chrys v6 3.3 vitesses passent plu

bonjour,
mon Voyager 94 bva 3,3 v6,ne supporte pas les embouteillages.en ville ou apres un temps de point mort les vitesses ne passe plu.check gages s'allume puis check engine et là le compteur de vitesse tombe à 0,plu de frein ni de direction assistée.le compte tours lui,fonctionne.le ventilateur tourne.g changé le radiateur ki fuyait,fait faire vidange de la boite mais rien ne change.il déteste la chaleur.je dois souvent m'arreter éteindre le moteur,patienter un peu.souvent il va mieux jusqu'au prochain ralentissement.le garage Chrysler le plus proche est à 100kms!
mon mécano est dépassé par tant de caprices.merci a ceux qui me sortiront de ce bourbier.

Slt

Petite présentation ce serait sympa ...

Après je pense que tu auras des réponses.

slt eug87. ben voilà,je m'appelle patrice et je suis du coté de manosque...c'est mon 1er Voyager et en 3ans il nous a bien rendu service.éh oui! on l'aime.

pour les présentations c'est là:
https://www.minivanchrysler.com/nouveau-venu-f41/

g cliqué sur ce lien mais je trouve pas comment faire des présentations.merci de me guider

salut tu fais nouveau en haut à gauche puis dans sujet tu mets ton pseudo et dans le gros cadre en dessous tu fais une petite phrase qui te présente

hansu83 a écrit:

slt eug87. ben voilà,je m'appelle patrice et je suis du coté de manosque...c'est mon 1er Voyager et en 3ans il nous a bien rendu service.éh oui! on l'aime.

bienvenue parmis nous

Manosque ,j'y ai vécu pendant 6 mois , j'ai travaillé à l'hyper U et apres j'ai travaillé comme agent de sécurité au casino de Gréoux les bains
J'ai finis par déménager à Allemagne en Provence

Essaye deja de trouver pour quelle raison le check gages s'allume (niveau d'huile , alternateur , temperature moteur)

Ensuite lit tes codes defaut (check engine) avec cette methode
ici

Pour ton probleme de boite on verra par la suite

bon,toi tu connais st ju! ecoutes le check gages s'allume qd les vitesses passent plu.alors je stoppe le moteur qq secondes et ca repart sauf si un peu plus loin je rencontre un ralentissement.alors je dois encore stopper.mais le voyant reste allumé.en revanche les aiguilles température huile et moteur sont au bon niveau.je sais pas vérifier l'alternateur.

hello
Pour l'alternateur tu empreinte un voltmètres,tu le règle sur 20Volt continu symbole(un trait),puis tu met chaque fil de l'appareil sur les bornes de la batterie(le rouge sur le + le noir sur le moins)
Puis tu démarre en ralentie accélérer 1500/2000 trs/mn,le voltmètre doit indiquer entre 14 et 14.5 volts jusqu'à 14.7 cet acceptable(dans ces valeurs la charge est correcte)..
De même moteur éteint depuis au minimum 3 heures ,la batterie doit d'indiquer au voltmètre au minimum 12.8 volt 13 et au dessus pour une charge à 100%

Mécanovi57 a écrit:

Ensuite lit tes codes defaut (check engine) avec cette methode
ici

tres important a faire

merci pour la verif de l'alternateur.mais j'aimerai comprendre qul role joue l'alternateur ds la panne en question.de plus l'aiguille sur tableau de bord indique la bonne charge.en revanche check engine n'apparait qu'exceptionellement surtout l'été ds une intense circulation,jamais qd le trafic est fluideet y coupe tt,frein, direction .donc y va me falloir attendre.et ca fait 2ans que ca dure.

J'ai déplacé un de tes messages qui était perdu sur le forum pour le placer dans la rubrique des présentations... Comme ça c'est fait.

tinx à toi,mais g eu une révélation et trouvé le coin d présentations.ca à été un peu long...

Essaye de lire des codes defaut du check engine et indique les nous ici stp

quand ton moteur monte trop en temperature au dessus de la normale le ralenti descend legerement , et si le ventilo s'enclenche tu te retrouve avec les torus qui diminue encore et la tu peux calé

ton voyant check gages s'allume et previent que tu as un problemes de temperature moteur , de pression d'huile ou de charge

ton probleme de boite n'a rien a voir avec l'allumage des voyant

je vais faire cela.qd le chrys sera là,demain.merci bonne soirée

salut à tous
voilà g suivi la méthode de lecture d codes défaut et si me suis pas trompé les voici: 12 42 15 55. un numéro de téléphone koi!!!

12* Batterie déconnectée. L’alimentation directe de batterie au module a été débranchée dans les
50 derniers cycles de mise en fonction de l’allumage.

15** Pas de signal de vitesse du véhicule. Aucun signal de capteur de distance (vitesse) n’est détecté pendant le roulage.

42* Circuit de commande de relais de coupure automatique (ASD). Un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit de relais
de coupure automatique.
Ou pas de tension de sortie de relais ASDau module. Le module n’a pas détecté de signal de détection ASDaprès la mise à la
la masse du relais ASD

55 N/A Fin de l’affichage des codes de défaut par le témoin de vérification du moteur.

redebranche ta batterie toute la nuit et rebranche la demain matin

tu refais la lecture des codes demain matin

tu roules normalement pour voir si ton probleme revient


s'il revient tu refais la lecture des codes defaut et tu répares les soucis detecté au niveau de l'indication des codes

Pour ta boite , je te conseille d'aller cher Chrysler pour un passage valise pour controler les differents parametre et que si apres avoir regler tes problemes detecté par le cahck engine soit résolu
A mon avis le defaut 15 et 42 sont pris en charge par le calculateur de transmission TCM et c'est pour ça que ta boite se met a deconner