demarrage a froid impossible Voyager SE 1989

moteur de ralenti accéléré AIS

qui se trouve sur le carbu monopoint

ou tester la sonde lambda

il y a un moteur de ralenti ?? si je me permet, j'ai aussi un probleme de regime je suis toujours au dessus des 10m,t/m. mais bon je verrais ca plus tard.
donc il faudrais que je demonte le carbu, je l'ai regardé ce matin, mais rien demonté juste le filtre a air....
je verrais cela demain maintenant.

55 +1 avec stunt .... fin de défaut
Donc rien en mémoire.

Pour le ralenti je dirais +1 avec méca mais bizarre que tu n'es pas de défaut en mémoire ...



Moi je te conseilles de débrancher ta batterie pendant toute une nuit, d'essayer de rouler avec et de revoir tes codes

bonne nuit a tous, je viendrais demain vous rendre visite, merci pour votre patience et pour votre blog tres impressionant

thierry615 a écrit:

il y a un moteur de ralenti ?? si je me permet, j'ai aussi un probleme de regime je suis toujours au dessus des 10m,t/m. mais bon je verrais ca plus tard.
donc il faudrais que je demonte le carbu, je l'ai regardé ce matin, mais rien demonté juste le filtre a air....
je verrais cela demain maintenant.

Tu n'as pas de carbu là dessus ....

Autre chose, vérifies toutes les petites durites de dépression ...

merci Eug87, je tenterais on ne sais jamais, je prend tout les conseils et c'est certain que je testerais tous.merci

un caru ? si y en a un, enfin j'ai cru voir un truc qui y ressemblait, on m'a deja parlé de durite poreuses, je vais voir ca de pret

carbu (désolé)

non pas carbu mais injection monopoint et il me semble qu'il y a un moteur de ralenti accéléré

je viens de regarder sur ma doc et il y a bien un AIS (moteur de ralenti accéléré) situé a l'opposé du trottle body la ou est raccordé le cable d'accélarateur


le demonter et le nettoyer


si tu trouve pas je peux te faire un scan

merci je veux bien un scan, car si je vois pas je risquerais de faire des conneries, ca arrive vite quand on connait pas,

A l'opposé du trottle body c'est le capteur de position de ce dernier.
L'AIS est positionné coté culasse juste au dessus de la pipe d'admission.

Cela devrait t'aider


[img][/img]

c'est vrai j'ai regarder trop vite le schema désolé

Mécanovi57 a écrit:

c'est vrai j'ai regarder trop vite le schema désolé

Pas grave méca ...
mais le 2.5 j'en ai des souvenirs

ok je vois le shema, donc il faut que je demonte, pour nettoyer ? y a t-il des pieges a eviter ?

Le moteur de ralenti va surtout influencer (comme son nom l'indique) le ralenti.
Dans un premier temps ce n'est pas le plus important.

Pour ton problème ce serait plutot les durites de dépression, la sonde de température et le capteur de position du papillon

Regardes d'abord les durites de dépression comme je te disais plus haut ...

As-tu essayé de régler la vis de ralenti ?

Pour ton problème 1 certainement problème de masse.

Mais ce serait mieux d'ouvrir un autre post sinon pas facile à suivre.

bon, je bois mon café et je vais sur le Chrysler, fait pas chaud dehors

hiers j'ai debranché la batterie pour la nuit et ce midi les codes se sont un peu emballés, 2lents, 2 raide, etc.........jee n'ai pas pus tous noté, apres une demi heure de demarages, je l'ai emmené au mecano, je errais bien par la suite, je vous recontacte dans une semaine, je le recupére semaine prochaine, (il faut bien ca ) ha oui j'oublié, j'ai tourné avec pendant une heure et a chaud c'est le bonheur, une conduite parfaite, je ne regrette pas de l'avoir acheté.
bonne semaine