Chrysler Voyager 1998

bonjours à tous ,

j'ai entrepris de changer le PCM de mon Chrysler Voyager de 1998 car je n'avais plus de jauge carburant , de jauge de température , de compte tours ,de démarreur et de compteur kilomètrique .Après changement de celui-ci le moteur a démarré et a calé au bout de 10 s environ .L'alarme set a sonné et clignoté .Je n'avais toujours pas de compte tours ni de compteur kilomètrique ni de jauge à carburant . Faut-il faire une autre intervention après le changement de ce calculateur (je mis la même référence et la même année )

quelq'un as t'il déja rencontrer ce problème ?

cordialement

Qui t'as dit qu'il fallait changer le PCM ?

Tout les symptômes que tu cites sont gérés par le BCM et encore à voir s'il est en cause.

Tu avais de la charge ?

Eug87 a écrit:

Qui t'as dit qu'il fallait changer le PCM ?

Tout les symptômes que tu cites sont gérés par le BCM et encore à voir s'il est en cause.

Tu avais de la charge ?

Bonjours eug87 ,

je n'ai pas d'appareil de diagnostique et je me suis basé sur un ou deux témoignages .J'ai peu être été trop vite en besogne . Vous pensez à quel cause en particulier ? Je pense que je vais avoir du mal à contrôler la charge quand le véhicule ne tourne pas , aucun fusibles de grillé .
vôtre avis m'intéresse

cordialement

Les symptômes que tu as font penser à un problème de capteur PMH très connu.
Moi je remonterais le PCM d'origine en espérant que cela permettra de le faire repartir et après prendre le problème calmement.

Peut être un pro Td t'en dira plus.

Eug87 a écrit:

Les symptômes que tu as font penser à un problème de capteur PMH très connu.
Moi je remonterais le PCM d'origine en espérant que cela permettra de le faire repartir et après prendre le problème calmement.

Peut être un pro Td t'en dira plus.

j'ai remonté l'ancien PCM et le démarreur est revenu mais toujours pas de jauge ni de compte tour et le moteur calait toujours .Cependant en regardant dans le forum j'ai remarqué qu'une personne a déjà eu ce problème sur un Voyager de 1999 sur le sien c'était les soudures du connecteur du tableau de bord et en tapant sur le mien tous les voyants sont réapparus .Le moteur a démarré sans caler . J'ai donc démonter ce tableau de bord et refait 6 soudures sur 13 qui avaient l'air un peu fissurées .
En remettant en marche tous les témoins se sont bien allumés normalement sauf le témoin d'air bag qui lui reste allumé depuis . je ne comprends pas pourquoi car je ne suis pas intervenu dessus .Avez-vous une idée pour ce témoin d'airbag ?

cordialement

Eug87 a écrit:

Les symptômes que tu as font penser à un problème de capteur PMH très connu.
Moi je remonterais le PCM d'origine en espérant que cela permettra de le faire repartir et après prendre le problème calmement.

Peut être un pro Td t'en dira plus.

j'ai remonté l'ancien PCM et le démarreur est revenu mais toujours pas de jauge ni de compte tour et le moteur calait toujours .Cependant en regardant dans le forum j'ai remarqué qu'une personne a déjà eu ce problème sur un Voyager de 1999 sur le sien c'était les soudures du connecteur du tableau de bord et en tapant sur le mien tous les voyants sont réapparus .Le moteur a démarré sans caler . J'ai donc démonter ce tableau de bord et refait 6 soudures sur 13 qui avaient l'air un peu fissurées .
En remettant en marche tous les témoins se sont bien allumés normalement sauf le témoin d'air bag qui lui reste allumé depuis . je ne comprends pas pourquoi car je ne suis pas intervenu dessus .Avez-vous une idée pour ce témoin d'airbag ?

cordialement

Heureux que tu es trouvé ta panne.

Regardes si un fusible n'as pas sauté pour l'airbag ...
Sinon un fil mal connecté.

Eug87 a écrit:

Heureux que tu es trouvé ta panne.

Regardes si un fusible n'as pas sauté pour l'airbag ...
Sinon un fil mal connecté.

de quel connecteur s'agit il et quelle précaution à prendre avant de toucher quoi que ce soit ?





cordialement

Je parlais d'un fil mal connecté au cas ou ... en travaillant sur ton tableau.
Sinon au cas ou tu touches l'air bag il faut débrancher la batterie une bonne 1/2 heure par sécurité.

Eug87 a écrit:

Je parlais d'un fil mal connecté au cas ou ... en travaillant sur ton tableau.
Sinon au cas ou tu touches l'air bag il faut débrancher la batterie une bonne 1/2 heure par sécurité.

j'essaierai tout ça demain , encore merci pour tout

cordialement guy

Tiens nous au courant

pas moyen d'effacer ce témoin d'airbag , tous les fusible sont ok et je n'ai absolument pas toucher à autre chose que ce connecteur du tableau de bord . Si vous avez une idée je prends

cordialement Guy

Tentes de débrancher la batterie au moins 5 à 6h mais sans trop y croire ...
Peut être que sur S3 il faut intervenir avec la valise pour ce défaut question sécurité.

salut
tu ne sait pas effacer un défaut du moment ou il concerne la sécurité
tu est obligé de passer par la valise ou remplacer la pièce incriminée
le témoin ne sais pas allumé,peut etre a cause du mauvais contact
si tu a un régulateur de vitesse,voir s'il fonctionne

Merci Edouard pour la confirmation

chrysler00 a écrit:

salut
tu ne sait pas effacer un défaut du moment ou il concerne la sécurité
tu est obligé de passer par la valise ou remplacer la pièce incriminée
le témoin ne sais pas allumé,peut etre a cause du mauvais contact
si tu a un régulateur de vitesse,voir s'il fonctionne

le régulateur fonctionne ainsi que le klaxon , j'ai redémonté cet am et je ne vois toujours rien d'anormal . La seule chose à laquelle je pense c'est que j'ai peut être tirer sur le câble lors du remontage . J'ai remarqué que le témoin d'abs s'allume lors du contact , s'éteint ensuite , se rallume lors du démarrage du moteur et s'éteint ensuite complètement . Est-ce lié ?

cordialement

bonjours à tous ,

j'ai démonté aujourd'hui le BCM histoire de voir si des soudures ne sont pas lâchées .Je n'ai rien constaté d'anormal à part que la couche de protection de la carte électronique du module de controle est partie par endroit

Avez-vous des idées car je sèche un peu

cordialement Guy