Recherche S2 2.5TD 1995/96

Bonjour,
Suite à mon inscription sue ce forum car je commence vraiment à trouver ce véhicule de plus en plus attachant, vos conseils ont fait que j'ai beaucoup évolué dans la connaissance de cet auto US. Par 2 fois j'ai cru que j'allais avoir ce S2. Le premier était très justement un peu "douteux" merci les gars, avec une peinture refaite, des pare chocs mal ajustés (photos envoyées après l'annonce) etc... Sur le second que j'allais voir, le proprio à prétexter un soucis de carte grise sur sa nouvelle voiture pour garder soi disant son Chrysler (je pense qu'on lui a proposé 100 euros de plus). C'est dingue et tout ça avec des contacts réguliers et fréquents qui font que vous pensez aboutir à chaque fois.
Bref je cherche un Voyager S2 (de préférence long j'adore le look!) 2.5TD de 1995 ou 1996 (moins de soucis de culasse ou avec culasses changées) à 1300 euros vraiment maxi de chez maxi car il reste les papiers à faire !!!
Dans la région Rhône Alpes ou dans un rayon disons de 150/200km de Valence. "Mystère" je crois m'en avais proposé un à 1350 euros en Normandie mais après calcul ça me reviendrais mini à 1900/2000 euros. Pour l'instant je ne peux pas. En tout cas merci car suite à mon inscription beaucoup de membres ont été réactif.
J'espère très prochainement mettre en ligne les photos de mon acquisition. Je ne l'ai pas encore et je suis déjà fan !
A bientôt

bonne chance pour ta recherche
jp

Tu notes 95 / 96 ...
Tu parles de S2 ou S3 ?

Si S3 en Td tu vas tomber sur la distribution à chaine, celle qui pose le plus de problème.

Non non S2, mais je crois savoir qu'il s'est fabriqué début 1996, non ? J'ai entendu parler de cette transmission, et il vaut mieux la cascade de pignons.

Oui donc S2 pas de souci => pignons
La chaine fonctionne aussi mais demande une attention toute particulière.

Eug87 a écrit:

Tu notes 95 / 96 ...
Tu parles de S2 ou S3 ?

Si S3 en Td tu vas tomber sur la distribution à chaine, celle qui pose le plus de problème.

Je confirme qu'il y avait encore des S2 en 96, les deux que j'ai ont tous les deux été immatricules début 96

Et ben voilà je veux le tiens ! Sans blagues, mais je trouve bizarre qu'une voiture ai des soucis avec une chaîne, courroie d'accord mais chaîne... J'ai eu une super 5 1.2L et un LADA Niva dans le temps à très fort kilométrage sans soucis. J'ai encore des nouvelles de la la super 5 qui a maintenant 21 ans ! Certes ce n'est pas le même moteur ni les même contraintes. Je trouverais bien les réponses dans le coin !

vad a écrit:

Eug87 a écrit:

Tu notes 95 / 96 ...
Tu parles de S2 ou S3 ?

Si S3 en Td tu vas tomber sur la distribution à chaine, celle qui pose le plus de problème.

Je confirme qu'il y avait encore des S2 en 96, les deux que j'ai ont tous les deux été immatricules début 96

C'est pour cela que j'ai demandé : "Tu parles de S2 ou S3 ?"

Cela me semblait clair et pour lui signaler ces "problèmes" de chaines qui ne sont en définitif que des soucis qu'il faut prendre en compte et faire entrer dans les entretiens.

Voila ...................

Bonjour à tous.
Bon j'ai craqué. J'ai trouvé un Voyager 2.5TD de 1994 court 235.000 Km bon état sans contrôle ce week end. Bleu intérieur bleu , à 190 Km de chez moi. 1300 euros. Quelques bricoles à faire avant le CT. Assez bien entretenu et j'espère sans mauvaise surprise. Je porterai un soin particulier à l'entretien du moteur (vidanges rapprochées, révisions etc)chez mon garagiste préféré Renault qui touche à tout (japonaises européennes américaines) Ce post peut donc être fermé et je vous présenterai mon cricri dans quelques jours après le CT et pourrai par la suite devenir un vrai bricoleur de S2 grâce à la communauté.
A +

sans CT ? t'as pas peur ...

eric2607 a écrit:

sans CT ? t'as pas peur ...

