Rappels de clignotants et fonction veilleuse ?

Invité

Ma question est: comment faire fonctionner les rappels de clignotants en veilleuses et clignotants ?
J'ai une petite idée de la chose, la suppression de la masse à chaque clignotement, mais pour l'appliquer c'est autre chose. scratch

Bonjour stylson,

Pour réaliser double fonction sur tes rappels de clignotant, il ne faut pas toucher à la masse, elle est commune et doit le rester. c'est l'arrivée de courant (+) qui doit être modifiée. La fonction clignotant doit rester identique, peut être ajouter un relais qui couperait l'alim quand le clignotant fonctionne, et la rétablirait quand le clignotant s'arrête... Dur dur, je ne vois pas trop en fait ???

Je vais essayer de réfléchir à ton truc....

@plus

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Chrysler Voyager
V6 3,3L
Série 2 1992
310000 kms

Invité

mimostec a écrit:: Bonjour stylson,

Pour réaliser double fonction sur tes rappels de clignotant, il ne faut pas toucher à la masse, elle est commune et doit le rester. c'est l'arrivée de courant (+) qui doit être modifiée. La fonction clignotant doit rester identique, peut être ajouter un relais qui couperait l'alim quand le clignotant fonctionne, et la rétablirait quand le clignotant s'arrête... Dur dur, je ne vois pas trop en fait ???

Je vais essayer de réfléchir à ton truc....

@plus

Oui pas simple scratch

Invité

Cela doit être possible mais il faudrait le schéma exact du voyager.
Le principe est d'envoyer un + permanent pour les faire fonctionner en veilleuse mais là il faut impérativement séparer les circuits clignotants droite et gauche.
C'est à dire qu'il te faut un relai à double contact (ou 2 relais) pour que lorsque tu repasses en fonction clignotant il n'y ai pas de liaison entre le circuit gauche et droit.

Wink

Faut repiquer le système d'un feu arr d'une ricaine non?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

Eug87 a écrit:: Cela doit être possible mais il faudrait le schéma exact du voyager.
Le principe est d'envoyer un + permanent pour les faire fonctionner en veilleuse mais là il faut impérativement séparer les circuits clignotants droite et gauche.
C'est à dire qu'il te faut un relai à double contact (ou 2 relais) pour que lorsque tu repasses en fonction clignotant il n'y ai pas de liaison entre le circuit gauche et droit.

Ok, mais le circuit veilleuse reste fonctionnel en permanence ?

salut
tu supprime la masse et tu raccorde les veilleusses

Invité

chrysler00 a écrit:: salut
tu supprime la masse et tu raccorde les veilleusses

Les veilleuses à la place de la masse des répétiteurs d'ailes ? scratch

oui et jusqu'a maintenant sans probleme et ce sur plusieurs vehicule

Invité

Stylson a écrit:

Eug87 a écrit:: Cela doit être possible mais il faudrait le schéma exact du voyager.
Le principe est d'envoyer un + permanent pour les faire fonctionner en veilleuse mais là il faut impérativement séparer les circuits clignotants droite et gauche.
C'est à dire qu'il te faut un relai à double contact (ou 2 relais) pour que lorsque tu repasses en fonction clignotant il n'y ai pas de liaison entre le circuit gauche et droit.

Ok, mais le circuit veilleuse reste fonctionnel en permanence ?

Oui mais il me manquait une alim !!!!
Pour le système de chrysler tu as un retour à la masse par les ampoules veilleuses.
Mais les veilleuses mises elles ne fonctionnent pas en clignotants ??

Wink

Citation :: Mais les veilleuses mises elles ne fonctionnent pas en clignotants ??

non

Reste qu'a tester stylson...

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BUZZ a écrit:: Reste qu'a tester stylson...

Tout à fait ....
Et tu nous tiens au courant bien sur Laughing

Invité

Wouaip

Et penses aux photos, c'est toujours plus sympa avec un petit tuto en images Wink

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BUZZ a écrit:: Et penses aux photos, c'est toujours plus sympa avec un petit tuto en images

Plus d'APN Sad

bon tu sais ce qu'il faut demander pour ta St Valentin... Laughing

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Invité

Où t'en offre un et tu le récupères après Embarassed

Invité

Donc après essai.
Cela ne fonctionne pas du tout !
Je ne vois comment cela peut fonctionner sans masse ? scratch

Ah... perso, je ne vois pas non-plus comment faire scratch

a moins de doubler les ampoules, ou d'utiliser (si ça se trouve) une ampoule bi-filament, mais ça n'aura pas le même résultat que celui décris plus haut...

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Invité

Un petit UP pour "un problème" non résolut. Sad

je ne vois vraiment pas comment faire scratch

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Invité

remplace tes ampoules par des ampoule a plusieur led , et tu mets des led pour les cligno et des leds pour les veilleuses, ca devrai marcher.
Il existe des ampoule a led a plusieurs plots.

Invité

markov a écrit:: remplace tes ampoules par des ampoule a plusieur led , et tu mets des led pour les cligno et des leds pour les veilleuses, ca devrai marcher.
Il existe des ampoule a led a plusieurs plots.

Oui mais il faut avoir les supports "étudiés pour ...."

Wink

Invité

markov a écrit:: remplace tes ampoules par des ampoule a plusieur led , et tu mets des led pour les cligno et des leds pour les veilleuses, ca devrai marcher.
Il existe des ampoule a led a plusieurs plots.

Ouai mais on ne verra pas le clignotement, quand les veilleuses seront en fonction scratch

Je ne baisse pas les bras, j'ai vu ce truc sur une golf donc ça doit bien être faisable. Rolling Eyes

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