Jauge de température d'Eau.

Egalement, pour continuer dans les problèmes, j'ai l'impression que l'aiguille de température d'Eau ne décolle plus sur mon tableau de bord.

D'où cela peut-il venir ???

salut,
s'est t'on calortat qui est HS,maladie connu sur le td de 92 a 96.
la pièce vaut environs 70 euros ttc.
em

Salut,
De 30 à 40 roros chez Oscaroro

je donne le prix indicatif,pour èviter qu'on le demande,
after it make that it want.
ok
EM

le voyeur agé a écrit:

Salut,
De 30 à 40 roros chez Oscaroro

Oui mais pour les GS

le voyeur agé a écrit:

Salut,
De 30 à 40 roros chez Oscaroro

encore une boulette!!!!!!!!!!!
hou!hou! s'est un 1995.merci stylson pour cette constatation.
em

http://www.oscaro.com/s1347956-Thermostat+d%27eau+TH13380G1+pour+CHRYSLER++VOYAGER+II+%28GS%29+2%2E5+TD+%28116+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1995-5134-316-.htm
http://www.oscaro.com/s873441-Thermostat+d%27eau+820059+pour+CHRYSLER++VOYAGER+II+%28GS%29+2%2E5+TD+%28116+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1995-5134-316-.htm

s'est pas le bon,
GS s'est a partir de fèvrier 1996!!!!!!!............qu'il revois leur encodage de pièce.
le td 1995 s'est un modèle serti en alu!!
em

'soir

Citation :

Egalement, pour continuer dans les problèmes, j'ai l'impression que l'aiguille de température d'Eau ne décolle plus sur mon tableau de bord.

D'où cela peut-il venir ???

c'est pas la sonde de temp. hs ou debranché ??
je demande au cas ou !!

impossible que la prise se dèbranche,s'est le calortast qui reste en position grande ouverture!
voila la bonne pièce!!

em

euh oui d accord mais euh.. si tu debranche la sonde de temp. au dessus de la pompe GO l aiguille de temp. ne bouge plus !
manant je dit ca mais je suis pas un expert c'est juste pour info hein
je contredit personne hein

juste pour preciser mon cricri a le meme age que le sien et ma connexion par clip de la sonde ne tenait plus et j avais le mm prob !

Alors, je voulais savoir si je roulais avec ce calorstat qui reste bloqué, si il y avait un risque particulier ???
Qu'est-ce que ça change exactement ???
Et la connexion sur la pompe à GO...???Elle se trouve où cette pompe à GO ???

Bon , truc bizarre...ma jauge re-fonctionne apparemment.
Le calorstat peut-il se débloquer tout seul ???
J'ai essayé il y a quelques jours de le démonter, j'ai pris une douche de liquide de refroidissement.

Et depuis, ça remarche...

sa s'est bizarre,
enfin si ta prise se dèbranche ou est mal braccher la gauge ne monte pas du tout ,mais en plus si tu regarde le ventilot moteur,prise dèbrancher il se met a tourner.
la sonde qui s'est au dèclanchement ventilateur est de couleur verte sur la troisième culasse en partant de gauche.
etienne M

exactement si tu debranche la sonde le ventilo se met en route tout seul d'ailleur c'est bon a savoir en cas de probleme et au moins s'il y a une coupure dans le faisceau , il n'y aura pas de risque de surchauffe

Je ne comprends pas trop vos explications, mais en tout cas ma prise (Je ne sais pas de quelle prise vous me parlez), n'est pas débranchée.

Bon, et bien j'ai l'impression que ma jauge de température fonctionne normalement.
J'ai roulé à une cadence un peu plus soutenue, et tout est nickel.
Normalement, je ne dépasse pas les 1800/2000 Trs/minutes en 5, et le moteur sur 20/25 kms n'a peut ètre pas le temps de chauffer.
Là, je suis rentré du boulot à 110 Kms/heure tout le long, et tout marche nickel.

Le calorstat ne peut pas se bloquer et se débloquer tout seul tout de même ???

salut,
il peu rester bloquer en position ouverte......
em

D'accord mystère, mais dans ce cas de figure, l'aiguille ne doit quasiment pas monter sur la jauge au tableau de bord ???

salut,
reste dans le bleu!!!!!!!!en bas de la jauge
em

Je comprends rien à ton message Mystère...?!?!?!?!

Y manque des mots ou quoi ???

ouè,
je devais etre fatiguer,j'ai merder dans la grammaire!!!!!!!!!!!!
em

Donc, qu'est-ce que tu voulais me dire ???

Il voulait dire que l'aiguille doit rester dans la partie bleue située dans le bas de la jauge.