Tension de la courroie alténateur

Bonjour,
En remplaçant ma batterie hier soir, je me suis rendu compte que la courroie d'alténateur était détendue (d'où la mort de la batterie d'ailleurs...)
La courroie est en bonne état, mais le "piston" qui pousse le galet et tend la courroie est "déboité" (cassé ???).
Quelle est la technique pour le remettre en place, s'il vous plaît ?[img][/img]

Merci de vos compétences toujours au top.

Chubaka

Je fais les questions et les réponses :
Apparemment, il faut utiliser un outil spécial :
"À l’aide de l’outil spécial 68430004F, comprimer l’amortisseur qui sert de tendeur de courroie..."
A quoi ressemble cet outil, et peut-on le remplacer par autre chose ?

Merci,

Chubaka

le demonter du moteur voir si il est complet si oui le remettre en configuation ,le comprimer a l'aide d'un collier puis le remttre en place sur le vehicule ensuite faire la couuroie

une fois la courroie en place defaire le collier qui comprime ton tendeur


PS :c'est quand meme bizarre qu'il se soit deboité comme ca il est peut etre HS

bonjour

j'ai l'impression qu'il n'y a plus de ressort

2 choses m'ont attirée l'oeil


1 - tu as des traces liquide de refroidissement sur ta photo, fuite?

2 - la poulie damper (sur villebrequin) est dépourvue de ses boulons de maintien, elle va finir par se séparer

je pense plutot que le trou que l'on voit sur la damper c'est pour visser un boulon qui sert a l'extraction de la poulie et je dirais meme plus il doit y en avoir 2 en opposé ou 3 a 120 °

par contre pour les traces de LDR

bonjour a tous voila j'ai un probleme avec mon Voyager 2,5 td de 1993 je n'et plus de compte tour plus de charge batteri plus de feu de recul plus de cliniotan plus de ventilisation intérieur et extérieur je vient de changer mon poitié en alu qui ce trouve dériére la batterie et toujour pareille rien qui fonctionne donc j'ai vu une sonde sur la boite de vitesse avec une bille a l'intérieur et qui a 2 fils un bleu et un noir j'ai vu que mon fil bleu été coupé je les réparer et toujoujour pareille rien qui fonctionne donc j'ai pris un fil volan que j'ai branché sur le fil bleu de la sonde et l'autre sur le plus de la batteri et la miragle tous ces mis a fonctionner le conpte tour feu de recul etc ...... donc ma question a quoi c'er cette sonde avec la bille a l'intérieur de cette sonde merci bien

tu as ouvert 1 sujet, ne le mets pas 2 fois

Merci à tous pour vos idées,
Voilà ce que j'ai fait :
Effectivement, le ressort est cassé, et il manque la dernière spirale (perdue évidemment), avec l'aide d'un ami, j'ai donc compensé par des rondelles métalliques enfilées sur la tige de la partie "mâle" de l'amortisseur, idem dans le fond de la partie "femelle" afin de pouvoir regagner en compression.
J'ai comprimé l'amortisseur à l'aide d'un serre-joint de chantier afin de pouvoir le remettre en place, puis après avoir aligner la courroie sur les différentes poulies, j'ai relaché l'amortisseur qui est venu tendre la courroie, et c'est reparti pour un tour...
Provisoirement bien sûr, il faut que demain je trouve cette pièce soit en casse soit en neuf et que je remplace mon bricolage (qui me permet cependant de me déplacer pour le moment.)
Bon dimanche à tous
Chubaka

joubard a écrit:

bonjour

j'ai l'impression qu'il n'y a plus de ressort

2 choses m'ont attirée l'oeil


1 - tu as des traces liquide de refroidissement sur ta photo, fuite?

2 - la poulie damper (sur villebrequin) est dépourvue de ses boulons de maintien, elle va finir par se séparer

J'ai quelques petites fuites de LDR, effectivement. Je compense en surveillant fréquemment, mais le rajout est de l'ordre de 1 verre tous les 15 jours, je pense que ce n'est pas énorme. A 330.000 km, on peut lui pardonner son manque d'étanchéïté.
voilà la photo après réparation : :arrow:
Avec la poulie damper en plus large, pour les curieux...

joubard a écrit:

tu as ouvert 1 sujet, ne le mets pas 2 fois

en fait une erreur de manipulation qui a eu pour effet d'envoyer 2 fois pour mremier message, avec mes excuses
Cordialement,
Chubaka

pourquoi y a 2 post ?

http://minivansvoyager.1fr1.net/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/tension-de-la-courroie-altenateur-t15042.htm

TrocWeb a écrit:

pourquoi y a 2 post ?

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/tension-de-la-courroie-altenateur-t15042.htm

c'est une erreur de manip comme expliquer précédemment, il y a un post de trop.

Chubaka