freins et c'est toujours comme avant , la pompe se met en route toutes les 10 sec

quand je coupe le contact et que je le remets au bout de 5 min , la pompe tourne pendant 40sec et les voyants s'éteignent . J'arrive a rouler sans probleme mais en cas de coup de frein les 2 voyants s'allument et s'eteignent .

retour à la case départ

2 solutions soit la pompe , soit l'acumulateur

Pfff... c est nulle cette histoire la...
J espère que tu vas réussir à en voir le bout. J aimerai t aider mais mes maigres connaissances ne te seront pas d une aide précieuse...

merci arnauld de ton soutien

Tu as quel accumulateur de monté ???

Tu as essayé de le changer ?

j'en sais rien , je pense que j'ai celui d'origine

je vais essayer de monter le tiens

en regardant le schema , je me rends compte que frein relaché le circuit HP n'alimente pas le piston du booster de frein donc mon probleme est en amont . ACCU , POMPE ou Contacteur de pression . Le soucis c'est que je n'ai pas d'outil pour controler la pression du circuit

et quand je vois dans le tableau du haut , je constate que voyant ABS et Brake allumé sans appui sur la pédale vient d'un probleme d'accu , de pompe ou de contacteur . Car les voyants s'éteignent et ne s'allume pas quand je freine sauf en cas de coup de frein fort mais aucun ressenti de la pédale . ça freine nikel , d'ailleur au ct y a eu aucun probleme de frein

Tu as fait une RAZ à la valise sur le module ABS ?

Salut pas facile cette histoire d'abs, bon denouement et merci pour tes photos qui profitent à tous

Fred

Et m .... quelle galère ce truc courage mecanovi et merci de nous faire profiter de ton expérience qui pourras nous être utile qui sait .... pour ma part je ne te serai pas de grande utilité mais j'aimerai bien (

Je ne comprend rien

quand je mets le contact l'accu est vide donc la pompe tourne pendant 45 sec pour tous remettre en pression et les 2 voyants s'éteignent . Je roule sans probleme , ça freine super bien , les voyants s'allument uniquement en cas de coup de frein tres fort mais s'eteignent rapidement . La pompe se met en route toutes les 4 s pendant 1 s .

J'ai mis la valise , la pression primaire et pression boost ont la meme valeur pédale relachée (0.27v / 0.24v) et pédale appuyé .

J'ai changé l'accu par un d'occas mais c'est toujours pareil

quand le cricri est arrété depuis un certains temps le niveau de liquide de frein remonte et déborde

Restes cool : tu as bien remonté tout dans le bon sens ?

Simple question pour confirmation


J'en reviens a la mise en service pédale enfoncée.
J'ai toujours ça en tête.

Tu peux tenter ...
Donner un trentaine de coups de pédale pour vider l'accu, appuyer et maintenir appuyer la pédale de frein et mettre le contact.
Ta pompe doit démarrer et remplir ton circuit.