Pb demarrage, pb electrique?

bonjour,

je suis propriétaire depuis peu d'un Voyager 2,5 TD (1 mois) qui m'a fait des trucs bizarres et je ne sais si il y a un lien et ou est la/les causes de mes pbs..
merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer..

depuis l'achat je n'avais pas de pb de démarrage. j'ai monté moi même l'auto radio puis fait la vidange (+ remplacement du filtre).
j'avais remarqué un soir alors que la voiture était garée qu'un petit sifflement tres aigu venait de dessous le capot à gauche mais il s'est éteint tout seul avant que je puisse voir d'ou cela provenait..
apres la vidange la voiture ne démarrait plus (aucun son de démarreur) et j'ai compris à l'aide du forum qu'il s'agissait du fil d'excitation qui avait bougé. malheureusement ensuite c'était (apparemment, mais aujourd'hui je me pose la question) la batterie qui semblait vidée je pensais à cause de mes tentatives répétées pour demarrer. impossibilité avec les pinces, je change de batterie et elle démarre sans trop de difficulté.

Le lendemain, sur autoroute, comme cela m'était déja arrivé, le signal sonore se déclenche -sans voyant lumineux- si ce n'est que je suis sur la réserve de gasoil depuis 20 km, puis panne. (la voiture semble tousser un peu et manque de puissance)
bref, dépanneuse puis garage, ils la démarrent avec 2 boosters (car 1 seul n'avait pas suffit lors du remorquage et apres avoir remis du gas) et m'expliquent qu'il s'agit d'une panne de gasoil. (bizarre la réserve est de plus de 10L!)

je suis revenu chez moi sans pb, elle redémarrait bien (j'avais juste encore eu ce signal sonore une fois)et depuis hier elle ne démarre plus.
c'est vrai qu'il fait tres froid mais j'ai controlé le voltage à la batterie, 12,5 V, elle semble ne pas avoir assez de puissance electrique.
au debut le démarreur tourne puis c'est comme si la batterie se vidait puis puissance tres faible puis cliquetis, plus grand chose quoi.. (un peu comme l'épisode juste avant le remplacement de la batterie).


mon exposé est long mais j'avoue que je n'y comprends rien et n'ose plus reprendre la route alors que c'est si bon!

encore merci.

Salut

Que nomme tu par signal sonore,un ding-ding,ou un sifflement style turbo.

une batterie apres 3.4 heures moteur couper doit te donner 12.8 V minimum pour étre à 100%.

Démarre ,met ton volmétre en // sur ta batterie,entre 1500 trs/mn et 2000,tu doit étre entre 13.8 volts et 14.5volts pour avoir une charge correcte.

apres il faudrait vérifier la consommation de ton démarreur.

merci zoee.

le signal sonore est le ding-ding Chrysler et pourtant aucun voyant n'est allumé ou dans les choux pour les aiguilles. mes niveaux sont bons egalement (refroidissement, huile).

ce midi j'ai branché une autre batterie chargée et la voiture a démarré dans une grosse fumée. j'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie à l'arret et au ralenti (j'étais seul donc pas pu monter dans les tours):
-13,8 moteur éteint
-16,10 moteur allumé au ralenti

il semble en fait que mon demarreur a besoin d'une batterie pleine charge ce qui n'est pas évident avec ce froid..
est ce que cela peut etre du à mon autoradio? (pourtant éteint) une conso excessive du demarreur?

cela n'explique pas la panne..

et 16 v me parait anormalement haut

16 v c'est beaucoup,fait la méme mesure en allumant les phares

15,10 V en allumant les phares
16 V en ajoutant l'autoradio..
bizarre non?
le régulateur de tension?

C'est probable,en tous cas une charge excessive détériore rapidement les éléments interne de la batterie.

Sur ton modèle tu à un voltmètre au compteur?

oui qui va de 8 à 18 volts.
en géneral la barette est au quart lorsque je mets le contact puis un peu au dessus de la moitié moteur tournant.

Quand tu mets le contacte le témoin "batt" s'allume?

