Procedure vidange BVA avec photos.

J'ai beau chercher un topic detaillé d'une vidange de boite de vitesse etape par etape, mais je ne reussi pas a trouver !

Si quelqu'un veut bien me dire si il y en a un pour un S2 3.3 ou 3.8 en boite automatique ?



merci

salut
http://julien.manche.free.fr/Chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

Salut "chrysler00"

La page/le lien a l'air d'etre supprimée.

Chrysler00,

Si j'ai bien compris il n'y a pas de vis de vidange "standard" ?

D'apres ce que j'ai pu lire a droite et a gauche il faut devisser toute les petites vis de 10 sur le carter de BA et la vidange devrait ce faire... ensuite changer le filtre qui ce trouve egalement dans le carter et faire le plein par la jauge ?


jerome.

Pour info "chrysler00" avec le froid la batterie du minivan est HS completement a plat, elle a plusieurs année et c'est une "premiers prix"

Marque : Carbat 60AH 540A ( recharger plusieurs fois )


Je l'ai remplacé ce matin par une plus puissante 70AH 620A diesel mais calage dans le premier rond point en sortie du lotissement.

Mais depuis qu'il fait froid le minivan a tendance a caler en déceleration ou au ralenti apres demarage.

Pour info le ralenti est a 800 tours/minutes.

A chaud RAS il tourne comme une horloge suisse. (chaud=15 minutes)

J'ai parcouru le site et j'y ai vu qu'une vieille huile de BA pourrait faire caler le van.
J' ai lu aussi que le moteur pas a pas pouvait etre regler/verifier


Pour ce qui est du reglage du ralenti ?? (injection electronique)

re,
pour voir le site de julien,tu va sur google et tape, Julien Manche Chrysler,je viens d'aller voir il fonctionne

ok jai vu le site julien manche.

Donc il me faut 4 litres d' huile Mopar atf 3 ou 4, un joint neuf de carter, un filtre de boite.


dites moi si je me trompe ?

sur oscaro il n'y a rien de prevu pour la boite de vitesse , pas de filtre (crepine) et pas de joint. vu que le constructeur preconise aucun entretient de celle ci !!!


sur le site Mopar il parle de la vigange complete c-a-d boite et convertisseur, la vidange classique ne vidangeant que 1/3 de l'huile !

ils preconisent aussi de l'ATF3 pour vehicule avant 1999.
et plus loins ils parlent de la compatibilté entre ATF3 et ATF4 mais qu'il ne faut pas mettre de la ATF3 dans un vehicule "moderne" dont la boite a ete remplie a la ATF4 ???

Sur notre site j'ai vu que beaucoup preconiser l'huile ATF3 Mopar et rien d'autre sous peine de deteriorer la BA.

jeromev6 a écrit:

Sur notre site j'ai vu que beaucoup preconiser l'huile ATF3 Mopar et rien d'autre sous peine de deteriorer la BA.

Tu as tout compris ! ! !

bonjour,
s'est pas 4 mais 5 litre huile qu'il faut et un filtre de boite.sur oscaro il on pas inventer la mécanique.cela reste un site de vente qui survole les modèles de certain constructeurs.
tu enlever le carter infèrieur de boite et tu laisse couler plus de 24 h et la tu retire au moins 80% de l'huile.plus court a vidanger cela ne sert a rien !!!

merci pour les infos, pour l'huile je remet la quantité que j'ai enlevé plus un controle du niveau a la jauge.

pour acheter le joint et le filtre c'est chez Chrysler ? car chez rockauto il n'y a rien pour mon minivan.

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tu doit regarder a Dodge

chrysler00 a écrit:

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tu doit regarder a Dodge

+ frais de douane et transport !! plus rien passe ........

jeromev6 a écrit:

Chrysler00,

Si j'ai bien compris il n'y a pas de vis de vidange "standard" ?

D'apres ce que j'ai pu lire a droite et a gauche il faut devisser toute les petites vis de 10 sur le carter de BA et la vidange devrait ce faire... ensuite changer le filtre qui ce trouve egalement dans le carter et faire le plein par la jauge ?


jerome.

Tu peux acheter un carter doté d'une vis de vidange aussi, j'en ai mis un sur toutes mes A604, ça n'empêche pas qu'il faut enlever le carter à chaque fois pour accéder au filtre et nettoyer l'aimant, mais c'est quand même plus pratique d'évacuer l'huile d'abord mais bon il est pas donné (en même temps il fera toute la durée de vie de la boite et même plus si on le récupère)

Joint dispo chez rockauto je confirme, huile tu la prends chez Chrysler t'en trouvera pas ailleurs (et oui que de la Mopar ATF4) et le filtre aussi. En général chez Chrysler ils n'ont pas le joint ils te refilent de la pâte à joint noire, c'est déconseillé mais ils ne le savent pas généralement.

La vidange n'est pas compliquée, juste un peu chiante parce que c'est difficile la première fois de pas se foutre de l'huile partout quand on enlève le carter "classique". Moi je fais des vidanges complètes en débranchant la durite "return line" et en mettant un tuyau en plastique pour récupérer l'huile usagée présente dans le convertisseur de couple avant qu'elle se mélange avec la neuve... mais là la vidange fait alors 8-9 litres.

Impeccable merci a tous,

Donc l'huile ATF 4 Mopar et le filtre chez Chrysler ensuite il faut commander chez rockauto categorie Dodge le joint.

pour la vidange je fait couler toute la nuit je verrai bien et netoyage de l'aimant.

Pour le carter avec la visse de purge ca peut servir pour celui qui fait des vidanges intermediaire...(un peu comme moi)

si je continu a vous frequentez dans deux ans je refais le joint de culasse et le reconditionnement de la boite de vitesse.

merci.

Apparement le Forum met systématiquement un "C" Majuscule à Chrysler.

Ce qui fait que les liens ne fonctionnent plus avec mon site car le C est minuscule

voici l'url avec le code ASCII

Code:

http://julien.manche.free.fr/Chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html