plus que 3 cylindres au gaz et encore moins sur mode essence ?

salut

mon S2 tourne sur trois pates au gaz et encore moins quand je bascule sur essence
il ratatouille encore plus ?

le cylindre qui donne pas a bien de l'allumage par contre

si je check les messages défauts au tableau de bord j'ai
12
27
51
15
33

la compression a l'air correcte quand il tourne sans la bougie cela pete bien
je pourrai prendre les compressions dans la semaine pas le matos pour l'instant

merci de votre aide
à+

Les codes :
12, RAS, la batterie a été débranchée
27, le circuit d'injection ne répond pas, inspecter le calculateur ou les connexions ou La sortie de gestion d'injection ne répond pas
51, La tension d'alternateur et de batterie est trop basse
15, Pas de signal du capteur de vitesse ou de distance
33, Le circuit du relais d'embrayage de clim est ouvert ou coupé

merci

51 moi j'avais trouvé = sonde d'oxygène demeure en dessous du centre (pauvre)

alors qui a le bon ????

c'est vrai que ma batterie est très faible il a pratiquement pas tourné depuis avril...
et maintenant que j'en ai besoin = pb

une faible batterie ne peux pas causer le pb non ?

chrysler93 a écrit:

merci

51 moi j'avais trouvé = sonde d'oxygène demeure en dessous du centre (pauvre)

une faible batterie ne peux pas causer le pb non ?

tu as raison pour le code 51.

Si tu as un voltage trop faible et un alternateur qui ne débite pas, çà peut aussi provoquer des erreurs annexes, vérifie la tension moteur tournant.

le voltage est bon quand le moteur tourne et la batterie recharge bien elle donne déjà mieux

je vais refaire l'allumage ...
le doigt commence à être triste et le charbon central n'est pas mieux ...
remettre ça à neuf peu faire que du bien celui là a 70000km

c'est le première fois que je vois un charbon central pas monté sur ressort ??
et il a pas l'air d'être bloqué enfoncé c'est normal?

j'ai trouvé l'agraffe du cylindre 3 qui ne dépassait pratiquement plus à l'intérieur de la tête
de delco
je me suis dis trouvé c'est peut-être cela mais non idem avec l'agraffe bien enfoncée

donc commande allumage et mise en charge batterie

suite au prochain épisode

ps: quand même vérifier le calage = repère ac avec piston 1 au point mort haut = ok

à+

allumage changé tjs que trois cylindres

attente prise des compressions

salut

panne trouvée reste a réparer

pas possible de prendre les compressions avant mardi
donc je me suis dit vérification du bon mouvement des soupapes

donc un basculeur à sauté de son logement

je peux remettre le même?

pour le remettre je dois déposer l'ac ou on arrive a le glisser
comment s'y prendre??? seul on y arrive??

comme le cricri n'avait pas tourné depuis longtemps je pense que la soupape à grippée un peu au démarrage
pas bcp de batterie donc accéléré au démarrage donc prise de tour rapidement soupape n'a pas suivi

je pense colsonner la courroie de distrib sur la poulie d'ac pour éviter qu' elle bouge

puis desserrer légère les paliers d'ac pour le lever légère en biais
mon linguet qui est parti est sur le cylindre 4

couple de serrage svp ??

ou autre méthode????

merci d'avance

ok réparé

passage du linguet par l'arrière le tirer par l'avant une petite pince étau
faire levier sous l'ac sur le linguet avec un gros tournevis
compression de le soupape et ok mise en place

impec il tourne super bien
noyer d'huile la soupe qui a due bloquée et le poussoir hydraulique
allumage neuf
reparti pour pour 100000 km...

à+