réchauffeur de gazoil

Ce matin 5h30 (-10°) ma femme sort le chien et en rentrant me demande si j'ai une alarme sur mon Alfa 75 TD (moteur VM) je répond oui mais elle n'a jamais fonctionnée (22 ans)
parceque me dit-elle la voiture fait un bruit (Bzzz)
j'attend qu'il fasse jour et je cherche l'origine du bruit il vient du réchauffeur de GO au dessus du filtre je débranche le cable d'alimentation plus de bruit puis trente seconde aprés un autre bruit toujours venant du filtre du coup j'ai débranché la batterie
ma question le réchauffeur est-il toujours alimenté via une sonde de température ou seulement lors de la mise en route (ce qui est pour moi moins logique mais bon aucune idèe de comment çamarche )

Je me suis jamais posé la question mais effectivement ça paraitrait plus logique avant la mise en route.
Je vais regardé si j'ai des infos là dessus
jp

ah bon on a des rechauffeur de go sur nos cricri ? désolée je suis nulle mais je m instruit, je pensais que c etait juste les bougies de prechauffe qui faisait rechauffer le go

puce54 a écrit:

ah bon on a des rechauffeur de go sur nos cricri ? désolée je suis nulle mais je m instruit, je pensais que c etait juste les bougies de prechauffe qui faisait rechauffer le go

salut
oui il y a un rechauffeur de go sur nos s3
il se trouve sous le filtre a go dans le glaube en plastique(couvercle inferieur du filtre a go) il y a 2 fil noir qui sorte avec au bout ine prise
je pense que sa sert a rechauffer le go quand il gele comme ca ,sa doit rendre le go plus fluide pour la P I
et pour le bruit j'ai jamais fais attention
tu as peut etre une fausse masse?????
a suivre
greg

puce54 a écrit:

ah bon on a des rechauffeur de go sur nos cricri ? désolée je suis nulle mais je m instruit, je pensais que c etait juste les bougies de prechauffe qui faisait rechauffer le go

Salut Puce
Les bougies de préchauffage ne servent qu' à augmenter le température de l'air dans la chambre de combustion
jp

Ok merci beaucoup Greg et Twaklaf, j ai toujours eu que des essences avant mon cricri et donc je suis complètement ignare sur nos mazout, pour les bougies en effet j etais completement a coté de la plaque aussi

Sur mon Alfa156 le rechauffeur de gazole electrique ne fonctionne que si le moteur tourne il est commandé par le calculo . Sur ma fiat croma il était commandé par le meme fil que le voyant de batterrie . Il est aussi bien sur thermostaté deux fois une fois par la sonde de temperature sur la tete de filtre et une autre fois par un thermostat de securité interne au rechaufeur (modele bosche entre tete de filtre et filtre a visser)

Sur le S2 et S3 Je ne sais pas quand il est alimenté (mais pas a l'arret en tous cas) par contre il est thermostaté avec un seul clicson interne au bol du filtre...

merci pour cette explication macro je commence a y voir plus clair
sur la 75 c'est le même montage que ta 156 sonde sur le porte filtre, reste a trouver pourquoi et où j'ai eu un court jus qui a mis l'alimentation sur le réchauffeur.
Sur un forum roveur (moteur VM) il est dit que le réchauffeur a une puissance de 80watt qu'il est alimenté aprés le + contact et qu'il est alimenté jusqu'a une température de 8°
ma batterie neuve d'il y a un an une Varta n'a pas trop appréciée(11v) je pense l'avoir sauvée mais je verrai à l'usage

le schéma du circuit électrique "démarrage" du VM TD 2l ça donne une idèe du fonctionnement(et des pannes possibles) du 2.5
sur le 2l il y a un fusible n°22 de 70 A où ce trouve t'il sur nos chrysler?

Macro a écrit:

Sur mon Alfa156 le rechauffeur de gazole electrique ne fonctionne que si le moteur tourne il est commandé par le calculo . Sur ma fiat croma il était commandé par le meme fil que le voyant de batterrie . Il est aussi bien sur thermostaté deux fois une fois par la sonde de temperature sur la tete de filtre et une autre fois par un thermostat de securité interne au rechaufeur (modele bosche entre tete de filtre et filtre a visser)

Sur le S2 et S3 Je ne sais pas quand il est alimenté (mais pas a l'arret en tous cas) par contre il est thermostaté avec un seul clicson interne au bol du filtre...

tu avais encore raison : "Sur ma fiat croma il était commandé par le meme fil que le voyant de batterrie"
cette aprém je repose la batterie d'abord le + et au moment de poser le - gros arc électrique pourtant j'avais débranché les deux alimentations du réchauffeur
je vous passe les différents essais............et je fini par ne plus laisser que le gros cable qui va de la batterie au démareur et celui qui alimente les relais en passant par l'alternateur et toujours un arc en branchant le - donc court crcuit a ce niveau
conclusion le relais du réchauffeur était alimenté par la "perte" situé sur l'alternateur
reste plus qu'a le déposer pour trouver l'origine du court circuit

J'ai aucun merite..
ca fait maintenant 7ans que je m'interesse a toutes sortes de moyens de rechauffer de carburant...