vibrations sur S2, fuites d'huile et accessoirement explosion de boite....!

depuis quelques temps le volant vibre et "balotte" surtout à petite vitesse et aussi au changement de vitesse
pour être sur que cela ne vienne pas des pneus je suis passé faire un control dans un point S pas de soucis de pneu
par contre comme je le soupsonais le suport moteur arrière et HS cela peut-il engendrai ces vibrations?

oui à l'accélération et décélération ou en sous régime (sa fait un effet balourd) mais pas en vitesse stable

ok, merci pour la confirmation
je vais voir soit je "pique" le suport du 93 soit je tente une réparation
de toute façon cela devient urgent ce soir même le tableau de bord vibre

enfin sa me parait vibrer quand même fort... vérifie les train avant au cas ou

le train avant je l'ai fait controler il y a quelques mois suite à un PV pour pneus lissent (ils n'avaient pas 30 000km) mais j'avais fait le remplacement d'un roulement de roue et cardan
j'ai des petits soucis de vertébres mais je vais laisser ma femme prendre l'alfa et controler le Chrysler suport moteur, cardan...

s'il ne fait pas trop mauvais ce weekend je vais regarder le suport des conseils?

sur qu'il est a remplacer mais je pense qu'il doit y avoir d'autre problèmes
vos sugestions sont les bien venues

bonsoir

a part controler le jeu de toutes les pieces mobiles je ne vois se qu'on pourrait te conseiller de plus, y compris les serrages (roues, cardan, silent bloc, ect.....)

effectivement je vais profiter pour controler ces points
ce que je ne comprend pas c'est que les vibrations sont apparues rapidement alors que le suport est "défaillant" depuis 2 ans
une explication? ma femme a eu des soucis lors de la période de neige dérapage ...
bref avant l'aparition des vibrations (volant, tableau de bord, siége) lors des mouvements de la caisse j'entendais des grincements de caoutchou suports, barre stabilisatrice?
depuis l'aparition des vibrations plus de grincement
d`'où ma question
pour le suport je vais le déposer et je pense essayer de refaire les silenbloccs
comme tu le dis j'ai un doute sur un cardan que j'avais changé mais comment le contrôler?
le Chrysler vibre fort à l'accélération,à la décélération, sur un filet de gaz presque rien
j'en rajoute encore j'ai un doute sur l'embrayage ou le volant moteur possible que les vibrations viennent de ces éléments(piéces d'origines jamais déposées 300 000 kms)

Bonsoir,
Regardes aussi du côté des suspensions.

le voyeur agé a écrit:

Bonsoir,
Regardes aussi du côté des suspensions.

bonne idèe les amortisseurs semblés neufs lors de l'achat du Chrysler il y a....150 000 kms
je crois que le S2 mérite une "petite" révision
comme pour beaucoup ce n'ai j'amais le bon moment(€) mais il le mérite et j'en ai besoin
j'ai bien le S2 de 93 qui attend que je lui fasse un nouveau turbo pour le CT mais...

le pire dans l'histoire est que je vais devoir immobilser le Crhryler un bon moment,
le plus grand utilisateur du véhicule étant ma femme je lui ai proposé plusieur alternatives :
le vélo , le scoot du gamin , le bus(y'en a pas) , la marche à pied
bizare toutes mes proposition refusées
je vais devoir lui "préter" mon ALFA 75

j'ai eu un probleme de vibration sur une VW, ça venait d'une roue arriere voilée.
ça vibrait fort vers 90/110 km/h, rien avant ni apres.
si ça peut faire avance le schmilblick

j'ai démonté le suport moteur arriére du 93 rien de bien difficile aprés mise sur chandelles j'ai juste mis un cric sous la boite pour soulager au cas où aprés dépose c'est vrai que le moteur est en bascule sur les deux suports latéraux.
je vais donc déposer le suport du 94 et le remplcer par celui du 93 mais je doute que les vibrations ne viennent que de ce suport est-il possible qu'un des suport supérieur soit HS (il y en a un qui me semble craquelé)
je vais profiter pour controler les cardans, les suspenssions les points d'accroche des cables de commande de boite (il y en a un pas jojo)
tous conseils bien venus
Ps: j'essairai de faire des photos c'est toujour utile

les deux silents bloc du suport sont effectivement morts j'ai renforcé celui que j'avais et je vais le monter daans l'attente de meilleur finances

j'ai aussi trouvé quelques fuite d'huile et un commande de boite hs
les photos

aprés dépose du boitier de filtre à air
pas de fuite sur l'arrivé d'huile pourtant coté admission turbo les durites sont bien huileuses
si vous avez des idées
je met une photo du suport moteur

ca ressemble a un turbo qui pompe de l'huile

vibration voir

equilibrage des roues
jeu cardan droit :arrow: le plus long
support moteur tous les controler

Fred33 a écrit:

ca ressemble a un turbo qui pompe de l'huile

vibration voir

equilibrage des roues
jeu cardan droit :arrow: le plus long
support moteur tous les controler

pour le turbo j'ai commencé la dépose il n'y a de lhuile que sur "l'escargot" coté admission(je coince au niveau de la dépose de la tole par-chaleur pas moyen d'enlever lécrou qui fixe le tube qui le traverse écrou de 22 )
le cardan droit je n'ai pas encore regardé (je n'ai changé que le gauche il y a deux ans)
pour les deux suport supérieurs comme tu le précse j'ai un doute celui coté cric a une sale tête
comment le controler?

pour le support moteur essaye de faire de levier dessus voir si il bouge pas trop

pour le cardan droit j'ai eu le cas sur mon S2 il avait du jeu est au alentour de 60km/h ca me mettait toute la caisse en resonnance

Fred33 a écrit:

pour le support moteur essaye de faire de levier dessus voir si il bouge pas trop

pour le cardan droit j'ai eu le cas sur mon S2 il avait du jeu est au alentour de 60km/h ca me mettait toute la caisse en resonnance

je controle ça demain en attendant les photos de l'écrou récalcitrant, du suport moteur et du turbo en phase de démontage

aprés les suports moteur, le turbo et avant les rotules de triangle inférieur et de bielette de direction j'ai entrepris le controle des cardans

pour celui coté passager es-ce normale que coté boite seul la colerette meintient le logement du croisillon?

le cardan complet

Il me semble qu'il y a juste un emmanchement avec cran.
Sous toute réserve mais cela doit être expliqué ICI je pense.

Sacré cure de jeunesse que tu lui fais

Eug87 a écrit:

Il me semble qu'il y a juste un emmanchement avec cran.
Sous toute réserve mais cela doit être expliqué ICI je pense.

Sacré cure de jeunesse que tu lui fais

merci pour le pdf
en page 5 il est noté:
"11/ pour démonter le joint tripode il suffit de tordre au moyen d’un tournevis les pattes
d’encrage qui retiennent le croisillon dans ses gorges."
hors sur le miens il n'y a pas ces pattes, je pense quelles sont remplacée par la collerette clipsée

pour la grosse révision autant profiter pour faire le maxi restera encore la fuite d'huile sortie vilo coté poulie mais pas sur que je le fasse cette fois(l'histoire de dépose de la poulie damper je ne le sent pas trop)
j'espére qu'avec tout ça je vais résoudre le pb de vibrations (remplacement des deux pneus avant prévu aussi j'ai un doute sur ceux montés)

Bon courage

dépose de la rotule inférieure avec l'outil "made par moi même " c'est venu tout seul
par contre petit soucis la nouvelle rotule ne resemble pas à l'ancienne(corp plus court) quelqu'un a déjà monté ce modéle?