aiguille tableau de bord qui parte dans tous les sens

bonjour
voila j ai parcourue un peut le forum mais je voudrait etre certain de la cause de mon probleme
voila mon probleme
en ce moment mais pas a chaque fois quand je veut demarrer plus rien a mon tableau de bord ,je met le contact tous s allume
et des que je tourne le contact plus rien
et la en roulant les aiguile ce sont mis a partir de droite a gauche
mon aiguille de comptour ne bouge plus
j ai vue que ca pouvait etre la batterie ,mais ca ne le fait pas tout le tent
quelqun aurrait t il une idee
merci de vos reponse

Salut ,
Idem pour moi en mettant le contact , les aiguilles partent dans tous les sens .

les aiguilles partent dans tous les sens apres ca tu as plus de batterie obliger de la demarrer avec des pince si oui comme moi batterie morte

Bonjour
Non ça ne le fait pas tout le tent
La dernière foi plus rien du tout
Sur le tableau de bord j'ai toucher
À tout les relais et c reparti
Je vais essayer d enlever tout les relais

Un par un et on verra par contre pour
Le compte tour plus rien c un relais ?
Ci oui lesquel
Merci de vo réponse

salut
tu as peut etre un faux contact deriere tes relais ,une prise peut etre


pour "Lebrun"
moi aussi certain matin les aiguilles partent une fois a fond et reviennent et tous s'allume normalemment (chek up de l'affi)
et plus quand il fait froid

cedric

ok demain je vais regarder aux contact je la rentrerais dans mon usine il ferras plus chaud
car la ca caille dur
et pour le compte tour pa d idee?
sur un relais

Salut , j'ai de la batterie .
Que veux tu dire par relais "cedric" ou se trouvent il ?
Les aiguilles partent a fond avec ou sans eclairage au tableau de bord , sa dure 2 ou 3 secondes et puis tous rentre dans l'ordre une fois démaré.
Cordialement yves

Bonsoir yve ça fait tout à fais ce que tu écrit
Pour moi

salut
pour les aiguilles il n'y a se probleme que le matin et a froid et froid dehor en été beaucoup moin
ça fait 2 ans que j'ai se prob mais ça na aucune incidence sur le reste

d'ou peut-etre un chek up le l'affi

cedric

Bonjour
Pour l instand ça ne le fais plus
Mais le compte tour ne fonctionne
Toujour pas
Et j entent un cliquetis au niveau
De la boite à gant
Personne a une idée sur le compte tour
Et ci il i à des relais au niveau de la boite
À gant
Merci pour vos réponse
Pascal

Batterie trop faible, l’électronique des "crd" demande une batterie à 100%.

zoee a écrit:

Batterie trop faible, l’électronique des "crd" demande une batterie à 100%.

Bonsoir
Ok pour la batterie je vais voir pour la
Changer
et pour le compte
Tour qui ne fonctionne plus pas d idée
Merci encorre pour vos réponses

J'ai aussi remarqué que quand il fait froid a la mise du contact les aiguilles partent a doite et reviennent comme avec le test du compteur.

voudel a écrit:

J'ai aussi remarqué que quand il fait froid a la mise du contact les aiguilles partent a doite et reviennent comme avec le test du compteur.

Batterie trop faible,mesure sa tension le matin à froid ,tu va trouver 12,4-12,5 Volts maxi soit 70% de charge,pour un crd Chrysler il faut 100%>> 12,7 Volts minimum et au dessus.

Je pense plus un bug electronique, cela me la fait une fois, et pis la batterie est toute neuve.

c est batterie a gel !

Non une batterie de marque classique.

alors c est normal tes ennuies . les batteries classique ne sont pas concu pour cricri nos batterie au gel sont petite mais puissante pour les demarage prix il faut conpter 250euros

Pas d'ennui Franck c'est arrivé une fois, maintenant pour mon application aucun interet de prendre une batterie gel, a si pour le vendeur !

ok

voudel a écrit:

Pas d'ennui Franck c'est arrivé une fois, maintenant pour mon application aucun interet de prendre une batterie gel, a si pour le vendeur !

Pas d'accord ,le batterie au gel permet des décharges et recharges tres importantes et résiste au "grand froid" de façon nettement supérieur aux batteries classique.
Les Chrysler Voyager S4 crd 2.5 ou 2.8 ont beaucoup d’accessoire électrique,en plus la motorisation "VM" avec un couple moteur au dessus de la moyenne nécessite une capacité de démarrage assez importante Batterie constructeur d'origine 800A.
Pour restituer rapidement ces 800A,une batterie au gel le fait 7 fois plus vite qu'une batterie plomb-acide

c est vrai +1

Merci pour vos réponse
je vais voir pour changer la batterie
mais pou r le compte tour qui ne fonctionne plus une idée
merci

zoee a écrit:

voudel a écrit:

Pas d'ennui Franck c'est arrivé une fois, maintenant pour mon application aucun interet de prendre une batterie gel, a si pour le vendeur !

Pas d'accord ,le batterie au gel permet des décharges et recharges tres importantes et résiste au "grand froid" de façon nettement supérieur aux batteries classique.
Les Chrysler Voyager S4 crd 2.5 ou 2.8 ont beaucoup d’accessoire électrique,en plus la motorisation "VM" avec un couple moteur au dessus de la moyenne nécessite une capacité de démarrage assez importante Batterie constructeur d'origine 800A.
Pour restituer rapidement ces 800A,une batterie au gel le fait 7 fois plus vite qu'une batterie plomb-acide

Tu sais d'autres voitures on un couple important et sont bourrés d'electronique bien plus que le Voyager et pas l'ombre du batterie Gel, et pour tant elle tourne meme a -15 voir plus. Pour moi mais c'est mon avis pas d'interet majeur.

Regarde ce lien : http://www.over-blog.com/Quels_sont_les_avantages_et_les_inconvenients_dune_batterie_gel-1095203869-art152339.html