Gros probleme avec mon s3 (boite à vitesse manuelle)

J'espere que je post au bon endroit...

Bonjour à tous,

Voila depuis peu j'ai un probleme avec mon s3.
En pleine apres midi pendant que j'etais au volant de mon chrysler j'ai entendu un bruit metalique comme si des plaquette frotté contre les disque de freins. Suite a cela j'ai essayer de retrogradé mais quasi impossible de passé les vitesses.
A l'arret, un bruit metalique se fait entendre mais des que j'appui sur l'embrayage plus de bruit du tout.
Mon embrayage ayant 280 000 km d'origine )))) J'ai decidé de le changer.
Aujourd'hui embrayage neuf monté, je demarre sur le pont aucun bruit...
Posé au sol, le bruit est revenu. Exactement la meme chose meme quand je roule...
Est ce possible que le cable d'embrayage soit la cause de tout, qu'il ai prit une claque ? Mon embrayage etait vraiment pas beau : Les ressort feler et quasi sorti de leurs logement...
Je ne sais plus quoi faire et je ne comprend pas d'ou cela peu venir.
C'est comme si le ratrapage automatique du cable ne ce fesait pas et que sa laisser ma buté libre.
Vous en pensez quoi ?
Merci

Suite à un petit entretien téléphonique avec Chrysler, il pense que mon ratrappage a été trop loin et que le cable est detendu avec un ratrapage qui ne ce fait plus.
Avez vous eu ce genre de probleme ?

normalement si le cable est mal regler en position P tu peux pas retirer la cles du neiman

david50 a écrit:

normalement si le cable est mal regler en position P tu peux pas retirer la cles du neiman

euh c'est pas une boitoto son S3 David!!!!

gillesbd47 a écrit:

david50 a écrit:

normalement si le cable est mal regler en position P tu peux pas retirer la cles du neiman

euh c'est pas une boitoto son S3 David!!!!

quel con j ais pas fais attention

ça peut arriver, tu es pardonné!!!

Je ne sais plus quoi faire et je ne comprend pas d'ou cela peu venir.
C'est comme si le ratrapage automatique du cable ne ce fesait pas et que sa laisser ma buté libre.

je ne comprend pas ton analyse?
moteur tournant si tu passe une vitesse et que débraye(pédale d'embrayage enfoncée) ton vanne n'avance pas c'est que la commande (cable) fonctionne
un cable détendu ou un ratrappage défectueux donnerai d'autres symptomes que ceux que tu indiques
le remplacement de l'embrayage (tu parle d'un pont) tu l'a fait toi même ou chez un garagiste?

Un pro est venu me le faire chez moi car je ne voulais pas rouler et risqué d'endommager la boite. Oui les vitesse passe normalement car le câble n'est pas casser mais juste que le rattrapage ne ce fait pas apparament d'après mon mécano et chrysler... Du coup j'ai acheter un câble la 110euros et je fait sa ce week-end end. À première vu déjà le ressort à perdu beaucoup de son action et comme j'ai dit c'est impressionnant mais ma boîte à été faite à 160 000 km et la câble et embrayage à 280 000 C'est quand même du costaud ! Pour résumer pour pas avoir de bruit faut que j'embraye tout le temps ! Parfois le câble doit bien revenir car sa fait moin de bruit... Enfin c'est bizarre j'espère qu'il y a rien qui est casser côté v

Bonjour

Je suppose que ta butée d'embrayage est neuve?

Oui

Je vais essayer de vous faire une vidéo ce soir !

Bon impossible de faire une vidéo car on entend mal le bruit a cause de celui du moteur
Par contre, je viens de me rendre compte que 3 fois sur 10 j'ai du mal à passer mes vitesses. Et si je ramene la pedale d'embrayage manuellement c'est mieux... Donc je pense vraiment que c'est ce cable d'embrayage qui me fait toutes ces misere !!!
De toute maniere, demain il est changer et je vous redit si c'etait bien cela ou pas.
Et si c'est pas le cable il va falloir aller chercher plus loin : Volant moteur etc...
Merci de vos reponses

Quand j'ai changé le kit embrayage il y a qques années, j'avais eu un pb avec le cable d'embrayage.
En fait il n'y a pas de réglage de garde. Donc j'avais cru avoir mal remonté le bras de la butée. Mais pas du tout. C'était tout simplement la gaine du câble qui était équipée d'une sorte de ressort qui c'était coincé. En bricolant 5 minutes, tout est revenu normal.

Regarde bien la gaine du câble, tu vas trouver le pb. Sinon c'est que tu as merdé avec le bras de la butée.

Tu parle du ressort qui est juste en dessous du capot ?

Cable d'embrayage changer, et probleme toujours present
C'est parti pour redémonter l'embrayage complet et voir si la butée n'a pas bouger au moment de la repose !
Les boulles...

Bon courage, j espere que ca va pas être comme moi, mon bruit métallique quand je débrayais (appuyait sur la pédale) disparaissait, c etait de la casse dans la boite. On pensait aussi a la butée, on avait fait changé" l embrayage pour rien.

La boite à été changer chez chrysler déjà il y a 4 ans...

La mienne venait d être réparée peut de tant avant que je l achète, pignon 4eme, chez Chrysler, mais le soucis est que j ai une fuite joint spi persistante et ce même après la réparation fait au garage quand ca m est arrivée aussi trois mois après l'achat, on ne savait pas et franchement de toute mes voitures, j avais jamais regardé un niveau de boite. Et donc maintenant faut que je fasse mes niveaux pour pas que la casse recommence.

a cause de ce bruit métalique, qui disparaissait quand on débrayait, on avait pensé à l embrayage, la cinquieme etait tres dure a passer, les autres passaient, la marche arriere partait d un seul coup, mais bon tout ca dépend de la casse.

Sur le coup je pensais à une mauvaise huile dans la boite comme l huile de boite, ayant appris ici que c etait prohibé et que c est même marqué sur la rta d'ailleurs. Mais quand j ai regardé les factures de l ancien, c etait bien de la 10w40 mis par chrysler, et j ai constaté que j avais une tache souvent du coté boite, donc le joint fuit et ce mm apres changement génial !

J espère que c est moins grave que moi et que tu vas vite trouver

Je redemonte l'embrayage et on contrôle la boite... J'ai regardé et faut compter minimum 400euros pour une boite de vitesse d'occasion... Apres je ne sais pas si je garderai mon chrysler.

Ton câble est bien mis ? Tu sens pas de jeu à la pédale ?

Si c'est bon de ce côté y a un pb dans le montage de ton embrayage : as-tu sorti le bras de la butée de ses crans et remis au hasard ?

Après il reste l'arbre primaire de BV...

Si tu redémontes l'embrayage, profite pour démonter aussi la plaque d'adaptation derrière le volant moteur et refaire les joints en les consolidant en plus avec de la pate. C'est un des endroits classiques de perte d'huile sur ce moteur.

Pas de jeu du tout dans la pédale. On a pas touché au bras de butée et je sais pas comment cela ce regle moi je suis pas mecano pro lol

Bon voila embrayage demonté, on vien d'ouvrir la boite et surprise il y a de la limaille partout...

salut, ta limaille est dans la boite, ou dans la cloche d'embrayage ?

Heu... quand je vidange elle est dans l'huile quoi... C'est impressionnant l'huilde neuve que je vien de mettre est toute pailleter et est vraiment devenu couleur argent comme du plomb liquide

tu as gagné le droit de changer de boite, pour ta prochaine boite pense a utiliser la bonne huile ton probleme de base viens peut etre de là aussi, 10W40W