coupure de 1/4 de seconde à chaud

sur mon s1 2.5l à 100% E85 quand il est chaud bouillant après avoir tourné dans lyon centre avec 17°c (bouchon magasin avec ma femme !!!), à l'accélération il fait un énorme accoue et un clac dans l'admission je pense et pas de code erreurs sachant que la sonde lambda et le capteur map vienne de mon ancien v6 et le capteur de paillon et le moteur de ralenti de chez garage morin
je suis ouvert à toute idées

Hello,passe tout simplement a 60L E85,pour 15L DP95,ton problème devrait être résolut,LE S1 2.5L et le S3 2.4L aime pas trop le 100% E85.

je pensai aussi à ça mais c'est bizarre il à tourné tous l'hiver à 100 % E85 nickel

Re-teste ta sonde lambda alors,probablement HS.

possible sans code erreur avec les coups de clef ?

Teste la avec un multimetre,sa vas rien te coûter.

Mais demande a "Liagre",sont 2.5L S1,apprécie pas du tout l'E85,un problèmes de joint,ou d'allumage.????

Sinon,classique vide ton Catalyseur.

merci,au niveau du teste de la sonde lambda tu procède comment ?

la faut que je regarde sur le fofo,c'est déjà traité quelques part.

Sur mon ancien 2.5 pas d'accoups avec 100% de E85 mais étouffement à l'accélération ...........
Bon c'était un S2 mais de 92 donc pas trop de différence (enfin je pense)

Pour ma part je regarderais coté allumage ...
Maintenant aussi voir ta sonde T° car tu étais dans les embouteillages (de vitrines) et la montée en T° peut provoquer des perturbations ...

bon sortie des codes erreurs :

12 Batterie déconnectée
17 Le moteur reste froid trop longtemps
62 La sonde d’oxygène demeure au-dessus du centre (riche).
et 55

vos avis mes amis ?

17,tu n'as plus de calorstat,ou il est bloqué ouvert

62 ta lambda est morte.

merci ! bon au boulot ...

j'ai changer la sonde lambda et le thermostat le tout neuf chez rockauto mais le defaut 62 est toujours la il part pas de suite ?