Vue que c'est un prob de survoltage,tu peux démarrer le van,regulateur débrancher,si ta tension est égale à celle mesurer moteur couper,le régulateur est hs.

non il s'agit d'un voyant "check gages" mais qui s'éteint une fois que le moteur tourne.. il ne s'allume jamais lorsque je conduis.

n'est il pas étonnant que je sois en surtension avec la nouvelle batterie alors que je manquais de tension avec l'ancienne (qui est neuve hein) et que le démarreur l'"épuisait" rapidement?

evand a écrit:

non il s'agit d'un voyant "check gages" mais qui s'éteint une fois que le moteur tourne.. il ne s'allume jamais lorsque je conduis.

Ce voyant rouge,est l'excitation de l'alternateur,si il s'éteint une fois démarrer,c'est ok.

evand a écrit:

n'est il pas étonnant que je sois en surtension avec la nouvelle batterie alors que je manquais de tension avec l'ancienne (qui est neuve hein) et que le démarreur l'"épuisait" rapidement?

Régulateur HS.

zoee tu penses que cela pourrait expliquer également ma panne et le signal sonore?

Bsr,sur S1,S2,S3,la charge tourne a un peut moin de 15 Volts,si ca peut aider.

Stunt59 a écrit:

Bsr,sur S1,S2,S3,la charge tourne a un peut moin de 15 Volts,si ca peut aider.

et je suis bien au dessus.. ce serait donc du au regulateur mes pbs de demarrage et de panne? a t il pu contribuer à la sous tension de la batterie précédente?
un moteur peut s'arreter pour surtension? pourquoi mon "check gages" ne s'allume t il pas alors s'il y a pb?

merci au fait stunt59

evand a écrit:

zoee tu penses que cela pourrait expliquer également ma panne et le signal sonore?

Je ne sais,voir avec Chrysler 00 ou Mystere 43

ou puis je trouver ce régulateur? je l'ai bien situé sous le capot vu le modele de mon van (93).
faut il allez chez Chrysler ou est ce un truc assez standard?

Reléve les références et dépose une demande dans la rubrique

https://www.minivanchrysler.com/achat-recherche-pieces-detachees-f131/

salut
déjà refait les mesure avec un autre voltmètre il peut déliré j'en avais acheter un qui me donnait 18 V a l'arrêt donc en recommençant les mesure avec un 2éme testeur tu sera fixé la dessus
ensuite il te faut beaucoup de jus pour démarrer ton démarreur tourne t il rapidement ou plutôt fainéant
regarde par la
https://www.minivanchrysler.com/electricite-f164/demarreur-dead-or-not-dead-t13590.htm

acdc39 a écrit:

salut
déjà refait les mesure avec un autre voltmètre il peut déliré j'en avais acheter un qui me donnait 18 V a l'arrêt donc en recommençant les mesure avec un 2éme testeur tu sera fixé la dessus
ensuite il te faut beaucoup de jus pour démarrer ton démarreur tourne t il rapidement ou plutôt fainéant
regarde par la
https://www.minivanchrysler.com/electricite-f164/demarreur-dead-or-not-dead-t13590.htm

merci pour ton message. non il tourne bien il s'affaiblit avec la batterie lorsque celle ci semble donner une tension trop faible...
quant au voltmetre, ses données semblent cohérentes avec l'indicateur tableau de bord qui donne une aiguille qui approche les 3/4.
et sur la batterie précédente avec laquelle il ne démarrait pas la tension était de 12,3V.
je sais qu'avec l'installation de la nouvelle batterie ça va aller pendant qqes temps puis ça me refera le meme coup.. (tension faible, démarreur qui tire et s'épuise..)

bonjour,
rèpondu en MP. j'ai le régulateur en stock ....

mystère 43 a écrit:

bonjour,
rèpondu en MP. j'ai le régulateur en stock ....

merci mystere43 mais penses tu que ce que je décris révèle vraiment un pb de regulateur?
d'autre part je vais mercredi chez un ami qui met son Voyager SE essence 92 à la casse, est ce le meme regulateur?

sinon je me ferai un plaisir de te le commander..