lève vitre conducteur HS

Bonjour à tous,

Quelqu'un pourrait il m'aiguiller sur mon petit problème?

Heureux propriétaire d'un Chrysler Voyager 2.5 SE, j'ai depuis deux jours la vitre conducteur qui ne descend plus.

J'ai nettoyé les branchements (dans la portières) et fait de même dans ceux qui se trouvent dans la console de l'accoudoir conducteur.

Tous les autres boutons marches (vitre passager, déflecteurs arrières) sauf celui ci.

J'aimerai, avant de m'attaquer à la garniture pour savoir si le moteur est HS (ce que je ne souhaite pas mais j'ai vu un super tuto sur le site), nettoyé correctement le swicht de la console mais j'ai peur que les boutons ne s'enlèvent pas.
En fait je pense que la connexion du bouton et de la plaquette ne se fait plus.

Qu'en pensez vous et avez vous une solution?

Cette console ou plutôt ce swicht s'achète t il ?

Merci pour votre aide

c'est un S3 ???

parceque sur un S2 c'est tout con a enlever une garniture ... faut juste avoir le coup ...

guyom2z a écrit:

c'est un S3 ???

parceque sur un S2 c'est tout con a enlever une garniture ... faut juste avoir le coup ...

Il est de 04/2004, j'ai compris que c'était un S4, j'ai vu que ce n'était pas difficile d'enlever la garniture mais j'ai peur de casser pas mal de clips..

je sais pas comment c'est fait sur les S3 ou 4 mais c'est super robuste sur les s2 kan meme ....

précise l'année de ton van dans ton profil ( bien que crd soit des S 4 )

pour démonter :
enlever les vis de poignée et tout en bas de la garniture
puis que des clips

https://www.minivanchrysler.com/t12028-demontage-de-garniture-de-portiere-avant-Voyager-25-crd-200?highlight=garniture

eric2607 a écrit:

précise l'année de ton van dans ton profil ( bien que crd soit des S 4 )

pour démonter :
enlever les vis de poignée et tout en bas de la garniture
puis que des clips

https://www.minivanchrysler.com/t12028-demontage-de-garniture-de-portiere-avant-Voyager-25-crd-200?highlight=garniture

bonsoir Eric2607 et merci mais avant de démonter je veux savoir si je peux enlever le bouton leve vitre conducteur faisant connection connexion avec le switch se trouvant dans l'accoudoir car je pense qu'il y a un problème à ce niveau

j'ai déjà démonter le fameux switch mais j'ai peur de forcer sur les boutons en les tirant

je sais pas ce que tu appellles le switch, mais tu peux enlever l'interrupteur de la plaque

eric2607 a écrit:

je sais pas ce que tu appellles le switch, mais tu peux enlever l'interrupteur de la plaque

En fait c'est quand tu démontes le boitier interrupteur et tu débranches la broches. Il te reste un boitier avec les boutons (dessus tu as une étiquette avec des références et le mot swith.)

Ensuite, au dos du boitier (switch) tu as trois vis que tu enlèves et tu as acces à la carte (composant) et de face tu as les interrupteurs mais je n'arrive pas à les enlever(en fait je ne sais pas si je peux les enlever).

Je pense que le bouton de la vitre conducteur a un défaut de contact et avant de démonter la garniture je voulais vérifier ceci.

Ma vitre est bloquée position fermée, j'ai nettoyé toute les broches (intérieur accoudoir et intérieur porte) et je n'espère pas que ce soit le moteur.

Bonsoir

Pour en avoir le coeur nette je te conseille de débrancher ton moteur de lève vitre et de contrôler la tension : quand tu actionnes le bouton du lève vitre tu dois avoir 12v dans un sens et -12v dans l'autre.
Cela de permettra d'éliminer un probléme soit de fusible soit de switch.
a+

TITI ET GROS MINET a écrit:

Bonsoir

Pour en avoir le coeur nette je te conseille de débrancher ton moteur de lève vitre et de contrôler la tension : quand tu actionnes le bouton du lève vitre tu dois avoir 12v dans un sens et -12v dans l'autre.
Cela de permettra d'éliminer un probléme soit de fusible soit de switch.
a+

Bonsoir,

donc pour cette opération, je dois enlever la garniture.