+1,au moins un Ct même avec contre visite.

Salut,
Ben si j'ai peur et j'aime pas du tout mais j'ai confiance à la voiture. J'ai roulé un peu plus de 200Km, pas de soucis cardans rotules, ne chauffe pas, les phares avant ont été changés mais un problème persiste de mauvais contact je vois ça tout à l'heure. Je vais ensuite l'amener chez mon garagiste pour la vidange et les filtres. Frein disque et plaquettes récents, pot OK, pneus arrières neufs. Bon ben je vous tiens au courant.
Salut

Bonjour à tous ,
Comme vous le voyez j'ai un nouvel AVATAR, je vous présente donc officiellement mon S2 1994 2.5TD SE de 236.000km maintenant. Pas mal de choses avant le contrôle, comme le démontage complet des feus arrières avec les platines complètement nazes. Re câblages, ampoules changées, cosses refaites, fils remplacés, restauration des plexis au rénovateur carrosserie. Idem devant avec réglages fastidieux. Problème de feux de route résolu, j'ai tout simplement chuinté le coupe circuit sous la pédale d'embrayage et plus de soucis de mauvais contact (les feux s’éteignaient la pédale d’embrayage enfoncées). Un membre averti l'avait fait sur ses Voyager. Il y a eu une bidouille avec cet anti démarrage car la voiture a un coupe batterie/circuit sous le capot je ne pense pas que ce soit d'origine et un chauffe bougie MANUEL à l'intérieur !!! Oui oui un commutateur manuel que l'on actionne quelques secondes avant de lancer le Diesel, ça ne gêne pas au quotidien. J'ai simplement redimensionné le contacteur car il y avait au moins 4 interrupteurs complètement brulés dans la boite à gants !!! (ben oui au moins 40A au démarrage si j'en crois le relais incriminé) j'ai mis là aussi un coupe batterie que j'ai intégré comme j'ai pu (je ferai un diaporama avec mes feux restaurés et ce coupe circuit) et je peux vous dire que celui là ne chauffera pas !.
Changement des pneus avant par des Continental Vanco renforcés (j'habite en moyenne montagne) payés 110 euros les deux montés équilibrés à 10% d'usure des 2009 (je suis un adepte du pneu d'occasion en centre ) pour le budget...
J'ai aussi fait le réglage du capot avant car il a été changé (petit choc avant contre poteau) et peint n'importe comment, je verrais ça plus tard et de la calandre.
Passage au CT et VICTOIRE !!! Vierge sauf moteur très huileux, ça j'avais remarqué. Glace de rétro cassée mais le gars m'a laissé tranquille sachez que c'est une contre visite. Voilà effectivement quelques gouttes d'huiles sur les parking, comme une signature, il faudrait que je lave le moteur pour voir ça ou je demanderais à la prochaine vidange qui arrive. Pas de fumée, il ne chauffe pas, le niveau d'huile ne baisse pas mal grès ces quelques gouttes ni le niveau d'eau (plus de 1000km parcouru depuis l'achat), je ne pense pas au joint de culasses mais plutôt au carter ou à la pompe à huile (Je n'y connais strictement rien !!!) J'ai un joint triangulaire dans un vide poche à l'arrière ( je viens de voir la photo sur le site d'une pompe à huile donc c'est ça ).
En tout cas je suis surpris par le châssis très saint, des organes comme les freins les câbles et tout ce que l'on peut apercevoir sous la voiture car tout ceci est très propre, pour une voiture de 17 ans.
Me restera à voir un éclairage de tableau de bord défectueux et une jauge à carburant HS du coté des mécanos.
Je prend des photos

Les voici !!!
Désolés pour les poubelles en arrière plan (c'est propre c'est du recyclage) !
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ET MON FAMEUX PRECHAUFFAGE MANUEL QUE LE MONDE M'ENVIE !!! à gauche (tout le monde l'a vu)
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Bon là les photos le rendent vraiment très beau, la peinture n'a pas cette fraîcheur et on ne voit pas trop le décalage qui subsiste encore entre le capot et la calandre mais je commence tout de même à bien l'apprécier...
A bientôt
Je ne sais si le post sera fermé vu que l'acquisition est faite.
Rendez vous chez les mécanos pour cette histoire de coupe batterie relié à un boitier électronique.

Si si, je ferme le poste merci pour le retour d'infos.