lifting de ma cricri: rénovation des phares

Préambule:
il était une fois un petit gars de la loire de 28 ans (alias moi même) qui c'est offert une petite cricri (surtout pour madame qui est nourisse agrée! lol).
Seulement voila son cricri il l'a acheté sans contrôle technique !
les phares étant bien opaque et jaunie avec des craquelures c'était contre visite assuré,
d'autant plus que madame n'y voie rien la nuit !
après s'être renseigné chez un mécano pratiquant l'opération pour la modique somme de 120 € minimum (en fonction de l'état des phares cela pouvait monter à près de 300 €!)j'ai alors décidé d'entreprendre moi même la rénovation de mes phares, car ma devise dans la vie c'est que si lui il peux y arriver pourquoi pas moi!


Passons aux choses sérieuses:

1 er étape: achat d'un kit de rénovation sur le net.
en effet après moult recherche j'ai préféré opter pour la solution kit de rénovation,
on peux trouver sur le net beaucoup d'information pour faire cette rénovation avec du Polish mais le résultat n'est apparemment que temporaire et il faut renouveler l'opération tous les deux/trois mois

le kit dénicher sur le net pour 28 € Frais de port inclus comprend les articles suivant:
disque abrasif grain 1500
disque abrasif grain 2000
disque en mousse abrasif grain 3000
une éponge mousse dure d'un coté et tendre de l'autre pour application des produits.
un fiole de produit phase 1 qui efface les micro rayures et supprime les voile jaunâtre
une fiole de phase 2 qui n'est rien d'autre qu'un produit lustrant et étanchéiffiant
un Pad manuel en guise de support disque abrasif
une paire de gant en latex.






ci dessous Photos des phares dans leur jus









Etape 2 protection des élément de carrosserie en périphérie du malade

Sur cette photo on se rend mieux compte de l'état des phares.





Etape 3 : ponçage au P800 +P1000

Mes phares étant relativement abîmés j'ai prie la liberté de les poncer avec du papier à l'eau grain 800 puis Grain 1000 avant d'attaquer avec le kit.
Pour toute les opérations de ponçage, je me suis muni d'un vaporisateur dans lequel j'avais préparé un mélange d'eau savonneuse pour bien faire glisser mon papier de verre. la vaporisation a été réalisée toute au long de l'opération pour que le phare reste bien mouillé.

photo après ponçage au P800+P1000





Après une bonne quinzaine de minute Le phare est devenu Opaque et le temps aussi!! pour vue qu'il ne pleuve pas...

Etape 4 : ponçage au P1500
J'aurais due m'en douter, ('') le papier journal n'as pas résister face au redoutable vaporisateur d'eau!!
j'ai donc refait la protection avec un sac poubelle!

Photo après ponçage au P1500:





Etape 5 : ponçage au P2000





Etape 6 : ponçage au P3000

Le phare commence à retrouver de sa transparence et il n'y à pratiquement plus de rayure des précedentes passe avec les plus gros grain.

Je dois m'activer le temps est de plus en plus maussade!

Photo après ponçage au P3000







ouf enfin le ponçage est terminé il m'auras fallu en tout et pour tout une bonne demi heure pour la réalisation du ponçage.

Etape 7: dépose des protections et application du produit phase 1 & phase 2

cette étape est la plus facile et aussi la plus réjouissante car a ce moment là que l'on se rend compte de la différence!
c'est aussi a ce moment là que l'on peux se rendre compte des zones mal poncer et tout recommencer! lol cela n'a pas été mon cas.

photos après application des deux phases et essuyage avec un chiffon microfibre.













Le temps ne m'auras malheureusement pas épargné!
je serai contraint de terminer le deuxième un peu plus tard.


Résultat:
Je suis, pour ma part, très satisfait du résultat et surtout satisfait de ne pas avoir été obliger d'engraissé un mécano pour faire la même chose!
cette opération est à la porté de tout le monde et ne nécessite pas d'outillage spécifique.
il m'aura fallu 45 minutes pour rénover un phare.
pour les économes l'opération m'auras coûté en tous et pour tout 32 €.

Bonne lecture et daisaulait pour photte d'ortografe ('')

beau travail

le bas de ton phares à l'intérieur a l'air brulé (plus d'effet miroir)

non c'est reflet, le phare est intact à l'intérieur

ouha sacrés explications,
moi il faut changer les phares car les vis de réglage des bols sont cassées et je veux passé en modèle US

J'ai été signalé au drnier CT avec mon S2 pour phares opaques, pourtant ils sont loin d'être comme sur ton S3 avant l'opération.

je vais très certainement réaliser la même opération

Tu es le second sur le forum à appliquer ce type de kit

oui bravo c'est efficace , beau boulot

moi les mien on ue contre visite ' ancien proprio ' et finalement passer lors de la contre visite avec moi ' , mais avec un faisceaux pourri tellement c'est jaunie , je pense aussi prendre un kit du genre , mais bon j'ai trouver un phare en tres bon etat a la casse reste plus que un a remettre en état , peu tu mettre le site ou tu la acheter svp

tres bon tuto,bon résultats,tu dois y voir plus clair maintenant..y en a qui en on fait leur boulot..

c'est quand même bizarre (meme si le comprend le principe) , il faut poncer pour rendre opaque puis, avec le ponçage de plus en plus fin, ont se retrouve avec un plastique transparent... moi sa m'épate

superbe le resultat

Salut ci dessous le lien du site ou j'ai acheté le kit:
http://www.renovation-phares.com

j'ai été livré en cinq jour.

ok merci

Les miens étaient complètement opaques et jaunes, j'ai appliqué un produit de chez "meguiars" qui s'appelle "plastix".
Ce n'est pas revenu à neuf, mais au moins maintenant, j'y vois bien la nuit.

ça m'a pris en tout et pour tout 3 minutes pour les 2 optiques, mais c'est en attendant d'en trouver une paire d'occasion, car en plus d'êtres ternis, les miens sont aussi pas mal fissurés.

Moi j'ai fait les miens avec un kit 3M (un peu plus cher 49€)



Dans celui là, il y a le plateau pour mettre sur une perceuse. Le polissage est plus fin et plus régulier.

Je l'ai testé sur ma 300M



J'en ai un ou 2 de côté, comme je l'ai commandé au states, j'ai économisé sur les frais de port. MP si intéressé.

stat24 a écrit:

Les miens étaient complètement opaques et jaunes, j'ai appliqué un produit de chez "meguiars" qui s'appelle "plastix".

Tu as raison, le Plasti'x est à utiliser après en entretien une fois qu'ils ont été polis.

Slick a écrit:

Moi j'ai fait les miens avec un kit 3M (un peu plus cher 49€)



Dans celui là, il y a le plateau pour mettre sur une perceuse. Le polissage est plus fin et plus régulier.

Je l'ai testé sur ma 300M



J'en ai un ou 2 de côté, comme je l'ai commandé au states, j'ai économisé sur les frais de port. MP si intéressé.

Impressionnant!!!

Ho que oui et là à gauche il était déjà bien nettoyé !