Si je n'ai que cette solution, je vais le faire.
Merci pour le conseil

essaie d'échanger le bouton de l'inter voir si ça vient pas de là , tout simplement

il faut enlever la plaque qui entoure les boutons
c'est juste clipsé

eric2607 a écrit:

il faut enlever la plaque qui entoure les boutons
c'est juste clipsé

La photo est trop petite

ça j'ai compris et je l'ai fait mais je veux savoir si on peut enlever les inter sans rien casser
et si oui, quelle est la technique (tirer dessus, écarter avec un petit tournevis...)

ah ok
il faut les tirer fermement
je sais plus si il y a un clip de sureté

eric2607 a écrit:

ah ok
il faut les tirer fermement
je sais plus si il y a un clip de sureté

D'accord, demain j'enlève le cadre comme sur la photo et je les arrache ,

sans blague je forcerai un peu dessus demain et je te donnerai des nouvelles. Si je pleure .....
Mais ton idée d'intervertir est la bonne pour commencer, si ça ne marche pas, je dégargni et test le moteur.

Je sents un super samedi matin

Bonjour à tous,

Bon j'ai réussi à enlever les boutons et effectivement ils sont clipsés. j'ai nettoyé les contacteurs (ceux du fameux bouton inter conducteur étaient noirs) mais ça ne marche toujours pas

Par contre une petite led sur les composants élec. indique que le courant arrive.

Je suis bon pour tester le moteur du lève vitre

Je vous tiendrai au courant....

t'as essayé d'inverser les inter ?

eric2607 a écrit:

t'as essayé d'inverser les inter ?

Non, ça m'avait l'air trop fragile pour que je les enlève. De plus sous l'inter conducteur tu as la fameuse led verte qui était allumée quand j'ai branché la broche et j'ai testé avec l'appareil et le courant arrivait sur les cosses de l'inter.

Par contre je ne sais pas si tu as déjà vu le système mais chaque inter est transparent et on dirait qu'il y a des petits charbons à l'intérieur (à la base).

De toute façon, si le courant arrive, il faut quand même que je regarde si le moteur fonctionne. Si c'est le cas cela viendra de l'inter mais j'en doute.

Si tu as un autre avis?

non, on verra déjà si le jus arrive au moteur

eric2607 a écrit:

non, on verra déjà si le jus arrive au moteur

Je le ferai demain, malgré 30 °C aujourd'hui, je mettrai la clim.
D'ailleurs (hors sujet), j'ai rendez vous cette après midi pour recharger le gaz car je la trouve faiblarde.
89 euros chez ... Vert.

Bonjour,

Si tu a besoin de + d'info sur le démontage des garniture de porte contacte moi. J'ai rencontré le même problème en fait j'avais les charbons HS .

TITI ET GROS MINET a écrit:

Bonjour,

Si tu a besoin de + d'info sur le démontage des garniture de porte contacte moi. J'ai rencontré le même problème en fait j'avais les charbons HS .

Merci pour ton aide,

Je t'ai envoyé un mp

Pour démonter la garniture de porte enlève les 3 vis ( 1 au niveau de l'accoudoir , 1 derrière le cache de l'ouverture de porte une en bas de la garniture )
Il faut un gros tournevis et tu libères les clips blanc un à un en faisant levier ne surtout pas forcer cela se libère bien si du place ton tournevis à la base du clip.
Ensuite tu soulève l'armature cela libère la tirette du verrous, là tu dé-clipse la tige de commande d'ouverture de porte .
Tu débranche les connecteurs électriques , à ce stade la garniture est libre.
Tu décolle une feuille en plastique noir et tu as accès au moteur .
Si tu veux vérifier l'alimentation en 12 v il faut rebrancher la commande sur la garniture de porte.
Dans mon cas j'avais bien +12v et -12 v , j'ai démonté les 3 vis qui fixe le moteur ( j'ai du les remplacer car les vis était hs) .
Tu enlève les 2 petites vis laiton du moteur le cache se libère et il se peut que le capot moteur
ressorte d'un coup.
Tu peux alors vérifier tes charbons .
bon courrage

Bonsoir à tous,

Après démontage comme indiqué par Titi et Gros minet ainsi que sur un autre tuto, j'ai eu accès au moteur.

L'intensité était de 8v et j'ai démonté le moteur.
le collègue électricien (installateur de moteur électrique)qui m'aidait a vérifié les charbons en les touchant mais sans les enlever.
Il m'a demandé de mettre le contact et d'essayer et là : le miracle




La vitre refonctionne, et vu le nettoyage des contacteurs et des boutons inter, le système auto de la vitre est revenu.

Voilà en espérant que cela marche pour très longtemps.

Au fait, au passage, j'ai demandé au concessionnaire Chrysler un conseil sur la panne et le chef d'atelier m'a répondu : moteur HS donc pour réparer il coute 300 euros HT et 02 h de MO.

super

ça m'étonne pas d'eux non plus