[résolu]PROBLEME BRUIT CLAC CLAC VANNE EGR[RESOLU]

Bonjour!

Rappel de ma présentation, J'ai acheté d'occaz un S3 de 1998 2.4L SE qui totalise 155.000 km sans historique.... Juste des étiquettes de vidanges assez régulières et un changement de chaine de distribution ou un simple contrôle a 108.000.
J'ai un problème de bruit bizarre de clac clac, j'ai amené mon véhicule chez Chrysler et il m'ont dit "Oh la la! un vieux coucou comme ca on m'ouvre même pas, ca sonne comme un piston qui a du jeu et ton moteur va mourir..." Avec que des 300C alignées en revisions, je me doute que ce type pas des plus interéssés par mon cas n'a pas cherché loin.

Je l'emmène chez midas et le mécano sympa me décèle l'origine du bruit mystérieux.

A côté de la vanne EGR (n'étant pas mécano je vous situe la piece au cas ou j'aurai mal compris: droite moteur en lui faisant face, une sorte de soucoupe en alu à la verticale) il y a une piece en forme de stétoscope, un tuyau en caoutchouch avec ce truc rond au bout, qui pendouille et le mécano m'a dit qu'il ne savait pas trop a quoi ca servait et ou ca devais etre accroché mais que ca devait faire une prise d'air.

Et dans la vanne EGR, quand j'accélère, il doit y avoir une membrane qui fait CLAC CLAC CLAC. Ce bruit ne s'entend que quand j'accélère. La voiture roule bien, ne chauffe pas et ne fume pas. C'est juste que ca fait un bruit derangeant et pas rassurant, un peu comme un vieux diesel fatigué..

Quelqu'un de calé peut-il m'aider? est-ce grave ou pas? à quoi sert la pièce qui pend et ou va t elle? et faut-il changer la vanne EGR?

Merci d'avance pour votre aide, ca m'a deja l'air moins grave que le jeu de piston préconisé par Chrysler! Mais bon... n'etant pas mécano, j'aimerai avoir une idée plus précise sachant qu'un typa a coté de chez moi dispose de pièces d'occaz de rechange et que je pourrais peut etre choper une vanne EGR chez lui si dois en changer.


MERCI!!!!!!!!

salut david


peux-tu faire une photo de la pièce d'ou viendrais le bruit ?

peut-etre le piston de la vanne EGR qui est HS et a chaque fois que tu acceleres le piston vibre ?

Oui c'est ca à chaque fois que j'accélère ca vibre, je prendsla photo et essaye de la poster ici même. Merci!

Salut
Donnes nous l'adresse de la concession,afin de faire un détour

C'est Chrysler Courbevoie dans le 92.....

Ca y est j'ai la photo, je l'upload

cc'est bien le systeme de la vanne EGR


est-ce un bruit fort ou pas ?

le bruit vient de la pièce metallique ou bien de la pièce noir ?

il me semble quand on debranche la vanne EGR on entend le claquement du clapet caoutchouc de la membrane

essaye de la rebrancher pour voir si le bruit est toujours present

essaye de refaire une photo plus et de la pièces a raccorder et de la durite

Le bruit provient de la pièce métallique.

Voici une photo sous un autre angle. On voit bien la durite débranchée, la vanne EGR metallique en dessous et à droitede la durite la piece qui pendouille avec ce qui semble etre une pipette qui rentre dans la durite. A quoi sert cette piece? je vais essayer de la rebrancher demain pour voir.

si tu veux j ais une vanne egr pour 2,4 au cas ou

c'est bon david je pense cibler ton probleme


la vanne a été débranché mais pas au bonne endroit


rebranche la durite sur la pièce noir et ecoute si ton clac clac est toujours la .

LA piece débranchée est la sonde m'a dit le mécano qui a trouvé la panne. Donc si c'est ca qui doit être branché dans la durite, le probleme c'est que l'embout par lequel ca doit etre raccordé à fondu en touchant le moteur.... Est ce que je peux boucher la durite avec un boulon pour voir si le bruit persiste? Cette vanne sert donc a gerer le debit de CO2 c'est ca? et la debrancher redonner de l apuissance au moteur c'est pour ca que tu me dis ne ne pas la rebrancher en cas de changement?
A quoi sert la sonde qui pendouille? SI je bouche la durite et que le bruit cesse c'est pas grave si la sonde reste a pendouiller?

essaye de la boucher pour voir

la vanne egr (exhaust gaz recirculation) sert a renvoyer une partie gaz d'echappement imbrulé dans l'admission du moteur afin d'etre de nouveau rebruler ce qui diminue le taux de Co . cette vanne est commandé par le calculateur a un certains tour moteur .

Si tu la débranche tu auras plus de puissance et tu n'encrassera pas ton moulins

J'ai bouché la durite et le bruit a disparu. Dois-je changer la vanne EGR rapidement ou non? Merci a toi Mecanovi pour ton aide.
Je crois qu'on peut classer ce post dans la pile des résolus!

si tu débranches et bouche les 2 tuyaux , inutile de la changer

de rien davidm


tu peux debrancher le petit tuyau qui va sur la capsule noir et le boucher avec une vis


ta vanne EGR sera deconnecté a tous jamais


J'aimerais que tu fasses un petit commentaires sur le post de ma park avenue